冲击压实技术在锦州滨海公路填海路基工程中的应用

本文研究了点夯、蓝派冲击式压实机的工作原理,结合工程实例,软基处理环境复杂,施工技术要求高,难度大等特点,阐述了该工艺的施工原理、施工方法、质量控制措施,并对该工艺的优点进行了总结,此方案的实施对填海路基的实际施工具有重要的指导性意义。

在路基工程施工过程中,为了保证施工质量,通常会用到冲击压实技术。冲击压实技术的应用,解决了路基工程中的压实问题,为路基工程施工提供了新的技术手段。同时,冲击压实技术的采用,保证了路基工程的质量,使路基工程在整体强度和承载能力上有很大提高。因此,我们有必要对路基工程中的冲击压实技术进行深入的研究,

在路基工程施工过程中，为了保证施工质量，通常会用到冲击压实技术。冲击压实技术的应用，解决了路基工程中的压实问题，为路基工程施工提供了新的技术手段。同时，冲击压实技术的采用，保证了路基工程的质量，使路基工程在整体强度和承载能力上有很大提高。因此，我们有必要对路基工程中的冲击压实技术进行深入的研究，分析比较其优点．对其在路基工程中所起到的积极作用进行深入探讨，保证冲击压实技术能够在路基工程中取得良好的应用。

强夯施工工艺在软土地基处理中是常用的方法,主要以实例介绍强夯施工工艺在填海路基处理的应用,以供同行参考。

在高速公路建设中,路基工程的填筑质量越来越受到重视。在广西六钦高速路基施工过程中,广泛采用了冲击碾压对高填路基进行压实补强。本文在阐述冲击碾压压实机理的基础上,结合广西六钦高速公路施工,介绍了冲击压实工艺以及在高速公路上的应用。

工程概况张石高速公路曲阳段lj-s12标段全长14.323km,起点里程k268+177,终点里程k282+500,本标段的特殊路基处理很多,其中有4060.5m的软基处理采用冲击压实。该段路基土为低液限粘土,设计采用的软基处理方法为:在清表后的原地面进行冲击碾压不小于30遍,在深度0～30cm内,压实度达到96%,在深度30～50cm内,压实度达到93%。

工程概况：张石高速公路曲阳段lj—s12标段全长14．323km，起点里程k268＋177，终点里程k282＋500，本标段的特殊路基处理很多，其中有4060．5m的软基处理采用冲击压实。该段路基土为低液限粘土，设计采用的软基处理方法为：在清表后的原地面进行冲击碾压不小于30遍，在深度0～30cm内．

日南高速公路采用冲击实技术在高速公路建设利用不良土质,使路基的压实度达到要求,缩短工期,提高质量,取得较好的经济、社会效益。

水泥砂浆桩是近年来研发一种新型软基处理形式。介绍了水泥砂浆桩在某软基处理工程中加固机理、设计参数及要求、施工工艺。供类似工程借鉴。

文章结合实践,针对管段范围内的冲击压实施工机理及施工经验进行了分析阐述。

依托实际工程,总结了冲击压实技术的工作原理、特性及其施工技术,将其应用在高速公路试验段土石混填路堤施工过程中,确定冲击碾压施工参数,检验冲击碾压过程中路堤的孔隙率与沉降量。结果表明:通过使用冲击压实施工技术,确定合理的施工参数,能有效加固土石混填路堤,减少路堤孔隙率,使土石混填路堤趋于弹性状态,加强路基整体稳定性,控制路基工后沉降,从而延长道路寿命。

冲击压实作为加固公路路基的创新技术,目前其还没形成成熟的理论计算方法,采用这种加固技术在公路路基中施工,必须紧密结合施工现场地质条件以及工程使用要求,同时还需合理选取各种施工参数。鉴于此,本文以某公路合同段为工程实例,深入探讨冲击压实技术的施工原理以及适用条件、施工方法以及施工质量控制技术措施,旨在能为推广冲击压实在公路路基中的应用提供参考实例。

在路基施工中路基的压实,尤其是高填上、石路基要做到密实、均匀、稳定,难度很大。如石料缺乏良好级配,不易碾压密实。一般在地形复杂的斜坡沟谷地带,填石路基同一断面上填筑高度差别较大,基底工作面不易形成而使填筑层变厚,大块石之间不易嵌锁紧密;使得块石间点面接触较多,容易松动等。

结合枣庄市解放北路工程实例，介绍了利用冲击式压路机对大面积高回填方、含水量路基进行碾压施工方案，取得很好的碾压效果，可借同行参考。

根据冲击压实技术工作原理、性能特点,结合国内路基施工中的成功经验,介绍冲击压实技术的具体应用。

针对不同的土质状况,提出利用冲击压实技术处理地基沉降,并从施工工艺、压实度、碾压效果几方面进行分析介绍。

针对廊泊公路改建中的土质状况,提出利用冲击压实技术处理地基沉降,并从施工工艺、压实度、碾压效果几方面进行分析介绍。

从冲击压实技术的原理着手,对其适用范围进行介绍,给出冲击压实技术在施工过程中的注意事项。通过对试验路段主要技术指标如压实度、弯沉以及平整度的检测,证明冲击压实技术在确保工程质量方面具有较好的效果。

公路工程作为交通体系重要组成部分,为满足生产生活要求,近年来工程数量逐渐增多,为更好的适应各种施工环境,提高施工效果,施工技术和工艺在不断更新,且均取得了良好的应用效果.其中冲击压实技术在实际应用中效果明显,本文主要针对其技术特点,对其在公路路基施工中的要点与要求进行了简要分析,并提出了相应的优化控制措施.

公路建设中要保证路面正常使用功能，路基的密实、均匀和稳定是非常重要的。随着我国公路建设的加快，路基会受到地基土质条件、土石填料组成和斜坡地形等不利的影响而发生沉降变形，造成工程病害，影响公路路面正常使用。公路路基压实技术是支撑公路基础设施建设的必要条件之一，它的主要任务是使得路基通过压实达到规定的平整度和压实度。冲击压实技术最开始是南非开始使用，与传统的普通振动压实和静压实不同，冲击压实采用非圆滚轮进行压实，具有较高的生产效率和压实度，压实深度也较大等特点。这些年来，公路路基施工中冲击压实技术已有了很大发展，有效地减小了路基工程中施工后的差异沉降，确保了路基工程的整体稳定性，提高了路基的整体均匀性和强度，在解决路基工程病害方面具有一定的创新性，在确保工程质量的前提下加快了施工的速度，具有较好的经济效益。

冲击压实是一种新兴的压实技术,该技术采用多边形冲击轮压路机,对路基进行冲击压实,特别是对欠固结土压实可大大缩短碾压时间且经济效益明显,基于漳州各开发区现状有一定的推广价值。

针对惠州市金龙大道路面严重损害问题,提出了路面大修方案,详细介绍了冲击压实技术在该道路路面大修工程中的应用,并总结了施工经验,对今后类似工程具有一定指导意义。