成贵铁路金沙江大桥主拱合龙建成后将创多项

宜宾金沙江中坝大桥引桥b、c合同段总体施工计划表 年份 月份 工程项目 时间 2002年2003年 23456789101112123 准备工作30 基桩施工120 墩身及盖梁施工270 空心板预制场建设30 空心板的预制150 空心板的安装180 桥面系施工90 b、c合同段总工期为13.5个月。

西攀高速公路金江金沙江大桥主桥 支座维修施工总结 一、概况 1.1工程概况 西攀高速公路金江金沙江大桥主桥桥跨组合为 156.5+324+156.5米，主桥长647米；结构形式采用双塔、双索 面、密索、对称扇形布置、塔梁分离的半漂浮体系结构。主要采 用预应力砼分离式三角形箱型断面，梁中心高300cm，全宽 2540cm；索塔采用“h”型索塔、空心薄壁箱型断面；斜拉索采 用ф15.24高强度低松弛镀锌钢绞线成品索，其标准强度 1860mpa；主桥两端各设一道伸缩缝，主梁交界墩顿顶上设拉压 支座。现大桥交界墩处主桥出现上翘的状况，其原因是大桥拉压 支座损坏。 1.2、维修方案 拟对大桥采取的支座维修方案为新拉压拉压支座方案，是将 支座位置向两侧移动至主梁斜腹板下，重新安装新的拉压支座。 二、施工步骤 拆除原有已损坏的支座，

2016年11月18日，成贵铁路贵州鸭池河特大桥钢桁拱肋最后一吊钢梁架设完毕，钢桁拱肋顺利完成合龙(见图1)。后期将进入拱上外包混凝土施工和主梁施工。

2011年11月22日,广西桂平郁江双线特大桥建设工地彩旗飘扬,随着中国中铁三局集团员工将最后一根杆件冲钉替换完成,造型新颖的南广铁路郁江双线特大桥主桥钢桁梁拼装胜利合龙,标志着南广铁路第一大重点控制性工程顺利贯通、南广铁路创新科技取得又一新成果。

1 德阳市金沙江路大桥 施工组织方案 工程名称：德阳市金沙江路大桥 2 目录 1.工程说明·············································3 2．施工准备·······································3 3．工程测量及工程试验·····························3 4．主要工程项目的施工方案·························3 4.01质量标准········································3 4.02钻孔灌注桩······································4 4.03承台·············································5 4.04柱式桩基

近日,国内高速铁路建设中第一个使用曲线设计的温福铁路飞云江特大桥主桥宣告正式合龙。飞云江特大桥位于飞云江下游的东海、飞云江交汇处,是温福铁路的主要控制性工程,于2005年11月正式开工。该特大桥全长2622.43m,主桥长度700m,共72跨564根桩。大桥主跨结构采用曲线路段上的长大跨连续梁,是国内客运专线铁路上首次尝试,也是一种成功的突破。

近日，国内高速铁路建设中第一个使用曲线设计的温福铁路飞云江特大桥主桥宣告正式合龙。

宜宾中坝金沙江大桥主桥是252m+175m独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，本文着重介绍该桥的总体布局、构造特点、主要计算内容和科研试验。

世界桥梁　　２０１９，４７（２） 跨上的主缆各增加了２根索股。 该桥建成１０年后，检测发现涂膜劣化以及一部 分桥梁构件产生锈蚀。计划从日本采购涂料，但由 于政局不稳以及其它种种原因导致未能实现。２００３ 年终于从南非采购到涂料，但由于资金一度中断， ２００９年才完成桥梁涂料再刷新工作。２０１０年６月 进行了桥梁维修养护管理信息收集、确认调查，结果 发现元帅桥整体维护得非常好。２０１１年６月决定 实施“提高元帅桥维修养护管理能力的工程项目”， 主要内容有： （１）主缆开放检查。 （２）更新桥梁养护手册。 （３）更新检测、维修用机械设备，以及一部分另 行供应。 （４）学习日本本四联络桥检测、维修技术以及 管理、运营方面的经验。 ２０１２年６月对主缆进行了开放检查。在跨中 上、下游２处主缆约２ｍ的区间，去掉涂装、缠包带、

以宜宾金沙江戎州大桥为分析对象,应用专业程序对大跨度钢管混凝土拱桥塔架/扣架一体化缆索吊装,扣索/锚索一体化施工过程进行模拟,计算出不断变化的扣索内力,其结果与监测结果吻合。在严格的施工监控下,减少了施工设备的投入,保证了结构的安全稳定性和施工质量。

近日，国内高速铁路建设中第一个使用曲线设计的温福铁路飞云江特大桥主桥宣告正式合龙。

石长线长沙湘江铁路特大桥正桥 连续箱梁合拢及体系转换施工工艺 第一章总则 一、编制依据： 《铁路桥涵施工规范》（tbj203一86），大桥工程局勘测设计院：“湘江铁路大桥正桥” 设计文件。 二、工程概况： 正桥上部结构自33#墩至24#墩为9跨一联单箱单室连续箱形梁，跨度为61.65+7×96 +61.65，共分8个“t”构，9个合拢段。即2个边跨合拢段，7个中跨合拢段，28#墩 设为固定墩，每个“t”构由0#~11#节段组成，0#节段在墩顶支架现浇，1#~11#节段采用我 国首座大型造桥机悬拼施工，施工顺序由东向西逐孔悬拼逐孔合拢。并随之进行体系转换合 拢段理论长度2.6m，箱体混凝土量18.8m3，重约50t，采用500#混凝土，三向预应力。 三、施工方法简介： 因采用造桥机逐孔悬拼方案，本桥施工特点为连续梁的一端向另一端逐孔

一、大桥概况倮果金沙江大桥为二滩水电站所建。位于攀枝花雅砻江和金沙江汇合口上游1.4公里的倮果地区,横跨金沙江。主跨为160米钢管砼劲性骨架形成的钢筋混凝土箱肋中承式拱桥。设计荷载汽车-超20级,挂车-120,人群3.5kn/m。桥面净宽12米(车行道)+2×1.5米

2012年12月28日，由上海市市政工程建设发展有限公司代建的全长3．12km的上海大渡河路道路改建工程建成通车，道路沿线的电力架空线一并入地，成为市区内环高架路和中环快速路之间一条交通主干道，将大大缓解市区西北部交通压力，方便普陀、长宁两区的市民出行，促进经济发展。

重点高新技术企业，在城市污水处理和 工业废水治理方面具有丰富的经验和技 术。作为民营环保企业，近年来该公司在 深圳龙田、沙田污水处理以及北京绿色 奥运、三峡工程等项目的全国性招标中， 频频中标。 淮北矿业集团信息化一期工程通 过验收 日前，淮北矿业集团机电装备有限 公司实施的企业管理信息化项目一期工 程通过了项目鉴定验收。 该项目是淮北矿业集团信息化示范 项目和安徽省技术创新项目，总投资 1200万元，一期工程完成投资240万 元，建成了与企业发展相匹配的软硬件 系统，经一年多的稳定运行和使用测试， 基本达到了合同规定的各项要求。 该项目根据企业自身管理要求，在 企业信息化建设总体规划框架下，分步 实施以mp,pii为核心，并与oa和pdm系 统实现了集成应用与开发，通过将管理 目标与系统涉及的所有基本业务逐一分 解，使企业信息

11月7日，兰渝铁路跨绵广高速公路引道双线特大桥连续梁顺利合龙。\r\n广元跨绵广高速公路引道双线特大桥为双线预应力混凝土连续梁桥，中心里程为dk587＋099，对应桥墩号为14#～17#，线间距s=4．61m，按时速200公里客货共线铁路标准设计。

宜宾金沙江公铁两用桥主桥为(116+120+336+120+116)m五跨连续双层桥面系杆拱桥,主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用3.4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24.0m,采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护,降低现场施工难度。3号主墩基础采用双支栈桥+水上钻孔平台的施工方案,钻孔平台兼做水上提升站。3号主墩承台采用可重复利用的拆装式双壁钢套箱围堰施工技术,围堰侧板止水锁口钢管的两侧焊接月牙形锁口,方便插入和拔除,且止水效果好。

宜宾金沙江公铁两用桥主桥为（116＋12o＋336＋12o＋116）m五跨连续双层桥面系杆拱桥，主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用乒3．4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24．0m，采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护，降低现场施工难度。3号主墩基础采用双支栈桥＋水上钻孔平台的施工方案，钻孔平台兼做水上提升站。3号主墩承台采用可重复利用的拆装式双壁钢套箱围堰施工技术，围堰侧板止水锁口钢管的两侧焊接月牙形锁口，方便插入和拔除，且止水效果好。

2014年1月12日,随着最后一根螺栓的对位和锁定完毕,由中国中铁港航局承建的世界最大跨度的混凝土拱桥——沪昆客专(沪昆高铁)北盘江特大桥钢筋主体结构顺利合龙,为沪昆高铁全线如期建成通车奠定了基础。北盘江特大桥项目常务副经理李豪说,这次大桥的钢筋主体结构合龙,通俗地说就是大桥桥拱的\"骨架\"已经打好,

金沙溪大桥是一座30m+108m+30m三跨连续外倾式四索面下承式钢箱系杆拱桥,主桥结构的构成:正交异性板钢箱梁、钢管拱肋、环氧喷涂钢丝吊杆。经结构受力分析,该桥各项力学性能、抗风抗震及结构稳定性均满足现行设计规范要求。

成贵铁路菜坝岷江特大桥主桥基础,结合地形、地质特点,北岸河中岸滩采用高水头筑岛围堰技术,南岸水中墩采用石渣筑岛后陆域静压植钢板桩围堰工法,河中墩采用栈桥+钢平台,水上静压植钢板桩围堰技术,克服岩面侵入承台、上覆卵石层等难题,承台、墩身在一个枯水期完成,墩身涨水前施工过汛期防洪水位.钢梁架设采用特制设备从两边向中间悬臂拼装、跨中合龙施工技术,修改航管软件解决航空限高问题.铁路道砟槽板采用场内预制,架桥机安装,梁上结合工艺技术.施工安全、优质、高效、环保.

10月16日上午11时左右，由十一局集团四公司担负施工的内蒙古呼准鄂铁路黄河特大桥提前15天顺利合龙。呼准鄂铁路为万吨重载客货混用国家i级干线铁路，全长245公里。