成都地铁盾构法隧道防水堵漏技术

盾构法隧道防水堵漏 技术 温竹茵张庆贺郑坚秦鸿元 [摘要]分析隧道渗漏水的机理，总结国内外盾构法隧道防水堵漏的技术方法，并结 合上海地铁二号线东昌路—东方路区间隧道施工堵漏，提出了防渗堵漏的技术措施。 [关键词]防水技术隧道防水盾构法隧道膨胀橡胶嵌缝隧道堵漏施工方 法 1国内外隧道建设及防水情况 国内外已建成大量地铁、隧道，逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与工程实践体 系，但是在隧道及地下工程的防水方面认识则相对落后。地铁不可避免地要经过含水量较 高的地层(如上海地铁所处地层大多为饱和含水软粘土层)，所以必将受到地下水的有害作 用。如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构与附属管线， 乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命。 盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝、管片自身小裂缝、注浆孔和手孔等。其中以管 片接缝处为防水重点。通

盾构隧道防水堵漏技术 1国内外隧道建设及防水情况 国内外已建成大量地铁隧道逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与 工程实践体系但是在隧道及地下工程的防水方面认识则相对落后地铁不可 避免地要经过含水量较高的地层(如上海地铁所处地层大多为饱和含水软粘土 层)所以必将受到地下水的有害作用如果没有可靠的防水堵漏措施地下 水就会侵入隧道影响其内部结构与附属管线乃至危害到地铁的运营和降低 隧道使用寿命 盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝管片自身小裂缝注浆孔和手孔等 其中以管片接缝处为防水重点通常接缝防水的对策是使用密封材料以西德 为代表的欧洲方面采用非膨胀合成橡胶靠弹性压密以接触面压应力来止 水以耐久性与止水性见长德国phoenix公司提供的隧道衬砌合成橡胶垫 就是其中较典型的形式其工作机理如图1所示以日本为代表的方面则采 用水膨胀橡胶靠其遇水膨胀后的膨胀压止水它的特点是可使密封材料变 薄施工

通过对盾构法隧道渗漏质量通病的分析,结合广州地铁二号线赤～鹭区间隧道盾构工程的施工情况,对当前国内常用的两种衬砌接缝防水设计及材料进行对比,认为管片衬砌块接缝防水材料epdm弹性止水条具有良好的发展前景。

国内地铁区间盾构隧道的结构设计在近几年相对于早期的上海地铁一号线有了一定的发展。管片的构造设计和结构分析方法随着盾构普及后工程条件的变化采取了一些新的形式和方法,在借鉴国外经验的基础上逐步与国际接轨。本文介绍了地铁盾构法隧道管片设计。

盾构隧道防水堵漏技术 邓剑 中铁五局城通分公司湖南长沙410007 【摘要】本文以现场施工实例，介绍了盾构隧道的主要漏水部位，对渗漏原因进行了详细的分析，， 同时对不同部位的采取不同的治理措施。。最后，从管片进场开始到管片拼装完成全过程对如何预防渗漏 水进行了阐述。 【关键词】渗漏；原因；治理；预防 【abstract】thispapertofieldconstructionexamples,thispaperintroducesthemainleakofshieldtunnel parts,tothecauseofleakageareanalyzedindetail,andatthesametimeindifferentpartsofthetake differenttreatmentmeasures

盾构法施工地铁隧道的防水堵漏技术 马四新 上海师范大学建筑工程学院上海201418 摘要介绍国内外盾构法隧道防水堵漏的技术方法，分析隧道渗漏水的机理，总结盾构法隧道防水堵漏 技术措施，以及一些常见问题及其应对措施。 关键词城市地铁盾构法隧道防水技术隧道防水隧道堵漏 中图分类号：u231+.3文献标识码：a文章编号： 一、国内外隧道建设及防水情况 国内外已建成大量地铁、隧道，逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与工程实践体系，但是在隧道 及地下工程的防水方面认识则相对落后。地铁不可避免地要经过含水量较高的地层(如上海地铁所处地层大 多为饱和含水软粘土层)，所以必将受到地下水的有害作用。如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会 侵入隧道，影响其内部结构与附属管线，乃至危害到地铁的运营安全和降低隧道使用寿命。 盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝、管片自身小裂缝、注浆

盾构法施工地铁隧道 的防水堵漏技术 铁工1401班第2组 组长：常博 组员:赵昶郭相凯王同祥 刘鹏袁自程 第1页共9页 目录 一、国内外隧道建设及防水情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二、盾构法隧道的防水设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 1、管片结构的自防水⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2、管片外防水涂层⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 3、管片接缝防水⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 4、注浆防水⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 5、盾尾防水密封⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 三、盾构法隧道的堵漏⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 1、盾构法隧道渗漏水的原因⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 2、盾构法隧道渗漏水的措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

地铁盾构法隧道施工技术方案 地铁盾构法隧道施工技术方案 1.施工流程图 1.1盾构法隧道施工流程图 图1盾构隧道施工流程图 1.2盾构始发流程图 图2始发流程图 2.盾构机下井 盾构机从盾构工作井吊入，每台盾构机本身自重约200t，分解为5块，最 大块重约60t。综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，安排1台200t和一台40t 汽车吊机进行吊入任务。盾构机下井拼装顺序见图3。 安装盾构始发基 座 盾构掘进机组装调 试 安装密封胀圈、调试后续设备 组装临时管片、盾构掘进机试 运转 拆除临时盾构掘进机贯入作 业加压、掘进（组装临时衬砌） 盾尾通过始发洞口、背衬回填、注浆 始发端隧道地层加 固 始 发 准 备 拆 除 临 时 墙 掘 进 图3盾构机下井拼装示意图 在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作： 1.将测量控制点从地面引到井下底板上； 2.铺设后续台车轨道

地铁的建设施工现场是高风险的,在地铁建设中,如果发生意外,会导致严重的后果.由于地质问题,地铁建设的调查需要完整性、准确性等,也使得在地铁盾构施工的的质量和安全无法得到更好的保护,不仅影响了盾构施工,也影响地铁的长远发展.本文浅析了软土地铁盾构法隧道工程风险,并提出了一些建议.

结合上海地铁7号线工程,提出以动态风险识别过程为主线,以静态风险识别为手段的风险识别方法,对地铁盾构法隧道工程建设的风险进行了识别。在风险识别的基础上,结合以往软土隧道工程建设的实践经验、数据资料以及隧道工程理论,重点研究了盾构法隧道工程实施过程中一些典型风险的应对措施。另外,对跨越黄浦江段隧道、联络通道等特殊工程的风险进行了详细地分析与研究。

地铁盾构法隧道施工质量监控重点及对策 作者：金磊（上海天佑工程咨询有限公司） 【内容摘要】盾构法隧道施工在上海地铁建设中应用最为广泛。在实施盾构法隧道施工监理工作 中监理人员应熟悉和掌握施工质量监控重点及相应对策，从而为业主提供优质的监 理服务 【关键词】盾构法隧道监理监控重点对策 ㈠引言 近年来，为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，上海市地铁建设不断 加快了建设步伐。根据上海地区软土地质的特点，地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工，盾 构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶 顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。盾构机的类 型有多种，目前在上海地铁区间隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛。土压平衡盾构工艺 原理是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体

地铁盾构法隧道衬砌接缝防水施工技术_pdf

随着我国经济的发展和人民生活水平提高。城市生活的过程当中,对于道路交通的压力也随之增大。与此同时,大部分城市都开始进行地铁的修建,对象,交通设施的建设能够扩大城市的空间利用率,从而减轻当地的地面交通压力。而且可以方便人们的出行,但是对于地铁建设工程来说。其中的防水肚度等技术难题一直困扰建设工程正常进行和实际使用,地铁在修建的过程当中,一旦出现技术或者质量问题。都会造成比较大的经济损失,而且后期弥补和修补比较困难。因此,本文对于地铁施工过程当中,防水堵漏的施工技术做了一定的探讨和分析。希望本文的论述能够为以后的实际工作起到一定的参考作用。

居于社会经济不断提升的背景下，交通事业迎来了较好的发展机会，特别是地铁这一市民外出的核心工具，其效用愈加显著。而且，居于现今社会城市发展进程持续推进的境况中，地铁的修建能大幅改善城市拥堵现象，减缓交通压力，故为确保地铁顺利运作，便应与真实情况衔接保障地铁施工质量，落实防水堵漏工作，为市民出行的安全提供保障。基于此，本文针对地铁施工中的防水堵漏技术施行了相应分析。

随着我国经济的发展,大部分城市都开始进行地铁的修建,该交通设施的建设能够扩大空间的利用,从而减轻当地的交通压力,促进城市的发展.但对于地铁建设工程来说,其中的防水堵漏等技术难题对地铁工程的建设具有较大的限制作用,一旦出现质量问题,往往会造成巨大的经济损失,且无法进行后期的修补.在本文中作者根据自身的工作经验,对地铁修建中的防水堵漏技术进行了简单的介绍.

地铁区间施工中时常发生渗漏,为避免地铁设备腐蚀,需要强化地铁整体结构的稳定性,切实保护好地铁行车安全,给予乘客以安全保障。本文以地铁施工为例,主要以施工活动为此次探讨的话题,重点是对地铁施工过程中对防水防渗技术的应用作出科学合理的探究。

随着城市化进程的加快,地铁隧道建设也逐渐成为规划设计中的重点.然而大多地铁工程在投入使用后,多会出现渗水漏水等问题,极大程度上影响地铁隧道的综合性能,安全隐患问题由此产生,这就要求施工中做好防水控制工作.主要对地铁隧道施工防水的重要性、施工中暗挖隧道防水措施、防水工作中的关键工序以及堵漏施工方法应用进行了探析.

分析地铁工程渗漏水的诱因,以西安市轨道交通二号线【张家堡～尤家庄区间】提出的防渗堵漏的技术措施,已及在实际施工中取得的效果，总结地铁盾构法施工防水堵漏的技术方法。

盾构法是机械化的暗挖法施工,通过盾构外壳和管片进行隧道的支撑。盾构法在地铁隧道的施工中有效的结合了我国的水文地质特点,在地表下快速施工,突出了时空效应对防塌的重要作用。本文主要根据莞惠城际地铁隧道施工方法和土层的加固措施,对盾构法在地铁隧道施工中的应用进行分析探讨。

本文针对地铁盾构法隧道管片的各设计环节进行了探讨,以便为我国盾构管片设计人员提供参考与借鉴。

盾构隧道防水堵漏技术 邓剑 中铁五局城通分公司湖南长沙410007 【摘要】本文以现场施工实例，介绍了盾构隧道的主要漏水部位，对渗漏原因进行了详细的分析，， 同时对不同部位的采取不同的治理措施。。最后，从管片进场开始到管片拼装完成全过程对如何预防渗漏 水进行了阐述。 【关键词】渗漏；原因；治理；预防 【abstract】thispapertofieldconstructionexamples,thispaperintroducesthemainleakofshieldtunnel parts,tothecauseofleakageareanalyzedindetail,andatthesametimeindifferentpartsofthetake differenttreatmentmeasures

目录 第一章工程概况 2 第二章工程地质和水文地质 2 第三章隧道设计 3 第1节主要设计标准 3 第2节盾构隧道线路的拟合 3 第3节管片构造形式 5 第4节管片结构设计 7 第5节管片防水设计 8 第6节联络通道和洞门设计 10 第四章结论与建议 11 第一章工程概况 越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建筑群向西北延伸,最后下穿广花路到达地铁三元里站。 区间全长3926单线延米,曲线半径为600m和400m两种。 区间纵坡均为“v”形坡,最大坡度为30‰,最小竖曲线半径为3000m。线路沿线地形起伏较大,隧道最小覆土厚度为