冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面的破裂程度及沉降分析
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该文基于若干冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面的试验路工程,通过大量试验数据及观察,系统总结分析了冲击压实作用下旧水泥混凝土路面的破裂和沉降状况及规律,得出了若干试验性结论,对冲击压实处理旧水泥混凝土路面施工具有一定的指导意义。
旧水泥混凝土路面冲击压实改造技术应用
旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层是恢复路面使用性能的有效措施,冲击压实技术不但可以消除旧水泥混凝土路面的板体性,而且避免旧路面结构破损所引起的刚度不均匀性对新罩面结构的影响。
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介经了冲击压实技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用。将旧水泥混凝土路面改造成沥青路面,采用压浆、灌缝等技术处理后加铺沥青路面容易出现反射裂缝,影响路面的使用质量和使用年限。文中结合工程实例提出对旧水泥路面进行冲压稳固,可以消除反射裂缝的影响,并重点介绍了冲压过程中的质量控制和设计方案。
利用冲击压实技术改建旧水泥混凝土路面
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根据万临线旧水泥混凝土路面的改造工程建设,文章对该技术进行了探索和运用,积累了一些经验,取得了良好效果。
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结合冲击压实在旧水泥混凝土路面中的应用,详细介绍了冲击压实施工工艺,提出了质量控制措施和施工进度控制措施,探讨了冲击压实的发展,以推广冲击压实技术的发展。
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结合工程实例,介绍了旧水泥混凝土路面板破碎的机械,结合冲击压裂技术的机理及施工控制标准,阐述了旧水泥混凝土路面的破碎施工方法,指出使用冲击压裂技术具有节约成本,防止反射裂缝产生的优势。
旧水泥混凝土路面冲击碾压技术初探 旧水泥混凝土路面冲击碾压技术初探
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文章结合g206国道宿州至怀远段旧水泥混凝土路面改造施工实例,介绍了冲击碾压施工的原理、特点、质量控制措施及安全文明施工注意事项,并分析了冲击碾压施工中存在的问题与对策,为类似工程的改造施工提供参考。
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浅谈旧水泥混凝土路面的改造技术
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结合旧水泥混凝土路面改建,讨论了目前在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的两种主要技术方法。根据国内外近年来"白改黑"的工程经验表明,碎石化技术是目前解决"白改黑"后反射裂缝的最有效方法,但国内对于这一技术尚无可参照的设计规范和施工验收标准。
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如今城市交通信息发达,交通流量剧烈增长,各种行人的流通和车辆行驶频度逐渐扩大增强。现代化社会对交通道路的要求不断提高,为了促进社会生产力的发展和人民生活品质的提高,在开发研究各种新型道路建设技术的同时,还应该设计出可以针对旧有道路具体情况实施的改造技术和方案措施。文章主要针对旧水泥路面,阐述了水泥混凝土路面所面临的现状与几种新兴的改造技术工艺。
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以某公路旧水泥混凝土改造工程为背景,对冲击破碎技术处理旧水泥混凝土路面的技术要点以及混凝土面板破碎后承载力评定作了探讨,处理后使用效果表明冲击破碎技术处理旧水泥混凝土路面是可行的。
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介绍了旧水泥混凝土路面改造的新技术——冲击压实技术的工作原理、施工工艺、施工注意事项、质量控制以及对加铺层的要求等。冲击压实技术是应用于旧水泥混凝土路面改造的新技术,它施工速度快、工程费用低,而且避免了废弃水泥混凝土板造成的环境污染,具有良好的经济效益和社会效益,值得推广。
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为了研究旧水泥路面沥青加铺层层间力学特性,借助abaqus分析了沥青加铺层厚度、模量及裂缝对层间应力的影响.结果表明:在静荷载作用下,沥青加铺层层底竖直方向上的剪应力最大值都出现在荷载正下方;增大沥青加铺层的厚度能明显减小层底应力;沥青加铺层的弹性模量对层底应力的影响很小;沥青面层底部的最大主应力受裂缝的影响变化在1％～2％,而沥青面层底部竖直方向上的最大剪应力值受裂缝影响变化在53％～58％.
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引言307国道石家庄至山西段是石家庄通往山西的主要交通干线,承担着晋煤外运的重要任务。由于每天都有大量的运煤车辆、超载车辆通过,使行车道出现大量的断板及破碎板,甚至沉陷,因此必须对其进行改建。刚性路面损坏后,常用的维修
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