创建价值工程工作程序新路径零件路线与功能路线的设立

应用价值工程 优化锥齿轮工艺路线

应用价值工程优化锥齿轮工艺路线

设计阶段的核心问题是实现经济与技术的融合,价值工程是在保证设计要求的功能的前提下,尽可能的降低成本,提高效益.文章以公路路线方案比选为例,介绍通过计算各方案的价值指数,促使方案优化,达到选择最优方案的目的.

设立铁路线路安全保护区,对保障铁路安全畅通,保护铁路沿线社会公众生命和财产安全具有重要作用。通过对铁路建设单位和运营部门的走访调查,了解铁路线路安全保护区设立过程中存在的问题,广泛征求相关人员的意见后提出建议措施和优化方案。调查结果表明:当前铁路线路安全保护区设立工作相对滞后,条例规定执行不到位且执行困难等；应进一步探寻标桩设立流程和方式的有效性、适用性,制定标桩设立的最优方案,确保铁路安保区设立工作的顺利开展和铁路的安全畅通。

价值工程是一种对某一种产品或系统的各种设计方案进行功能分析,筛选出成本最低、能可靠实现必要功能的技术经济分析方法。本文以线位优化为例。提出了价值工程在优化设计中的运用。

改扩建公路是提高原公路抵抗荷载强度、提高公路等级的最有效措施之一。在对公路进行改扩建设计的过程中，还会面对很多的关键技术要点和难点，充分的把握相关的技术要点，就能够使得公路得到良好的改扩建设计，从而确保普通公路改扩建设计的质量。

目前,我国铁路企业的党建工作一直没有做到实质上的创新,而铁路的党建工作在铁路企业的发展中占据着十分重要的位置,我们应该立足于现阶段铁路企业的发展情况,不断地加强党建工作的创新,在创新的路径上始终坚持科学性与创新性的统一。本篇文章立足于目前铁路党建工作的实际情况,针对铁路企业党建工作的创新进行分析和探讨,希望在一定程度上能够给铁路企业的党建工作带来一定的参考和帮助。

随着现代化新技术、新手段的广泛运用,对铁路职工的要求也大大提升。但是从目前的情况来看,我国许多的铁路职工专业知识、业务能力无法跟随铁路发展的步伐。铁路职工是铁路所有智能得以发挥的重要基础。因此,我们必须要采取合理、有效的手段,来提升我国铁路职工的专业素养。本文主要探究的内容就是如何实现我国铁路职工培训工作的创新。

经过多年的发展,我国的公路建设已经有了非常显著的成绩,公路质量和数量都有了明显的提升,公路网络覆盖面更加的广泛,全国的交通系统已经发生了翻天覆地的变化。随着公路建设的逐渐推进以及相关技术水平的提高,人们对公路建设的期望值也就越大,对公路线路的设计提出的更高的要求,人们已经不再仅仅满足于公路基本的行驶功能,对公路设计及建造是否更加人性化,是否能满足人的精神需求提出了新挑战,新的公路设计理念也就应运而生。针对新公路设计理念进行了简要分析,并介绍了基于新公路理念进行公路工程路线设计要遵循的基本原则,并提出了新的路线选线思路。

随着现代化新技术、新手段的广泛运用,对铁路职工的要求也大大提升.但是从目前的情况来看,我国许多的铁路职工专业知识、业务能力无法跟随铁路发展的步伐.铁路职工是铁路所有智能得以发挥的重要基础.因此,我们必须要采取合理、有效的手段,来提升我国铁路职工的专业素养.本文主要探究的内容就是如何实现我国铁路职工培训工作的创新.

路线专业的工作是公路工程的一项重要工作，通过对路线专业监理工作现状的分析，总结以往路线专业监理工作的经验，对如何做好路线专业监理工作进行了积极探索，同时指出监理工程师必须具有高度的责任心和敬业精神、精湛的专业技术知识和良好的待人处事的能力，不辞辛苦，兢兢业业．才能胜任路线专业的监理工作。

本文主要讨论了价值工程方法在公路路线研究中的应用情况，以求为未来公路路线选择提供新的思路。在公路路线选择中，需要正确认识到价值工程理论的应用条件，积极优化分析流程，以进一步提高公路路线选择质量。

省内跨市公路客运线路一览表 线路 名称 始发站终点 站 主要售 票点 运行线路及主要途经站点头尾班及班次间隔时间票 价 车辆 级别 班车 类别 经营单 位 增城至深 圳 广州市运输有限公司 增城客运站 深圳罗湖汽 车站 始发站、新塘新好景酒店、 终点站 荔新公路、新塘镇、广深高速头班6：30，尾班19：00，平均每30 分钟一班 65元高级直达 专线 广州市运增城 分公司 增城至英 德 二汽新塘客运站英德汽车客 运站 始发站、广运增城客运站、 佛冈客运站、终点站 荔新公路、增派公路、英佛公路新塘：8：00；增城：9：0055元高级直达 专线 广州市运增城 分公司 增城至永 汉 广州市运输有限公司 增城客运站 龙门永汉客 运站 始发站、终点站光明、到蔚、正果、浪泼、新坡头

公路工程是一个复杂的系统工程,在初步设计阶段中需要做大量详尽的方案比选工作。但是需要对哪些路段、哪些工程做比选,一般根据设计人员的经验对重点工程和重点路段拟定比选方案进行比较,有些比较仅为比较而比较,缺乏针对性。文中根据价值工程的理论,结合山西阳泉西环高速公路项目,用定量分析的方法分析项目重点工程以及重点路段,并开展比选工作,通过综合比选确定推荐方案,并进行效果评价。

近年来，随着我国交通运输业的快速发展，对公路工程设计的要求也日益增多。与此同时，各种新设计理念的应用也越来越广泛。本文中笔者主要针对基于新理念的公路工程路线选线设计进行探讨，首先以岳阳市铁山嘴经松阳湖至桃林公路和湖南省岳阳港城陵矶港区的进港道路设计为例进行了分析，从而结合自身多年公路工程设计经验，总结出基于新理念的公路工程路线选线设计原则和思路，旨在为公路工程的选线设计发展提供一定的理论参考。

本文基于笔者多年从事公路工程勘察设计的相关工作经验,以基于新理念的公路工程选线设计为研究对象,分析了国外公路设计的新理念,新理念设计的原则和新理念下路线设计的思路,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

说明 一、概述 本项目为某地区高速公路设计，结合沿线地形地质条件以及地物等情况，全线采用四车道高速公路标准：计算行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载采用公路-ⅰ级，起讫桩号为k0+000～k2+960，路线全长2.960公里。 1、平面线形设计 本项目平面线形设计的基本思路是：处理好高速公路与地方道路的交叉关系，使路线与既有景观协调一致；处理好高速公路与当地水库的关系，重视路线位置与水库库位的选择，将路线景观与防洪统一协调；处理好路线线位与地方城镇的关系，使高速公路的修建能更方便的为当地地方经济服务；处理互通立交与上下高速的关系，更有利方便群众，减小拆迁的干扰。 全线以曲线为主，极大限度的顺应地形条件，满足大型规划项目的布局情况；灵活地掌握线形指标，使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标；相邻曲线技术指标讲求连续

杆线知识题库 一、判断题 1.用作拉线的钢绞线规格为：7/2.0mm、7/2.2mm、7/2.6mm、7/3.2mm。 答案：错 2.杆路设备指：电杆、电杆的支持加固装置和保护装置、吊线和挂钩等。 答案：对 3.电杆按配制钢筋的温度和不同处理方式，可分为预应力电杆和非预应力 电杆。 答案：对 4.抱箍分为单吊线抱箍、双吊线抱箍。 答案：错 5.钢绞线夹板分为三眼单槽夹板、单眼双槽夹板、单眼地线夹板。 答案：错 6.通信管道在浇灌混凝土构件时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣， 都应按层依次进行，捣固密实，不得出现跑模漏浆等现象。 答案：对 7.通信管道与热力管道平行净距为0.5m，交叉净距为1m。 答案：错 8.塑料管道与电力电缆35kv以下间平行时及交叉时的最小净距为0.5米。 答案：对 9.塑料管道与电力电缆35kv以上间平行时及交叉时的最小净

该零件壁薄，无法直接加工。由于直径过小，现有滚扎机床也无法滚扎成型。因此，只能考虑使用辅助二级工具将其加工成型。

杆线知识题库 一、判断题 1.用作拉线的钢绞线规格为：7/2.0mm、7/2.2mm、7/2.6mm、7/3.2mm。 答案：错 2.杆路设备指：电杆、电杆的支持加固装置和保护装置、吊线和挂钩等。答 案：对 3.电杆按配制钢筋的温度和不同处理方式，可分为预应力电杆和非预应力电 杆。 答案：对 4.抱箍分为单吊线抱箍、双吊线抱箍。 答案：错 5.钢绞线夹板分为三眼单槽夹板、单眼双槽夹板、单眼地线夹板。 答案：错 6.通信管道在浇灌混凝土构件时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣， 都应按层依次进行，捣固密实，不得出现跑模漏浆等现象。 答案：对 7.通信管道与热力管道平行净距为0.5m，交叉净距为1m。 答案：错 8.塑料管道与电力电缆35kv以下间平行时及交叉时的最小净距为0.5米。答 案：对 9.塑料管道与电力电缆35kv以上间平行时及交叉时的

近年来,武汉市江汉区教育局党委着眼\"示范引领、专业成长,区域共进、创新发展\"的工作目标,以推进\"名书记工作室\"项目为抓手,典型引路、以老带新、互联互动、共建共享,不断探索实施\"领头雁\"工程的新路径,大力加强基层党组织书记队伍建设。一、统筹谋划,健全机制在工作中,坚持问题导向,以\"导师加5至7位相邻教学单位党组织书记\"的模式组建\"名书记工作室\

随着我国道路建设的快速发展,农村公路也面临难得的发展机遇。本文基于优化设计的理念对不同地形、不同地质条件下的农村公路进行要点分析,探讨了农村公路路线选线优化设计的途径,并通过一个具体的农村公路路线方案比选的实例验证了本文探讨的研究成果。