冲击压路机冲击碾压施工规范及注意事项

冲击压路机原理与冲击碾压施工要求 冲击式压路机是由牵引设备和三边形冲击轮组成，在牵引设备的牵引下进行操作的路基 工程夯实机械，冲击压路机其本身并没有动能，动能导出全在牵引设备，因而，牵引设备的 选取尤为重要，确定了牵引动力的高低。现阶段高速公路工程的施工，以50装载机为首要 牵引机械，牵引25kj,30kj冲击碾。 冲击式压路机的工作基本原理：当冲击轮往前移动时，其重心点会上下轮换变动，形成 极大的冲击力量，这种形成的势能对路基形成冲击，向下夯实，具备夯实、碾压及其揉搓等 实际效果。三边形冲击碾在运行阶段中，持续匀称地冲击路基工程，让路基工程土壤层紧实， 在压实阶段中，三边冲击轮运转一圈，其重心点便会提升和下降3次。 冲击式压路机的产品型号基本参数规范并不是t（吨）而是是kj（千焦），这是由于“重 量”对冲击式压路机压实实际效果的影响到处在次要地位，影响到冲击

冲击压路机安全施工规范及冲击碾压基本要求 因为冲击压路机功率大、行驶速度快的工作特性，所以在施工时应树立安全生产意识， 每作业面要求至少配备2名安全员，施工前施工单位需加强对员工的安全生产教育，树立安 全第一的观点。 1.施工前应查明周围的构造物，并以醒目标记予以标识，对于危险建筑物应事先调查， 加大保护范围。在施工期间，必须派专人进行观测，一旦发现异常情况如房屋、桥涵开裂， 挡墙开裂外鼓等应停止冲击，并报有关部门，做出相应的调整;如:挖隔震沟，降低行驶速度、 抬起冲击轮通过等，施工范围内不得有闲杂人员与物品。 2.冲击压路机必须由专人按照厂家的操作要求驾驶，上机前应熟悉机器的性能和特点， 不得把机械随便转让他人驾驶。 3.交通安全 对于冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员的出入。 4.扬尘噪声的影响 冲击碾压施工过程中在填料含水量满足施工要

冲击压路机安全施工规范及冲击碾压基本要求 因为冲击压路机功率大、行驶速度快的工作特性，所以在施工时应树立安全生产意识， 每作业面要求至少配备2名安全员，施工前施工单位需加强对员工的安全生产教育，树立安 全第一的观点。 1.施工前应查明周围的构造物，并以醒目标记予以标识，对于危险建筑物应事先调查， 加大保护范围。在施工期间，必须派专人进行观测，一旦发现异常情况如房屋、桥涵开裂， 挡墙开裂外鼓等应停止冲击，并报有关部门，做出相应的调整;如:挖隔震沟，降低行驶速度、 抬起冲击轮通过等，施工范围内不得有闲杂人员与物品。 2.冲击压路机必须由专人按照厂家的操作要求驾驶，上机前应熟悉机器的性能和特点， 不得把机械随便转让他人驾驶。 3.交通安全 对于冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员的出入。 4.扬尘噪声的影响 冲击碾压施工过程中在填料含水量满足施工要

冲击碾压采用什么机械？冲击压路机冲击碾压施工技术规范怎么说？ 冲击碾压采用什么机械？太多首次接触冲击碾压施工工艺的人都会有这样的疑问。这 不奇怪，冲击碾压采用的机械冲击压路机是近几年刚刚兴起的一种压实机械，许多干 了一辈子工程的人都没使用过甚至未曾见过。 冲击碾压设备冲击压路机 冲击碾压技术于20世纪80年代在国外开始投入生产使用，我国90年代末引进使用， 直到21世纪初才实现国产化。至今国内冲击压路机发展历史还不足20年，但中国作 为基建大国，冲击压路机在一经使用，其压实效果好、施工效率高的优点，马上得到 施工方的认同，并因此得到大力推广使用。 冲击压路机正多边形的冲击碾压轮在位能落差与行驶动能相结合下，对工作面进行冲 击、搓揉、静碾三重功效。冲击压路机的高振幅、低频率可使工作面下更深层基础材 料的密实度得到增强，经过冲击碾压的土体接近于弹性状态，具有克服路基隐患的技

冲击碾压采用什么机械？冲击压路机冲击碾压施工技术规范怎么说？ 冲击碾压采用什么机械？太多首次接触冲击碾压施工工艺的人都会有这样的疑问。这 不奇怪，冲击碾压采用的机械冲击压路机是近几年刚刚兴起的一种压实机械，许多干 了一辈子工程的人都没使用过甚至未曾见过。 冲击碾压设备冲击压路机 冲击碾压技术于20世纪80年代在国外开始投入生产使用，我国90年代末引进使用， 直到21世纪初才实现国产化。至今国内冲击压路机发展历史还不足20年，但中国作 为基建大国，冲击压路机在一经使用，其压实效果好、施工效率高的优点，马上得到 施工方的认同，并因此得到大力推广使用。 冲击压路机正多边形的冲击碾压轮在位能落差与行驶动能相结合下，对工作面进行冲 击、搓揉、静碾三重功效。冲击压路机的高振幅、低频率可使工作面下更深层基础材 料的密实度得到增强，经过冲击碾压的土体接近于弹性状态，具有克服路基隐患的技

南林高速公路豫鲁省界至南乐段nltj-1合同段 冲击碾压施工工法 编制：李慧萍 复核：关国轻 批准：黄铭 江西省宜春公路建设集团有限公司南乐至林州高速公路 豫鲁省界至南乐段nltj-1合同项目经理部 冲击碾压施工工法 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（jtgf10---2006）。 2、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004）。 3、施工设计图纸。 4、实施性施工组织设计。 5、《公路冲击碾压应用技术指南》。 二、施工工艺 1、冲击范围 路基原地面处理方式为冲击碾压，冲击范围为坡脚以外2m。 2、施工前准备 （1）场地平整：清除表层20cm腐殖土、草皮等杂物，路堤位于水沟、水塘等 局部低洼积水地段，应抽干积水，清除非适用材料、回填符合要求的土，施工现 场若有土坎、沟槽时，用推土机、平地机或采取其他措施予以平整； （2）测量放线

3 冲击碾压地基处理 3.1冲击碾压地基处理机理及技术要求 3.1.1冲击碾压地基处理机理 1冲击碾压是岩土工程压实技术的最新发展。冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动， 多变形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓 揉、冲击的连续冲击碾压作业，其高振幅、低频率的冲击碾压使工作面下深层土石的密实度 不断增加。与一般压路机相比，其压实土石的效率提高了3~4倍（考虑上料、摊铺、平整的 工序）。 2冲碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、深陷性黄土、素填土 和杂填土等地基的填前碾压，填方达到标高后的追密压实，土石混填、填石路堤分层夯实等。 3冲击压实也称非圆碾压是将传统振动压实的高频率小振幅改为低频率大振幅，是一 种冲击和揉搓作用相结合的全新压实方法，能在压实作业中较大地增加对土石的压实能量。 冲击压实机适合深层岩

单钢轮振动压路机与双钢轮振动压路机哪个压实效果好？ 单钢轮振动压路机与双钢轮振动压路机哪个压实效果好？太多用户问我这个问题，电 话里很难三言两语解释这个问题，在此，通过一些压路机基本常识简单介绍，希望广 大路友能对振动压路机有更多的了解。 单钢轮压路机 首先，单钢轮压路机和双钢轮压路机分别适用于不同的施工工况，不能简单地说哪一 种压实效果好。 单钢轮振动压路机主要用于基础层或铺层较厚的应该用大吨位的单钢轮比较好。单钢 轮压路机，可用于市政园林、小区等各种道路维护保养、高速公路路肩、人行道、体 育场和花园草坪的碾压工作，并适合于压实管道和排水管等场地的压实作业。很明显， 单钢轮振动压路机，特定的轮胎后驱会对油面等造成一定的胎纹扒痕，不适合用于铺 层平整度要求高的工况。 lsd403型3吨双钢轮ylj 双钢轮振动压路机，更适用于面层的压实，或者铺层比较薄的压实工况。主要用于市 政园林

路基冲击碾压施工工法 1 路基冲击碾压施工工法 1工法特点 1.1冲击碾压的施工速度快，效率高，冲击碾的速度一般在12—20km/h， 尤其对较长、较宽的路基段落，效率更高。 1.2作用范围大，冲击碾的压实影响深度在1—1.5m，比传统的压实机械有 更好的压实功效，有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。 1.3控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基的整体强度，保证公路的使用 质量。 2适用范围 2.1本工法适用于地基冲碾，各种填土、填石的各级公路路基分层碾压，路 堤（床）补压。 2.2自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2,牵引式冲击压 路机单块施工面积不宜小于1500m2。较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线距 离不宜小于100m,宽度不宜小于6m。此处所指的工作场地面积是指排除了需避让 的构造物之后的能够冲压的净面积。 2.

实施方案 项目公司在2005年3月26日邀请省内公路行业的知名专家, 对“高速公路的路基填土冲击碾压方法和工艺”,进行了研讨论证,根 据专家研讨论证的意见,结合阿深高速公路长垣至封丘段的实际情况, 对于本项目全线路基填土高度大于3米的路段进行冲击碾压,改善因 路基不均沉降而带来的病害,减少路基完工后的总沉降量,提高路基的 整体强度,保证高速公路的使用质量。 一、原理 冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快 速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土 进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。 二、冲击碾压原则 对于路基填土高度在3—6米者，进行冲击碾压一次，路基填土高 度在6—10米者，进行冲击碾压2次，每次冲击12遍。路基填土 高度大于6米的路段，在路基高度填筑到一半时冲击第一次，填筑

路基冲击碾压试验段总结 一、试验段路基情况 路基填前冲击碾压试验段位于k116+620～k116+740,此段路基地势平 坦,土质为亚粘土、粘土，便道畅通，且距离民用建筑较远，有一定 的代表性。 二、试验段总结 1、我标段采用25kj的三边形双轮冲击压路机进行碾压，通过对 冲击20遍过程的观测及数据统计表明，使用25kj的三边形双轮冲 击压路机能够达到冲击碾压的预期效果，能明显的加速原地面的下沉 及压实度的提高。 2、通过对冲击20遍过程的观测及数据统计表明，采用冲击碾压 能达到预期效果； 3、跟据试验段的施工过程及经验总结，我标确定冲击碾压的施工 工艺如下图如示： 其中： 冲击碾压时土的含水量（w）范围要求： 1)当细粒土含量大于50%时，含水量（w）的范围在（wopt-4%）～ （wopt+2%)之间； 2)当细粒土含量小于50%时，含水量（w）的范围

某冲击碾压施工方案——通过试验段来确定碾压遍数是否合理，确认采用的冲击压路机型号是否合适，冲击碾压能否达到预期的效果，确定冲击碾压的合适施工工艺、检测方法和质量控制标准。

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段 （冲击碾压） 施 工 作 业 指 导 书 大广高速公路衡大段总监办 2009.04 冲击碾压施工作业指导书 一、目的 明确冲击压实碾压施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准， 指导、规范冲击压实作业施工。根据大广高速公路（深州至大名段）招标 文件、图纸及有关技术规范要求，编制冲击碾压施工作业指导书，望参照 执行。 二、施工范围 冲击碾压的加固范围为路基两侧坡脚外3m，挖方段为整个路床表面， 最小长度一般不小于100m，改扩建段冲击碾压距路肩外边缘宜保持1m的 安全间距。 三、施工准备 1、场地平整，清除表层100-200mm内的腐殖土、树根、草皮等杂物，并用 5m麻花钻或取土器，检查是否有埋植生活垃圾，如有要彻底清除，拆除的 旧建筑物基础要清除到地表以下300mm,并分层夯实至原地表。挖除树根的 坑，深度超过300mm时必须分层

冲击碾压施工工艺 n 施工准备 测量 场地清理、平整 修筑临时排水设施 下道工序 补压 冲击碾压 检验签证 冲击碾压区刮平 振动压路机碾压

青岛——银川公路(宁夏境)盐池至中宁高速公路位于宁夏回族自治区。全线采用全封闭、全立交四车道高速公路标准。湿陷性黄土在盐中高速五合同段主要有洪积黄土和风积黄土两种类型分布。五合同段非自重式

冲击碾压施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于时速350公里/小时的高速铁路冲击碾压地基 处理。 二、工艺要求 ①冲击碾压施工前，应进行现场试验，以确定冲击压实及 振动碾压遍数及冲击能、振动功率等参数；确定质量检测方法、 评价标准等。 ②现场施工时冲击碾压次数根据设计要求的压实度和沉 降量控制，或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于10mm来控制 冲击碾压次数。 ③岩溶发育区同时采用冲击碾压及岩溶注浆处理时，应先 进行冲击碾压后再进行岩溶注浆。当涵洞附近需进行冲击碾压 时，应先进行冲击碾压后再施工涵洞。 ④冲击碾压的加固范围应超过路基两侧坡脚外，超出宽度 为处理深度的1/2～1/3，且不小于3.0m。 ⑤当存在下列情况，不得采用冲击碾压：地面以下2、3m 范围内存在软土夹层；粉土地基；地层含水量大于60%地层； 附近受既有建筑物影响（

冲击碾压试验段施工方案 一、编制说明 （一）、编制依据 1、《山西省西纵高速公路右玉至平鲁段路基第一合同段招标文件》 2、《山西省西纵高速公路右玉至平鲁段路基第一合同段投标文件》 3、《山西省西纵高速公路右玉至平鲁段路基第一合同段两阶段施工图设计》 4、结合我单位实际情况，现有机械设备，施工能力及同类工程施工经验和 机械化作业水平。 （二）、编制原则 1、认真执行国家，交通部关于公路基本建设的法规法令和管理办法。 2、严格执行国家，交通部现行施工及验收规范，操作规程和质量评定标准。 （三）、编制范围 冲击碾压施工方案 二、工程概况： 本段k10+000-k10+200路基地质为i级非自重湿陷性黄土，清表后采用冲 击碾压进行处理，长度200m。 三、工期安排： 该工程计划于2016年7月12日开工，于2016年7

内蒙古准兴重载高速公路 a27a28标项目经理部 北京市海龙公路工程公司 内蒙古准兴重载高速公路a27a28标项目经理部 冲击碾压施工技术交底 施工单位：北京市海龙公路工程公司建设单位：内蒙古准兴重载高速公路有限公司 工程名称：准格尔至兴和运煤高速公路工程部位：路基填筑 交底内容： 一、施工准备 1、清理路基表层杂物，用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行表面松散 层碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅 通防止积水。 2、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压与振动碾压场地边线。控制构造物的安全距离。 为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。用白灰标记 出碾压范围，特别是有盖板暗涵和圆管涵的部位，要求标记出结构物的中轴线，并找出

g3012喀什至疏勒段公路工程项目ks-1标段 （k0+000～k22+000） 冲击碾压首件施工方案 (k20+149.64-k20+448） 编制： 审核： 审批： 中铁二十三局集团有限公司 g3012喀什至疏勒段公路项目ks-1标 项目经理部 二0一六年六月 目录 一、编制依据........................................................................1 二、工程概况........................................................................2 三、准备工作........................................................................2 1、技术

国家高速公路十堰至天水联络线（g7011） 陕西境（鄂陕界）白河至安康公路 冲击碾压施工记录表 合同段:a-cdxx起讫桩号:k1+000~+700第x页共x页路施32表 工程名称路基工程桩号或部位k1+000~+100路基施工日期200.xx.xx 遍数 测点 编号 初始 读数 (mm) 第1遍第2遍第3遍第遍 备注沉降量压实度(%)沉降量压实度(%)沉降量压实度(%)沉降量压实度(%) 读数 (mm) 下沉量 (cm)0-30cm80cm 读数 (mm) 下沉量 (cm)0-30cm80cm 读数 (mm) 下沉量 (cm)0-30cm80cm 读数

湿陷等级属于ⅰ(轻微)~ⅱ(中等)非自重性黄土,可以通过对路基基底采用冲击压实的施工方法来提高地基强度,减少沉降量。冲击之后对1m深度范围内土样进行检测,若平均压实度达到90%以上,平均湿陷系数小于0.015,说明湿陷性基本消失;若检测不合格可以通过继续冲击压实的施工方法,达到消除黄土湿陷性的目的。

冲击碾压是道路路基施工的常用技术,根据不同道路施工标准及要求,利用冲击碾压技术来保障路基土石密度和土体结构的稳定性、可靠性。探讨了当前冲击碾压施工技术特点,并就其施工工艺展开分析,为促进道路路基施工质量提供理论与实践研究借鉴。