冲击压实改造技术在广韶高速公路旧水泥面板大修中的应用

冲击压实能够显著减少路基的工后沉降,提高路基土的整体强度,有效防止由于路基土质量问题引起的路面早期破坏。通过冲击压实试验研究得知,冲击压实的界限值为冲压18次,冲击压实的有效影响深度为1.5m。

随着我国高速公路建设的发展,为了满足施工需要,冲击碾压技术得到了开发和应用,使公路的建设质量与速度得到很大提高。通过实践应用,对冲击压实技术在高速公路中的应用进行简单总结。

文中阐述了冲击压实技术处理旧水泥砼路面的机理,并以广东省省道s355线鳌头段旧水泥砼路面改造为例,系统地阐述了冲击压实技术在旧水泥砼路面改造中的施工工艺、质量控制及注意事项。

随着科技的发展道路施工技术也在逐渐提高,最近几年应用最为广泛的就是冲击压实技术,尤其是在水泥混凝土旧路改造中,随着这项技术的广泛应用,也引出了诸多的问题,对冲击压实技术在水泥混凝土旧路改造中的应用进行了讨论分析,并提出了观点与建议。

冲击压实技术是一种改造水泥混凝土路面的新型技术,该技术对旧水泥混凝土路面进行破碎稳固,不仅技术可靠、经济合理,而且能够节约资源,有利于环境保护和可持续发展。以某市1035.6km的路面改造为工程案例,分析了冲击压实技术的基本原理、施工工艺和注意事项,为其他类似工程提供参考借鉴。

在社会高速发展的今天，高速公路建设取得了十分巨大的成就。而在建设高速公路时，其高填方路基的处理是较为核心的一种技术，同时也困扰着许多的施工企业，本文将就对冲击压路机在高含石煮的基础上，研究土石混填方路基施工。以便通过研究以后，为未来高速公路建设时高填方路基的处理提供参考，推动未来高速公路建设又好又快发展。

基于冲击压路机在含石量很高(60%～70%)的土石混填高填方路基施工中的应用实践,对路堤的沉降变形、干密度、孔隙比以及影响深度进行试验研究。阐述高含石量土石混合料的特性、土石混填路基施工工艺及质量评价控制指标,进一步分析高含石量土石混填料在冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。研究结果表明,冲击压实技术用于土石填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工的工后沉降也有明显的效果。

在社会高速发展的今天，高速公路建设取得了十分巨大的成就。而在建设高速公路时，其高填方路基的处理是较为核心的一种技术，同时也困扰着许多的施工企业，本文将就对冲击压路机在高含石煮的基础上，研究土石混填方路基施工。以便通过研究以后，为未来高速公路建设时高填方路基的处理提供参考，推动未来高速公路建设又好又快发展。

冲击压实在高速公路路基加宽扩建中的应用——目前在工程中提高路基压实度的主要方法是采用冲击压路机进行压实。对于加宽扩建工程路基压实来说，冲击压实可以很好地提高新路基的整体稳定性，加快新路基的沉降，是提高工程质量较理想的技术。

冲击压实技术在兰许高速公路粉质砂性土路基中的应用——通过对兰(考)许(昌)高速公路粉质砂性土路基试验路段进行压实度、沉降量及横向位移等检测分析，介绍冲击压实技术在粉质砂性土路基碾压中的应用情况。　　

在公路路基施工中采用冲击压实加固技术，必须紧密结合施工现场地质条件以及工程使用要求，同时还需合理选取各种施工参数。通过结合某高速公路路基施工实例，分析冲击压实技术的压实机理以及适用条件、施工方法以及施工质量控制技术措施，为推广冲击压实在公路路基中的应用提供参考实例。

介绍了冲击压实技术的原理,并以江西某高速公路路基为例,分别通过阐述该技术具体施工工艺及实际运用要求,分析了该技术在路基工程中的具体运用。

在高速公路建设中,路基工程的填筑质量越来越受到重视。在广西六钦高速路基施工过程中,广泛采用了冲击碾压对高填路基进行压实补强。本文在阐述冲击碾压压实机理的基础上,结合广西六钦高速公路施工,介绍了冲击压实工艺以及在高速公路上的应用。

本文阐述了冲击压实机的压实原理、主要设计参数及在高速公路施工中的应用前景

根据岭南高速公路应用冲击压实技术取得的试验数据,结合已有资料,对岭南高速公路高填方填石路基冲击碾压的应用进行分析,说明冲击压实是一种适合各种填料的高效压实方法。

工程概况张石高速公路曲阳段lj-s12标段全长14.323km,起点里程k268+177,终点里程k282+500,本标段的特殊路基处理很多,其中有4060.5m的软基处理采用冲击压实。该段路基土为低液限粘土,设计采用的软基处理方法为:在清表后的原地面进行冲击碾压不小于30遍,在深度0～30cm内,压实度达到96%,在深度30～50cm内,压实度达到93%。

工程概况：张石高速公路曲阳段lj—s12标段全长14．323km，起点里程k268＋177，终点里程k282＋500，本标段的特殊路基处理很多，其中有4060．5m的软基处理采用冲击压实。该段路基土为低液限粘土，设计采用的软基处理方法为：在清表后的原地面进行冲击碾压不小于30遍，在深度0～30cm内．

冲击压实技术在水泥砼路面大修工程中的应用——利用冲击压实机，不仅可以快速破碎旧砼面板，破坏其板体结构，有效减少和缓解反射裂缝，而且能够压实嵌锁，稳固新路面底基层，提高路基强度，保证路面改造质量，同时可以避免弃倒砼渣带来的严重环境污染。

利用冲击压实机,不仅可以快速破碎旧砼面板,破坏其板体结构,有效减少和缓解反射裂缝,而且能够压实嵌锁,稳固新路面底基层,提高路基强度,保证路面改造质量,同时可以避免弃倒砼渣带来的严重环境污染。

通过冲击压实技术在泉三高速公路中的应用,分析研究了冲击压实技术的加固效果,变形规律与冲击次数,冲击影响深度的关系,指出冲击压实技术能提高路基整体强度,减少路基工后沉降,值得推广。

旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层是恢复路面使用性能的有效措施,冲击压实技术不但可以消除旧水泥混凝土路面的板体性,而且避免旧路面结构破损所引起的刚度不均匀性对新罩面结构的影响。

针对惠州市金龙大道路面严重损害问题,提出了路面大修方案,详细介绍了冲击压实技术在该道路路面大修工程中的应用,并总结了施工经验,对今后类似工程具有一定指导意义。