层叠式车用空调蒸发器的性能分析

对新型车用空调平行流蒸发器湿工况性能进行了试验研究,并与层叠式蒸发器进行了比较。动态浸渍试验结果表明平行流蒸发器凝水排除能力较优;焓差法试验结果表明,在不同的稳定工况下,与层叠式蒸发器相比,平行流蒸发器的制冷能力较强(最高差3.3%),空气侧压降较高,全换热系数大21.3%～29%,除湿率略高。试验结果总体表明,新型平行流蒸发器性能优良,完全可以取代层叠式蒸发器。

介绍了对应用电子膨胀阀的轿车空调器的蒸发器进行的几种除霜实验,通过分析比较提出一种理想的除霜方法,即在除霜过程中迅速加大阀的开度,同时将蒸发器风机风量开至最大。这种方法可在1min30s时间实现完全除霜

本文开发了基于单片机的轿车空调全自动控制系统,提出了轿车空调蒸发器风量实时控制的控制策略,为进一步研究轿车空调的舒适性控制提供基础.

轿车空调蒸发器风量实时控制研究——本文开发了基于单片机的轿车空调全自动控制系统，提出了轿车空调蒸发器风量实时控制的控制策略，为进一步研究轿车空调的舒适性控制提供基础．

根据两相流漂移通量模型理论建立了一个汽车空调系统层叠式蒸发器的动态数学模型,该模型采用状态跟踪机制模拟制冷工质在蒸发器运行中可能出现的所有状态。仿真结果表明,通过对模型运行状态的有效控制,模型能够正确地反映出不同区域的消失或出现,模型参数变化光滑并符合机理分析。该模型的建立为汽车空调整体系统的性能仿真和优化分析打下了基础。

汽车空调层叠式与管带式蒸发器性能模拟分析比较——运用数值模拟的方法，在空调工况范围内，对汽车空调层叠式蒸发器的换热和压降特性与管带式蒸发器进行模拟分析和比较。结果表明，层叠式蒸发器的传热和流动性能都优于管带式蒸发器，换热量提高15％左右，而压降...

运用数值模拟的方法,在空调工况范围内,对汽车空调层叠式蒸发器的换热和压降特性与管带式蒸发器进行模拟分析和比较。结果表明,层叠式蒸发器的传热和流动性能都优于管带式蒸发器,换热量提高15%左右,而压降却降低50%左右,并且由于层叠式蒸发器紧凑的结构特点,在较大的制冷剂流量下性能会表现的更为优越。

利用计算机仿真技术，结合国外对层叠式蒸发器的研究经验，通过对层叠式蒸发器的仿真计算，对换热器翅片结构及其安排、管路流程安排等改变后对系统性能影响程度做了分析研究；利用数值计算对层叠式蒸发器ｕ形流道中间隔板深度对部件性能的影响做了理论分析。为层叠式蒸发器的优化设计提供了辅助手段与理论参考。

某型号中央空调的蒸发器在使用一年左右发生冷媒泄漏,经检验对泄漏位置进行了确认,对泄漏管进行了金相分析及形貌分析。得出泄漏的主要原因是铜管本身存在缺陷,在胀管及折弯过程中,加剧了管路的失效,在使用过程中腐蚀容易在冷媒侧发生导致泄漏。

机车用空调逆变象 陈佳富徐大凯王金淇 ’ 在南方夏季 , 运行机车不仅受夏季阳光 的强烈幅射 , 而且受柴油机运转时散发的大 量热能的影响 , 司机室的环境温度很高 。 机车 乘务员长期在高温中作业 , 不仅影响身体健 康 , 同时又危及运输安全 。 特别是调车作业 , 机车运行速度低 , 停留时间长 , 工作环境十分 恶劣 。 为了改善乘务人员的工作环境 , 经对国 内外技术方案台湾机组 、 美国机组等的充 分调研 , 提出了研制车用大功率逆变器拖动 机车空调机的方案 , 得到了路局科委和机务 主管部门的首肯 。 由于受安装空间 、 振动 、 环境温度 、 油气 污染及机车大量电气设备的严重电磁干扰等 因素影响 , 考虑到机车上只能提供伏直 流电源 , 以及今后维护 、 维修等问题 , 放弃了 直流空调机组方案 , 采用逆变器空调机组 。 一 、 逆变

针对空调蒸发器运行状态,提出一种基于模糊神经模型的自适应单神经元预测控制器,该控制器具有结构简单、易于操作、控制器参数可在线调节的特点。离线建立空调蒸发器的模糊神经模型,再利用模型的梯度信息在线调节单神经元控制器参数,使控制系统较快地趋于稳定。仿真结果表明,提出的自适应单神经元预测控制器具有较好的动态性能和稳态性能,并能够成功地应用到空调蒸发器的控制中。

l≯ 乒、≥ 机车用空调逆变器 ／ 陈佳富徐大凯l在金淇’ ’——————————、—————～ 在南方夏季，运行机车不仅受夏季阳光 的强烈幅射，而且受柴油机运转时散发的大 量热能的影响。司机室的环境温度很高。机车 乘务员长规在高温中作业，不仅影响身体健 康，同时又危及运输安全。特别是调车作业． 机车运行速度低．停留时间长，工作环境十分 恶劣。为了改善乘务人员的工作环境，经对国 内外技术方案(台湾机组、美国机组等)的充 分调研，提出了研制车用大功率逆变器拖动 机车空调机的方案，得到了路局科委和机务 主管部门的首肯。 由于受安装空间、振动、环境温度、油气 污染及机车大量电气设备的严重电磁干扰等 因素影响，考虑到机车上只能提供110伏直 流电源，以及今后维护、维修等问题，放弃了 直流空诃

我公司成立于1993年6月,是由香港粤海企业集团所属的粤海化工机械有限公司与江苏豪阳电器集团共同投资1000万美元,按照现代企业机制组建的生产汽车空调器的专业公司。公司全套引进具有国际先进水平的管带式热交换器生产技术和设备,并由日本负责培训关键

小型分体空调器夏天常有室内机蒸发器结冰现象，为什么会结冰及怎样排除呢?现分述如下：

变成半波整流,也会导致x射线ma减少,但这时 ma也应为设定值的一半,这显然也与故障现象不 符,这种可能性也可以排除。 31灯丝加热供电电路。该电路除设有谐振式 磁饱和稳压器wy和x线管毫安调节以外,还设有 电子自动调压电路dy,使x线管灯丝加热电压更 加稳定。其工作原理是:220v电源经稳压器wy 第一次稳压后,送到自耦变压器zb初级,再将其 次级的输出电压(仍为220v)送给x线管毫安调 节电路,并作为电子调压电路的电源,加到变压器 3kb的初级。当稳压电源稳定在220v时,电子调 压电路dy无电压输出,其所控制的伺服电机d因 无驱动电压而停转,使142、101两端输出220v电 压。当稳压电源因某种原因发生波动zb输出的电 压高于或低于220v时,电子调压电路

对某型轿车的hvac及风道进行了数值模拟,通过对hvac及风道内部的速度场和压力场的cfd(使用fluent软件)分析,考察hvac的结构是否合理,空气流过时是否会产生偏流或涡旋等不利现象,分析风道内部结构对风量分配和送风量的影响,并提出优化方向。

汽车空调蒸发器总成及风道的数值研究——对某型轿车的hvac及风道进行了数值模拟，通过对hvac及风道内部的速度场和压力场的cfd(使用fluent软件)分析，考察hvac的结构是否合理，空气流过时是否会产生偏流或涡旋等不利现象，分析风道内部结构对风量分配和送风量的...

制冷与空调蒸发器共32页文档

由于现代轿车空调蒸发器安装位置较为隐蔽,平常疏于保养,较易发生制冷剂微漏,给维修技工诊断故障带来很大困难。现提供一种方便可靠的快速诊断方法:第一.将空气循环开关开至车内循环档;第二.先向空调系统充入100～300g制冷剂,然后充入无水氮气至系统压力达784kpa为止;第三.静置3～15分钟后用举升机将车升起;

车用空调的日常维护工作有哪些——文章介绍了车用空调的日常维护工作，具体的10个方面。

介绍了研制的热泵电动车空调系统,分析了转速对该空调系统制冷量、输入功率等性能及cop的影响。与目前使用的燃油汽车空调系统相比,电动车空调系统的低速性能略差,但它却具有较好的高速性能。

通用采用宽幅前向叶片和将叶片弯曲率增大40%,以及对叶片后缘进行锯齿形处理,不仅使风扇厚度减少了20%,而且使风扇噪音比原来的风扇总计降低了7%。