成灌铁路板式轨道弹性减振垫试验

铁轨---减振垫

楼板地板减振隔音垫 一、地板减振隔声垫 产品用途： 主要用用于设备机房及有特殊隔声要求楼面的隔声。 产品简介： zosibo-02减振隔声板主要由不同密度的发泡交联聚乙烯热复合而 成，中间层密度小，上下表层由zosibo减振隔声垫材料组成，密度 大，形成固有的泡孔结构，能有效的阻隔不同频率声波的传导。 产品规格：50mm 二、楼板减振隔声垫 产品用途： 需要进行专业隔声防振处理的场所：音乐演出厅、ktv房间、电影院、 宾馆、酒楼、工厂等；民用建筑以及公用设施：住宅、机场、商场等。 产品简介： 1.产品是声波阻尼材料，加纳米sio2等辅料，经γ射线照射后，经 过一系列特殊工艺加工而成。 2.带特有固定比例的闭孔及开孔泡孔。泡孔孔径具有特定级配，有利 于对不同频率声波的阻断。 3.当声波到达泡体时，隔声板将受到的能量通过声波阻尼材料的吸收 及对泡体中气体的压缩和滞留，使

弹性橡胶垫随着长年的运营已经老化失效,基本丧失了弹性功能,这样也就造成了列车运行振动和噪声的增加,导致了环境指标上涨。北京地铁在既有线改造的同时,为进一步减小振动噪声的影响,达到改善环境的目的,对原有的减振扣件弹性垫进行研究,研发出新型高弹性减振垫。

在履带式推土机中安装弹性悬架,可对其行走机构中的振动冲击进行有效的缓冲。针对橡胶材料所具有的粘弹性特性,分析了橡胶减振垫材料的选择方法,对减振垫设计参数的合理选取开展研究,并把结果应用于大型履带式推土机弹性悬架橡胶减振垫设计中。

一、聚氨酯阻尼减振垫 近年来，洛赛声学加大了对振动与噪声防治新材料与新技术的研发力度，特别研发和生产了新型高性能聚 氨酯阻尼隔振 材料的制造技术与工艺，并申请了相关发明专利。目前，该产品与技术已经广泛应用于建筑与工业隔振工 程，可以有效 地保护和提高机电设备的运行效率与性能，减少噪声与振动对周围环境以及人类舒适度的影响。 性能与特点： ?材料弹性好，固有频率低，减振效果显著； ?硬度范围宽，抗冲击性能优良； ?额定承载范围宽，可根据应用需求进行定制生产； ?拉伸强度、抗撕裂强度高，经久耐用； ?力学性能好，承载式应力分布更均匀性能稳定； ?良好的耐腐蚀、耐油、耐有机溶剂、耐辐射，使用寿命长等。 聚氨酯与橡胶垫、弹簧隔振器的综合物理性能比较表 材料材 质 应用情况产品类型优点缺点使用范围应用案例 橡胶垫 ·中等减振降噪 效果 （3~8db）； ·加工工艺较为 简单； ·

crts-型板式无砟轨道减振层合理弹性模量研究——该资料为crts-型板式无砟轨道减振层合理弹性模量研究阐述crtsⅲ型板式无砟轨道结构的减振措施，运用有限元软件abaqus建立crtsⅲ型减振板式无砟轨道系统垂向静力计算模型。从轨道板拉应力变化、底座板拉应力变化和...

高层钢结构粘弹性耗能减振试验与分析

减振垫轨道是城市轨道交通高等减振措施中常用的一种轨道结构。为了研究减振垫轨道结构对车致环境振动的影响,首先对减振垫轨道的模态进行分析,其次建立了地铁列车-减振垫轨道-隧道-土体-建筑物系统模型。该系统模型分为两个子模型,将子模型1中的竖向轮轨力作为子模型2的外加激励,计算分析了轨道板、隧道壁、地面和楼层的车致振动加速度特性与振级特性。研究结果表明:由列车运营引起的振动在传递途径中,竖向振动加速度由轨道板到隧道壁的衰减量远大于由隧道壁到地面的衰减量,楼层和地面的竖向振动加速度水平基本相当；轨道板、隧道壁、地面和楼层的1/3倍频程加速度级两个峰值对应的中心频率31.5hz、80hz与轨道板第5阶、第10阶主振型的固有频率有关；减振垫轨道的中心频率介于3.15hz和8hz之间的减振效果较好；隧道埋深大于11m,以及采用减振垫轨道结构的情况下,隧道正上方地面和楼层的z振级最大值均小于70db,能够满足环评标准的要求。

弹性模量试验——介绍土体弹性模量试验的相关的详细内容　　（sl237-029-1999）

板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析 1.概述近年来我国交通事业发展迅速，桥梁作为我国重要社会基础设施的 地位愈显突出，在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。桥梁支 座是桥粱结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全， 其中板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造 价低等优点，被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。桥梁支座的作用， 一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩；另一方面则应适应梁体因温 度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下引起的水平位移和挠曲引起的梁体 转动。橡胶支座能很好地满足这方面的要求，因此得到普遍推广。 2.设计问题 板式橡胶支座是由橡胶层和钢板层叠加在一起构成的，其设计应符合 jtgd62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中8.4 要求。支座使用阶段平均压应力限值为10mpa，常温下支座的剪变模量 为1.0mpa。橡胶支

武广客运专线广州无砟轨道试验段是我国引进日本板式无砟轨道技术的试验段。以该工程为背景,根据crtsⅰ式无砟轨道混凝土设计要求,对我国与日本在混凝土质量标准、设计理念与原材料质量标准的区别进行了分析。通过原材料优化选择,基准配合比的选定和试配以及试验室和搅拌站验证,轨道板混凝土各项技术参数基本符合设计要求。

减振垫材料 精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2 一、聚氨酯阻尼减振垫 近年来，洛赛声学加大了对振动与噪声防治新材料与新技术的研发力度，特别研发和生产了新型高性能聚 氨酯阻尼隔振 材料的制造技术与工艺，并申请了相关发明专利。目前，该产品与技术已经广泛应用于建筑与工业隔振工 程，可以有效 地保护和提高机电设备的运行效率与性能，减少噪声与振动对周围环境以及人类舒适度的影响。 性能与特点： ?材料弹性好，固有频率低，减振效果显著； ?硬度范围宽，抗冲击性能优良； ?额定承载范围宽，可根据应用需求进行定制生产； ?拉伸强度、抗撕裂强度高，经久耐用； ?力学性能好，承载式应力分布更均匀性能稳定； ?良好的耐腐蚀、耐油、耐有机溶剂、耐辐射，使用寿命长等。 聚氨酯与橡胶垫、弹簧隔振器的综合物理性能比较表 材料材 质 应用情况产品类型优点缺点使用范围应用案例 橡

弹性支承块式无砟轨道的减振机理

客运专线铁路crtsⅱ型板式无砟轨道 弹性限位板暂行技术条件 （报批稿） 二0一0年三月 前言 本暂行技术条件对客运专线铁路crtsⅱ型板式无砟轨道结构中弹性限位板 的技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、存放、运输及质保期等进行了 规定。 本暂行技术条件是根据我国无砟轨道科研成果和工程实践经验，并参考国内 相关标准编制而成。 本暂行技术条件负责起草单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司、中国铁 道科学研究院、中国船舶重工集团公司第七二五研究所（洛阳双瑞橡塑科技有限 公司）、四川宏亿复合材料工程技术有限公司 本暂行技术条件主要起草人：闫红亮王召祜伍卫凡刘玉祥王会永 崔冬芳胡所亭王勇褚夫强王会超 本暂行技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 目次 1适用范围.............................................

通过采用不同刚度的扣件以及建立基于钢轨调谐质量系统的弹性扣件轨道模型,在钢轨上"线"式和"面"式铺设调谐质量块,并进行动力性能的分析,结果表明:在扣件刚度一定时,弹性扣件轨道结构从"线"式到"面"式,钢轨位移和扣件支反力会逐渐减小。

城市轨道交通减振垫钢弹簧浮置板减振降噪效果对比分析及应用 【摘要】交通设施的完备以及高质量是一个国家经济发展的巨大推动力，如 今我国许多城市都已经正式通行地铁、高铁等轨道式交通设施，这样因为城市轨 道交通的兴起而引发的振动以及噪声等方面的问题就得到了人民的广泛关注。如 何有效的减振降噪进而减轻因此而带来的环境噪声污染就成了热点问题，本文重 点讲述的就是减振垫及钢弹簧浮置板在减振降噪方面的重要作用。首先着重阐述 了减振垫及钢弹簧浮置板相关方面的内容，其次重点对比分析了减振垫及钢弹簧 浮置板具体的减振降噪的效果及在城市轨道中的应用。 【关键词】减振垫；钢弹簧浮置板；减振降噪 0.引言 随着城市人口的不断增加，为应对城市的交通拥挤，大力发展城市轨道交通 建设成为城市交通体系建设的首选，预计到2015年我国城市轨道交通路线总里 程可达3000多公里。城市轨道交通具有高效快捷

用试验的方法对材料或成型工艺不同的螺旋式波纹管进行压缩失稳对比试验,对不同直径、壁厚的波节式波纹管进行压缩失稳对比试验,绘出强度关系曲线,得出弹性系数,并进一步比较出两种结构的波纹管的弹性系数大小。结构的不同极大地影响波纹管的强度指标。

为探讨梯式轨道枕下减振垫铺设方式对其减振能力的影响,根据实际应用和试验经验,提出了另外两种全新的枕下减振垫铺设方式。第一种铺设方式为扣件正下方铺设460mm×125mm宽减振垫。第二种铺设方式以现有铺设方式(单边铺设5块减振垫,相邻间距1.25m)为基础,在纵向轨枕端部增设460mm×125mm宽减振垫。经过严格的试验设计,共测试了包括原有铺设方式和无枕下减振垫在内的四种工况。根据试验结果,从振动加速度级、插入损失以及z振级插入损失三个评价指标得出以下结论:1扣件正下方布置枕下减振垫的方式对提高减振效果作用不大,这是因为枕下垫板的间距变小,导致整体轨道结构的参振质量有所减小;2在梯式轨道两个自由端增设枕下减振垫,虽导致梯式轨道支撑刚度有所增加,但增设的垫板限制了自由端的振动,抑制了梯式轨道的端部效应,总体上看反而增加了减振量。所以如果能采取措施限制两个自由端,则可对梯式轨道的减振有所帮助。

ZXJ弹性减振垫铁应用一例

机床调整用减振垫

以广州市蕉东闸桥工程为背景,研究大跨度通航孔上翻式平面工作闸门流激振动问题。主要研究闸门结构的动态特性,论证闸门的流激振动状况,考查闸门在引水和不同排水的不同运行工况和水位条件下,水动力荷载作用情况,提出确保闸门安全运行的操作规程。

进行了复合隔震模型振动台试验,通过调整隔震层中弹性滑板支座数量,研究隔震层摩擦承压比的变化对结构基底剪力系数、位移反应及频谱特性的影响。试验结果表明,弹性滑板数量适中的复合隔震结构,在合理摩擦承压比范围内时,是一种隔震性能良好的隔震体系。