冲击压实技术在泉三高速公路三明段的应用

钢筋机械连接技术具有施工简便、工艺性能良好、接头质量可靠、不受钢筋焊接性的制约、可全天候施工、节约钢材和能源等优点,已被越来越广泛地应用于公路工程中。

基于冲击压路机在含石量很高(60%～70%)的土石混填高填方路基施工中的应用实践,对路堤的沉降变形、干密度、孔隙比以及影响深度进行试验研究。阐述高含石量土石混合料的特性、土石混填路基施工工艺及质量评价控制指标,进一步分析高含石量土石混填料在冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。研究结果表明,冲击压实技术用于土石填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工的工后沉降也有明显的效果。

冲击压实技术在兰许高速公路粉质砂性土路基中的应用——通过对兰(考)许(昌)高速公路粉质砂性土路基试验路段进行压实度、沉降量及横向位移等检测分析，介绍冲击压实技术在粉质砂性土路基碾压中的应用情况。　　

在公路路基施工中采用冲击压实加固技术，必须紧密结合施工现场地质条件以及工程使用要求，同时还需合理选取各种施工参数。通过结合某高速公路路基施工实例，分析冲击压实技术的压实机理以及适用条件、施工方法以及施工质量控制技术措施，为推广冲击压实在公路路基中的应用提供参考实例。

在高速公路建设中,路基工程的填筑质量越来越受到重视。在广西六钦高速路基施工过程中,广泛采用了冲击碾压对高填路基进行压实补强。本文在阐述冲击碾压压实机理的基础上,结合广西六钦高速公路施工,介绍了冲击压实工艺以及在高速公路上的应用。

本文阐述了冲击压实机的压实原理、主要设计参数及在高速公路施工中的应用前景

根据岭南高速公路应用冲击压实技术取得的试验数据,结合已有资料,对岭南高速公路高填方填石路基冲击碾压的应用进行分析,说明冲击压实是一种适合各种填料的高效压实方法。

工程概况张石高速公路曲阳段lj-s12标段全长14.323km,起点里程k268+177,终点里程k282+500,本标段的特殊路基处理很多,其中有4060.5m的软基处理采用冲击压实。该段路基土为低液限粘土,设计采用的软基处理方法为:在清表后的原地面进行冲击碾压不小于30遍,在深度0～30cm内,压实度达到96%,在深度30～50cm内,压实度达到93%。

结合工程案例,介绍了冲击压实技术在高速公路路基施工中的应用,阐述了其具体的施工工艺,提出冲击碾压技术的应用可提高路基的压实度,也可提高路基的水稳定性及强度。

日南高速公路采用冲击实技术在高速公路建设利用不良土质,使路基的压实度达到要求,缩短工期,提高质量,取得较好的经济、社会效益。

对某高速公路路基施工中应用的冲击压实技术进行了简要的介绍,就冲击压实的工作原理、排压方案等进行了分析,证实它是一种行之有效的新型压实工艺,在高等级公路土方施工中发挥着重要作用

本文介绍了冲击压实技术在高速公路路基施工中的应用。结果表明．高填方路堤施工采用冲击压实技术不仅可明显改善填料的压实质量，而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降，对减少路堤施工的工后沉降也有明显的效果。

冲击压实在高速公路路基加宽扩建中的应用——目前在工程中提高路基压实度的主要方法是采用冲击压路机进行压实。对于加宽扩建工程路基压实来说，冲击压实可以很好地提高新路基的整体稳定性，加快新路基的沉降，是提高工程质量较理想的技术。

泉三高速公路某标段水土保持方案——1.1编制意义　　水土资源是人类赖以生存的物质基础,是构成自然生态环境的主要因素,是实现经济和社会可持续发展的重要资源。在采矿等资源的开发利用以及改、扩建工程的施工过程中，会产生水土流失。通过方案的编制，规划制定...

冲击压实改造技术在广韶高速公路旧水泥面板大修中的应用——通过在广韶高速公路大修中旧水泥面板冲击压实改造技术的应用，可有效减少和缓解旧水泥路面反射裂缝。文中着重介绍冲击压实技术的施工方案、施工工艺、质量控制等。从应用效果来看，冲击压实改造技术...

通过在广韶高速公路大修中旧水泥面板冲击压实改造技术的应用,可有效减少和缓解旧水泥路面反射裂缝。文中着重介绍冲击压实技术的施工方案、施工工艺、质量控制等。从应用效果来看,冲击压实改造技术比传统施工方法(换板、压浆)具有明显的社会效益和经济效益。

基于冲击压实技术在某高速公路工程中处理湿陷性地基的应用实践,对地基的湿陷性、干密度、孔隙比、压缩模量、影响深度以及路基的沉降变形进行了系统研究。研究表明,冲击压实技术用于湿陷性地区的路基施工不仅明显改善了地基的质量,同时对减小路基的工后沉降也有明显的效果。

随着我国高速公路建设的发展,为了满足施工需要,冲击碾压技术得到了开发和应用,使公路的建设质量与速度得到很大提高。通过实践应用,对冲击压实技术在高速公路中的应用进行简单总结。

在社会高速发展的今天，高速公路建设取得了十分巨大的成就。而在建设高速公路时，其高填方路基的处理是较为核心的一种技术，同时也困扰着许多的施工企业，本文将就对冲击压路机在高含石煮的基础上，研究土石混填方路基施工。以便通过研究以后，为未来高速公路建设时高填方路基的处理提供参考，推动未来高速公路建设又好又快发展。

介绍了冲击压实技术的原理,并以江西某高速公路路基为例,分别通过阐述该技术具体施工工艺及实际运用要求,分析了该技术在路基工程中的具体运用。

工程概况：张石高速公路曲阳段lj—s12标段全长14．323km，起点里程k268＋177，终点里程k282＋500，本标段的特殊路基处理很多，其中有4060．5m的软基处理采用冲击压实。该段路基土为低液限粘土，设计采用的软基处理方法为：在清表后的原地面进行冲击碾压不小于30遍，在深度0～30cm内．

介绍了福建泉州至三明高速公路第五合同段互通立交方案设计的概况,并提出一些设计体会,为山区高速公路互通立交方案设计提供参考。