常吉高速C10合同段最长隧道中导洞贯通

由中铁十一局承建的渝怀铁路二线重庆段（涪陵至秀山）全线重点控制性工程、全线最长的新圆梁山隧道泄水洞近日顺利贯通，比原计划工期提前了18天，洞内涌水排水困难彻底解决。

据黑龙江日报提供的消息，5月14日，中国中铁一局集团承建的哈佳铁路全线重点控制性工程——猴石山隧道顺利贯通，比计划工期提前17天。

文章结合隧道环境下的链路预算、高速铁路无线小区切换及重选要求,通过对比分析,设计出适合高速铁路长隧道的无线覆盖方案。

高速公路是各个地区交流和沟通的纽带,在交通基础设施建设不断完善的情况下,高速公路工程建设也发生了翻天覆地的变化。高速公路隧道照明系统是工程建设的一项重要内容,如何满足隧道内照明需要的同时,最大程度上降低电能损耗,加强隧道智慧照明研究是必然选择。通过精准选择隧道照明参数,合理确定隧道内的灯具布设,以便于构建完善的隧道照明系统,实现车进灯亮,车走灯暗的智慧照明系统。就高速公路隧道智慧照明展开分析,把握相关设计要点,提出合理的方案,达到节能而又安全运营。

由中国公司承建的以色列卡迈尔公路隧道于2009年7月21日在海法举行竣工庆祝仪式。卡迈尔隧道位于以色列北部港口城市海法，由中国土木工程集团和中铁十二局集团合作承建。工程由东西两处、双向共4条隧道和3座洞外立交组成，隧道总长约9495m，是以色列迄今最长的隧道工程。这项工程于2007年6月15日动工，2009年7月10日提前竣工。据中方技术人员介绍，卡迈尔隧道工程的难点之一在于当地地质情况复杂，特别是一段火山凝灰岩地段，这种岩体易变形，施工时易引发坍塌，施工难度大。中方人员在施工过程中大胆采用爆破技术，

中新广东网5月6日电（黄耀辉刘烁）有广东省最长的高速公路隧道之称的广梧高速公路石牙山隧道双洞今天下午全线贯通。

文章对当前的特长隧道贯通误差进行分析,对其主要的控制措施展开了详细研究,希望能为当前的隧道贯通误差控制带来一定帮助。

礼让隧道横向贯通误差最大为116mm,所以在保证隧道建筑限界要求的条件下,按照贯通面前后50m的距离,每米调整2.30mm.高程贯通误差最大为49mm,取平均值560.272为贯通点高程,高程贯通误差调整可按贯通误差的一半为24.50mm,在未初衬地段,以未初衬的线路长度按比例调整其范围内各水准点高程.

目录 表1施工组织设计文字说明 1、工程概况 2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 3、主要工程项目的施工方案、施工方法 4、各分项工程的施工顺序 5、确保工程质量和工期的措施 6、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 7、冬季和雨季的施工安排 8、质量、安全保证体系 9、其他应说明的事项 表2分项工程进度率计划（斜率图） 表3工程管理曲线 表4施工总平面布置 表5主要分项工程施工工艺框图 表6分项工程生产率和施工周期表 表7施工总体计划表 表1施工组织设计文字说明 1、工程概况 1.1、工程简介 xx县xx至大学城隧道工程是连接xx和xx大学城的快速通道，起点位于 xx南侧的双星路，向东与既有一级公路壁青路上跨并互通后，以隧道形式穿越缙 云山，

结合山西省高速公路特长隧道较多的情况,详细介绍了高速公路特长隧道监控视频系统的设计思路、前端感知设计、网络传输设计及隧道管理站监控中心设计等,并对特长隧道监控视频系统的设计方案进行了着重分析和研究,为其他类似高速公路特长隧道监控系统设计提供有益的参考和借鉴。

高速公路系统复杂,其中隧道是常见的组成部分。特长隧道在高速公路结构中,需要设计照明系统,保障隧道内部的明亮度。随着特长隧道数量增多,照明系统方面提出了节能设计的要求,目的是降低隧道照明的能耗,有效控制隧道内的照明方式。节能是隧道照明设计的重点,严格按照特长隧道的实际情况,规划好隧道照明系统,满足隧道照明的基本需求。重点研究特长隧道的照明系统,探讨节能设计的相关内容。

目前我国高速公路隧道通风设计,采用纵向式通风方案的临界长度为4.5km,大于4.5km长度的隧道通常采用分段纵向式或半横向式通风方式,这需要大大增加工程造价和运营成本。该文结合伊朗德黑兰北部高速公路taloon隧道通风设计的成功案例,详细介绍了5km左右隧道采用国际路协\"piarc(1995)报告\"推荐的通风设计标准进行设计的计算方法。计算表明该设计方法完全能够满足国际现行通风设计要求,同时也能大大减少采用我国现行规范进行保守式设计所造成的资源浪费,对在海外高速公路隧道项目设计具有较好的借鉴意义。

结合重庆市万州—开县高速公路g1合同段铁峰山2#隧道的施工实践,对该隧道ⅱ类软质岩层膏盐浅埋段的施工工艺和施工方法作一介绍,并提出若干建议和看法,可为同类施工提供借鉴。

本文首先对超特长隧道洞外高程控制测量的主要方法存在的问题进行了分析,找出贯通测量的误差情况,最后提供了控制超特长隧道测量的贯通误差的方案和对策,希望对未来超特长隧道高程控制测量的贯通误差控制提供参考。

长沙至重庆公路通道常德至吉首高速公路土建工程总结报告 （6b合同段） 湖南路桥建设集团公司 常吉高速公路第6b合同段工程建设，自2005年9月开工以来，在常吉公司、总监办、

乌蒙山2号特长隧道位于第三亚欧大陆桥的中国云贵山区,隧道横洞工区独头掘进约6.4km且处于工期关键线路。就该工区横洞、平行导坑和正洞多工作面的有轨施工方案、洞外场地布置、轨道运输系统、通风设计、资源配置及工期安排等进行实施性优化设计,尤其在轨道布置、设备选型和通风设计方面有独特之处。

10月26日15:30,伴随着tbm掘进的隆隆机声,刀盘破土而出,由中意联合体承建的引洮工程总干渠第一隧洞——9号隧洞,历经51个月的日夜奋战,提前6个月实现顺利贯通。施工现场欢呼声、鞭炮声震撼山岳,

2017年4月16日,由中铁十一局承建的渝怀铁路二线重庆段(涪陵至秀山)全线重点控制性工程、全线最长的新圆梁山隧道泄水洞近日顺利贯通,比原计划工期提前了18d,洞内涌水排水困难彻底解决。新圆梁山隧道进口位于毛坝乡细沙河村,出口位于泔溪镇大板村,最大埋深约774m,全长11172m,隧道为既有贯通平导扩挖修建,与既有线间距30m。新建泄水洞位于增建二线铁路右侧,全长2856m(横通道184m),

日前，由中铁四局二公司承建的京包铁路最长的隧道——京包铁路集宁至包头段增建第二双线八苏木隧道全面贯通。该隧道位于内蒙古自治区卓资县境内京包兰铁路右侧，为双线隧道，进口在八苏木乡西沟村，出口在马盖图乡南营子村，全长8230米。施工中，针对围岩多变等不利施工的情况，该公司采用了多导洞，多工作面，多衬砌台车和台阶法施工等不同施工方法，进行隧道施工，使整个隧道处于可控状态，未发生安全事故，同时还锻炼了一批优秀的隧道施工队伍。

近日，云南小磨公路改扩建项目藤蔑山特长隧道历时647天胜利贯通。藤蔑山隧道位于西双版纳勐腊县勐仑镇境内，该隧道全长3385m，建设工期24个月，实际工期21个月，提前3个月完成，造价1.05亿元。由于藤蔑山隧道穿越带地质条件复杂，围岩节理裂隙发育，岩体松散破碎，完整性及稳定性差，地下水丰富，给施工造成了很大的困难。施工中隧道局部出现初支钢拱架变形，仰拱上浮。

青藏铁路第一长隧——羊八井一号隧道主体工程于6月16日全部完工。

在中断于程序的末尾判断陔标志单元的值是胥仍为该值． 若不是则说明非正常进人中断子程序．程序运行即转到相 应的错误处理模块．在此模块中可根据预先设定错误的 处理模型，进行相应的容错和纠错的处理。对于模块内部 的失控+可根据模块的功能对其结果的台理性进行判断． 若判断结果合理则进入下一功能模块运行，否则返回本 模块重新运行。 2．3增加数据安全备份 重要的数据开辟两个以存储区．设在il~,m的不同 地方作各份；对重要的大容量应用系统可采用外接ram 存储器；将永久性数据制成表格l坷化于eprom中，既能 防止数据和表格遭到破坏，叉能防止程序逻辑混乱时将其 当作指夸去执行= 2．4软件复位 软件复位是通过cpu接受外部的中断信号into而 执行中断子程序，此时cpu的运行是： i)关闭所有中断，以便进行故障的判别和处理； 2雌栈初始化，以