成都双流国际机场三向相交超长预应力结构综合施工技术

成都双流国际机场t2航站楼总建筑面积29.624万m2,南北长799m,东西宽440.5m。下部结构采用钢筋混凝土框架结构,屋盖为斜拱和网壳组合空间钢结构。航站楼结构复杂,抗震要求高,且结构超长,需进行钢斜拱、网壳组合结构整体稳定分析和复杂节点设计等。针对上述关键问题,在设计中采取有效的措施给予了解决。

介绍了成都双流国际机场t1航站楼大厅屋面钢结构的设计,分析了大厅钢结构的选型,并对相贯线节点的不同计算假定以及不同柱顶约束条件进行了对比分析,对空间曲线管桁架的节点构造及设计进行了探讨。

新郑国际机场预应力索-拱施工技术

中国民航机场建设集团公司成都双流国际机场监理部 1 施工监理工作总结 1.工程概况 1.1工程名称:成都双流国际机场二跑道试验段地基处理及土石方工程 1.2工程地点:成都市双流县城东金花乡双桂村 1.3工程概述： 成都双流国际机场位于成都市中心西南16.8km的双流县城东金花乡双桂 村附近，机场参考点（现有3600m长跑道中心点）基准坐标n30o34′42.39″ e103o56′48.09″、标高494.94m（02跑道入口标高492.7m、20跑道入口标高 495.3m）、跑道磁向：024o～204o（磁差1o40′）。 成都双流国际机场二跑道项目（第二跑道项目）位于成都市双流县东升 镇瓦店村1、4、6组、黄甲镇檬子村、红河村4、7组、双盛村、文庙村9组 境内的牧马山地带。拟建二跑道面积约5.7km2，主要由主跑道（跑道长3600m，

成都双流国际机场t2航站楼金属屋面施工及节点处理

对合肥南站超长复杂预应力结构施工的重点、难点进行了分析,并介绍了针对性施工措施;在此基础上扼要介绍了该项目超长复杂预应力结构施工的质量控制措施。所给出的施工技术切实可行,效果良好,可作为类似预应力工程施工的参考。

初步介绍和分析了双流国际机场航站楼空调系统设计。提出在采用标准与节能、设备选用和布置等方面的看法和建议,以利设计水平提高。

初步介绍和分析了双流国际机场航站楼空调系统设计。提出在采用标准与节能、设备选用和布置等方面的看法和建议,以利设计水平提高。

简要阐述了超长结构温度应力的产生及不设缝的原理,分析了结构的温差变化及收缩过程。在此基础上,说明了裂缝控制的基本原理,并结合实际工程运用,取得了理想的效果,其经验可供设计及施工人员参考。

超长预应力结构的施工——简要阐述了超长结构温度应力的产生及不设缝的原理，分析了结构的温差变化及收缩过程在此基础上，说明了裂缝控制的基本原理，并结合实际工程运用，取得了理想的效果，其经验可供设计及施工人员参考～

浦东国际机场航站楼工程结构施工技术 第六图书馆 浦东国际机场航站楼施工技术工程结构建筑施工徐征林锦胜上海建工集团2000第六图书馆 http://www.***.***第六图书馆 http://www.***.***第六图书馆 http://www.***.***第六图书馆 http://www.***.***第六图书馆 http://www.***.***第六图书馆 http://www.***.***第六图书馆

采用ansys软件对成都双流国际机场t2航站楼钢结构屋盖相贯节点进行了分析,通过与真实试验的对比验证了数值分析方法,确立边界条件及网格划分精度,进而对节点的力学性能进行模拟分析,通过计算节点轴向力与轴向位移的关系曲线,评价节点刚度是否与杆件的轴向刚度相匹配;在广泛的文献调研的基础上,确定了极限承载力评判标准及方法,并最终得到节点的承载力及骨架曲线,对节点的力学性能进行了评判。

f 句f寺牟描侄力锑相蕾·于们 再论首都国际机场停车楼 预应力工程施工技术 北京中建科研院束七元王树锋 、工程概况 ，『77 1“6 首都国际机场停车楼i：程是国家九五期间重点工程，是一座超大超长混凝土结构物。结 构平面矩形，南北长2628m，东西长133．8m．建筑总面积166784m2，地下四层，层高31m， 地j：层．层高45m，建筑檐高104m，四角为螺旋形汽车坡道。其预应力工程施工技术已由 文献[1]介绍，本《为进一步的论述．本文中数据或内容较文献[1]有所更改，而文献[1】已有 的内容本文尽量予重复。 停车楼预应力结构工程的特点是：1面积大(每层35万m2)；2．柱网大(达9m×18m)； 3全面采用预应由从地下室筏式基础

本文引用工程实例，通过对南水北调中线一期工程高邑赞皇段大型渡槽预应力施工研究，探讨了后张法三向预应力施工相关技术及质量控制，指出在后张法三向预应力施工过程中，确定预应力张拉顺序是施工的关键，在预应力钢绞线或钢筋张拉时采用张拉应力和伸长量两个指标双控能有效控制张拉质量。

介绍某医院新医疗大楼地下室超长结构预应力应用情况与采取的主要施工技术措施。

四川省成都双流国际机场二跑道 地基处理及土石方工程试验段 施工监理实施细则 编制：伍利波 何明 审核：周守斌 审批： 中国民航机场建设集团公司 成都双流国际机场监理部 二零零七年五月十二日 第一章工程概述 1工程概况 成都双流国际机场位于成都市中心西南16.8km的双流县城东金 花乡双桂村附近，机场参考点（现有3600m长跑道中心点）基准坐标 n30°34′42.39″e103°56′48.09″、标高494.94m（02跑道入口 标高492.7m、20跑道入口标高495.3m）、跑道磁向：024°～204° （磁差1°40′）。 成都双流国际机场而跑道项目（第二跑道项目）位于成都市双流 乡东升镇瓦店村1、4、6组、黄家镇檬子村、红河村4、7组、双盛 村、文庙村9组境内的牧马山地带。拟建二跑道面积约5.7㎞2，主 要有主跑道（跑道长3

为了避免钢筋砼结构的裂缝过早出现,充分利用高强度钢筋及高强度砼,设法在砼结构或构件承受使用荷载前,预先对受拉区的砼施加压力后的砼,这种压力可以减小或抵消荷载所引起的砼拉应力,从而将结构构件的拉应力控制在较小范围,甚至处于受压状态,以推迟砼裂缝的出现和开展,从而提高构件的抗裂性能和刚度。

根据樵岭前大桥三向预应力筋张拉压浆的实践经验,介绍张拉压浆的施工技术及问题处理。

. . 四川省成都双流国际机场二跑道 地基处理及土石方工程试验段 施工监理实施细则 编制：伍利波 何明 审核：周守斌 审批： 中国民航机场建设集团公司 成都双流国际机场监理部 二零零七年五月十二日 . . 第一章工程概述 1工程概况 成都双流国际机场位于成都市中心西南16.8km的双流县城东金 花乡双桂村附近，机场参考点（现有3600m长跑道中心点）基准坐标 n30°34′42.39″e103°56′48.09″、标高494.94m（02跑道入口 标高492.7m、20跑道入口标高495.3m）、跑道磁向：024°～204° （磁差1°40′）。 成都双流国际机场而跑道项目（第二跑道项目）位于成都市双流 乡东升镇瓦店村1、4、6组、黄家镇檬子村、红河村4、7组、双盛 村、文庙村9组境内的牧马山地带。拟建二跑道面积约5.7㎞2，主

无粘结预应力结构近十几年来在我国的应用有了较大发展,而且有逐年增多的趋势。在浙江地区,越来越多的建筑企业以及设计单位对该结构体系表现出了浓厚的兴趣。该结构体系无论从设计理论,受力分析,施工工艺,设备机具都有相应规范规程及相当成熟的经验。体系也广泛用于高层民用建筑(如办公楼、住宅、宾馆等)、多层工业厂房、停车库、仓库及工程的加固、维护等。针对该结构的施工技术进行阐述。

以银川河东机场三期扩建工程中的不停航施工为例,分别从原航站楼设施保护、改造,贵宾通道前结构扩建穿插施工,高架桥引桥拆除等方面进行论证,避免了新扩建航站楼工程对原航站楼正常使用的影响,使新扩建的航站楼工程施工有序进行,为类似机场航站楼的扩建施工提供了经验借鉴。

型钢混凝土与预应力结构综合施工技术——上海南洋模范高级中学文体楼是一幢大跨度高空间的多层建筑，其结构上采用型钢混凝土框架结构与预应力粱相结合的结构型式。介绍了工程结构节点的处理以及多层预应力梁张拉顺序等技术措施，实施后，取得了良好的效果。　...