曹妃甸煤码头起步工程钢板桩沉桩振动设备的选型与改造

曹妃甸煤码头起步工程 钢板桩沉桩施工工艺 汇 报 材 料 曹妃甸煤码头起步工程钢板桩沉桩施工工艺汇报材料一航局一公司第五项目经理部 1 一航局一公司第五项目经理部 2006年9月 曹妃甸煤码头起步工程钢板桩沉桩施工 工艺汇报材料 1、概述 曹妃甸煤码头起步工程码头、港池航道疏浚、陆域形成、北护岸和码头 临时围堰工程位于河北省唐山市曹妃甸港区规划挖入式港池的西岸线。 本工程包括10万吨级泊位2个、7万吨级泊位1个、5万吨级泊位1 个、7万吨级待泊泊位1个，年通过能力为5000万吨。码头长度为1564 米(包括两侧过渡段)，码头面顶高程为＋4.5米，码头前沿设计水深为-15.5 米。码头结构采用遮帘式钢板桩结构方案，桩顶标高为＋1.00m，前墙采用 hz975b和az1810/10型组合钢板桩，共875套（含1套异型桩）。其中

格形钢板桩沉桩质量检验评定表 单位工程分部工程 部位数量jtj221-98表14.2.7 项目质量情况检验意见 主 要 项 目 1 格形钢板桩的材质、规格、焊接质量和防 腐处理必须符合设计要求和有关标准规 定。 2沉桩后，钢板桩严禁出现不联锁现象。 一 般 项 目 1 格形钢板桩的拼插与下沉应符合《格形钢 板桩码头设计与施工规范》(jtj293)的有 关规定。 2 板桩的桩尖标高及入土深度应符合设计 要求。 3 钢筋混凝土板桩间的槽孔应及时进行清 孔并填塞。其清孔深度、填塞材料和填塞 质量应符合设计要求。 允 许 偏 差 项 目 项目 允许偏差 （mm） 实测偏差值（mm） 12345678910 1 设计标高处桩 顶平面位置 切向200 径向 +200 -0 2桩顶标高 浅

以中油海渤海湾生产支持基地工程第1合同段为例,介绍一种大型冷弯钢板桩沉桩工艺,该工艺解决了冷弯型钢板桩桩身扭转给施工带来的困难,成功地创造了单日(24h)沉桩90根的沉桩纪录。

结合工程实际,首次将板桩码头应用于柳州地区。在满足使用条件、保证质量、经济合理和施工可行的前提下,本码头结构型式选取打破地域性、考虑工程所在位置对航道或河道的影响程度,综合论证选取板桩结构型式。

以阿联酋莎迦酋长国dibba渔港的钢板桩码头为例,简要的介绍了钢板桩码头的设计及施工工艺。

曹妃甸煤码头大型组合钢板桩施工工艺探索

文章主要对曹妃甸煤码头大型组合钢板桩施工工艺的探索过程及最终方案的选择及方案的实施进行了论述。结果表明,整个工程共振沉组合钢板桩875套,其中"h"型主桩全部达到设计标高;"az"型副桩95%达到了设计标高,其余也在设计允许误差范围内。沉桩效果良好。

应用拉森钢板桩结构码头质量监控要点

运用大型有限元软件建立三维有限元模型,模拟钢板桩码头施工过程中板桩的桩身侧向位移、桩身土压力以及桩身弯矩的变化规律,从而了解施工过程中钢板桩的受力情况。研究结果表明：随着抛填施工的进行,板桩墙的侧向位移逐渐增大,呈两头小、中间大的侧移趋势;板桩墙侧土压力沿深度方向均呈缓慢的增大趋势,最大土压力为激活板桩墙及后侧回填土工序墙底部的152.1kpa;板桩墙由于上端受拉杆约束、下端受土体嵌固作用,弯矩大体呈“s”。

运用大型有限元软件建立三维有限元模型,模拟钢板桩码头施工过程中板桩的桩身侧向位移、桩身土压力以及桩身弯矩的变化规律,从而了解施工过程中钢板桩的受力情况。研究结果表明：随着抛填施工的进行,板桩墙的侧向位移逐渐增大,呈两头小、中间大的侧移趋势;板桩墙侧土压力沿深度方向均呈缓慢的增大趋势,最大土压力为激活板桩墙及后侧回填土工序墙底部的152.1kpa;板桩墙由于上端受拉杆约束、下端受土体嵌固作用,弯矩大体呈“s”。

149 曹妃甸煤码头起步工程防风网工程 工程简介 中交一航局第五工程有限公司第五项目经理部 2009年4月7日 150 曹妃甸煤码头起步工程防风网工程简介 一、工程基本情况 工程名称：曹妃甸煤码头起步工程防风网工程。 合同工期：2008年9月1日至2008年12月31日。 工程造价： 承包方式： 主要负责人：项目经理：项目总工： 开、竣工时间：2008年9月8日开工，2008年12月30日竣工。 建设单位： 设计单位： 监理单位： 监督单位： 施工单位： 二、工程概况 1、曹妃甸煤码头防风网工程位于曹妃甸煤码头堆场的东、南、北三侧，总长 度2608m，其中北侧抑尘网高17m,长度607m；东侧防风网高23m,长度1361m；西侧 防风网高23m,长度640m。 151 该工程为灌注桩基础，灌注桩上为独立承台，承台间由地梁连接，承台上为

厦门港码头的结构型式主要为重力式和高桩,钢板桩结构在码头建设中应用不多。在厦门现代物流园区5000t级杂货码头工程中,由于受到周边条件的制约,码头主体采用钢板桩结构型式。以本工程为例,详细介绍钢板桩码头设计与施工的要点,以期为类似码头工程的建设提供借鉴和参考。

通过对钢板桩岸壁式码头钢筋混凝土胸墙破坏情况及水下钢板桩腐蚀程度的检测,码头胸墙多处因船舶撞击而破损,混凝土保护层严重剥落,钢筋腐蚀严重;水下钢板桩无大的变形和异位现象,钢板桩平均腐蚀速度为0.039mm/a。

冷弯钢板桩具有施工效率高、耗时短、进度快、锁扣咬合紧密、挡土效果好的优点,文中结合前板桩高桩承台码头工程实例,分别以预制混凝土板桩和冷弯钢板桩作为高桩承台结构中的前板桩墙,通过对比分析和结构计算,说明冷弯钢板桩在码头及护岸设计运用中的应用前景。

利用冲孔灌注桩的部分挤土原理,通过采取一系列措施,顺利完成了距钢板桩码头边仅22m的冲孔桩施工。

钢板桩在同江港口码头基础工程巾的应用——同江市港口码头基础形式选择了钢板桩结构，采用了卢森堡型钢筋混凝土墙。文章阐述了钢板桩的结构设计和施工要点。　　

同江市港口码头基础形式选择了钢板桩结构,采用了卢森堡型钢筋混凝土墙。文章阐述了钢板桩的结构设计和施工要点。

对于板桩结构型式的码头工程,我国目前尚无技术规范,一般是根据设计图纸,参考国内外有关文献资料,针对工程的实际情况进行施工。本文结合海口港两个五千吨级泊位钢板桩码头工程实例,论述钢板码头的有关施工技术问题。

钢板桩在沉贯到设计深度的过程中由于遇到障碍或沉桩困难等原因,经常出现桩身偏斜或偏位过大等情况,此时需要将桩拔出进行重新沉桩。因此在选择振动锤型时,需考虑桩锤是否满足拔桩力的要求。在深入探讨振动拔桩过程中桩土相互作用的基础上,结合八所港老港区1#~4#泊位改造工程,提出拔桩设备的选型,进而研究了拔桩力与地基土质情况与拔桩长度的关系。

钢板桩临时围堰具有稳定性高、防水性好、后期遗留问题处理方便、可多次重复使用等优点,在国内外广泛应用于各类水下基础工程,尤其在条件非常有限的非洲地区使用钢板桩临时围堰进行水下基础施工对工程项目的施工安全、质量和进度有着显著的提升。

钢板桩临时围堰具有稳定性高、防水性好、后期遗留问题处理方便、可多次重复使用等优点,在国内外广泛应用于各类水下基础工程,尤其在条件非常有限的非洲地区使用钢板桩临时围堰进行水下基础施工对工程项目的施工安全、质量和进度有着显著的提升。

在分析钢管桩沉桩施工相关文章的基础上,结合曹妃甸原油码头一期工程钢管桩沉桩施工,介绍超长大直径、超重钢管桩沉桩施工工艺和管理要领,并对关键技术进行了深入探讨,其施工经验值得推广。