成都地铁3号线初步设计北郊车辆段总平面布置方案

根据gb50157-2003《地铁设计规范》及车辆段与综合基地的控制因素,设计了3个总平面布置方案,经综合分析,以方案1为推荐方案。

广州地铁嘉禾车辆段与综合基地总平面布置方案设计_朱常琳

车辆段是整个城规交通系统的重要组成部分，对整条线的安全运营起着至关重要的作用，而车辆段的设计也是一项细致且复杂的工作。本文以南京地铁3号线秣周车辆段的设计为例，分析了车辆段总平面设计中的主要注意因素，同时介绍了车辆段建筑风格设计思路。

浅谈地下式地铁车辆段总平面布置的特点 (2)

浅谈地下式地铁车辆段总平面布置的特点

以昆明地铁5号线世博车辆段设计方案为例,论述了车辆段的功能定位和段内线路布置方式,并从城市规划、地形条件、线路走向、接轨站方案、出入线、车辆段选址和物业开发等方面,分析了总平面布置的原则和重难点,揭示了地铁车辆段总平面设计的核心及关键,提出了较为合理科学的设计理念与思路。

城市轨道交通车辆段与综合基地是配属车辆停放、运用、检查、整备以及车辆检修和管理的基地。本文结合国内某城市轨道交通车辆段与综合基地的设计分析了影响车辆段总平面布置的若干要素。

以重庆轨道交通六号线大竹林车辆段的设计为例,从车辆检修及运用设施的分布、性质及规模;地形、地貌的利用及线群布置;运用整备及检修工艺等诸多方面阐明了城市轨道交通车辆段总平面布置的主要原则、设计步骤及主要影响因素和需重点解决的技术问题。

建设与正线全自动运行模式相匹配的车辆段,对于提高轨道交通车辆运用维护效率来说意义重大。总平面布置作为设计过程中的关键环节,是进行全自动运行车辆段设计首先需要解决的问题。文章从全自动运行车辆段的建设目的入手,分析总结了运行分区划分原则、总平面布局设计变化,并从转线作业效率、转换轨的设置和具体适用场合三个方面对三种典型总平面布置形式进行了布置策略分析。

施工现场总平面布置方案 编制 审核 审批 青岛龙湖白沙河华西项目部 目录 施工现场总平面布置方案..................................................................................3 第一节施工现场平面布置原则及依据....................................................3 1.1布置原则............................................................................................3 1.2布置依据.............................................................................

在工程建设中,发生设计变更和工程变更是不可避免的。不过监理工程师如何进行严格有效地管理,此文结合深圳地铁3号线车辆段工程,阐述发生工程变更的原因与分类、变更履行程序,以及进行变更管理应注意的事项。并针对几项具体变更项目,论述监理工程师开展的管理工作和取得的效果。

在工程建设中,发生设计变更和工程变更是不可避免的。不过监理工程师如何进行严格有效地管理,此文结合深圳地铁3号线车辆段工程,阐述发生工程变更的原因与分类、变更履行程序,以及进行变更管理应注意的事项。并针对几项具体变更项目,论述监理工程师开展的管理工作和取得的效果。

江西省发展和改革委员会日前正式批复了南昌市地铁3号线工程初步设计，这意味着南昌地铁3号线不再是“纸上谈兵”，而是进入正式启动建设阶段。

宁远县农村建设投资有限公司 惠民小区工程 施工现场平面布置 批准： 审核： 编制： 中科建设开发总公司 年月日 目录 一、施工现场平面布置...............................................................................................................................-1- 1、布置原则及依据.................................................................................................................................-2- 1.1布置原则.....................................

-1- 第一节现场概况及部署 一、现场概况 本工程现场场地较为狭小，周边道路狭窄，现场平面布置考虑充分利用现 有场地，按功能划分施工区域及办公区域，施工各区域用围墙隔断，严格按照 公司的现场管理手册执行，为保证现场的井然有序，采用隔断、油漆画线、标 志板等方式表示区域的使用功能,施工现场平面布置详见附图。 -2- 二、部署 针对施工现场场地的实际因素，我公司特作如下部署： 1、在场地西北面（与**加工场紧邻）布置办公区供管理人员办公和工人 住宿、生活卫生等设施，并按规定分区分隔。 2、我公司根据本工程施工总体部署对其不同施工阶段的划分，按照“方 便施工，就近布置，见缝插针”的原则，将现场周边除建筑以外的空地合理利 用，布置施工场地。 在现场的基础设施布置及数量见下表： 设施名称数量位置备注 生 产 生 活 设 施 办公室8间详见平面布置图 一、

施工总平面布置设计方案 一、概况 钱江路四标段（含钱江路隧道）工程位于杭州市钱江新城内，钱江新 城位于钱塘江北岸江滨地区，是杭州发展从“西湖时代”踏入“钱塘江时 代”的重要转折，是新世纪杭州发展的重大战略举措，而钱江路四标段工 程正处于钱江新城核心区市民中心边缘北侧，为新城核心区规划路网中“一 横二纵”主干道中重要的“一横”，为保证今后钱江路直行车辆的顺畅，减 少对广场的影响，建设钱江路四标段（含钱江路隧道）工程。 钱江路四标段（含钱江路隧道）工程施工内容为：钱江路桩号k3+425～ k4+510，全长1085米，其中地下隧道全长528米，起始桩号3+982，终点 桩号4+510。k3+425～k4+510全线地面道路、排水工程。市民中心地下人 行通道（南线），市民中心地下车库进口匝道，江干渠箱函改造等项目。 二、施工总平面布置原则 根据钱江路四标段工程所处的地形特点

2016年9月4日,成都地铁3号线二、三期工程首台盾构从龙桥路站一双凤桥站区间始发.地铁3号线二期工程南接双流,三期工程北连新都,线路全长29.5km,共设车站20座、停车场1座.该线路建成后将缓解南北交通拥堵情况,其中双流西站可实现与高铁无缝换乘,拉近成都周边城区距离,方便周边区域市民出行.3号线二期设11个车站,三期设9个车站.

. ;.. 目录 施工现场总平面布置方案...............................................................................................................2 第一节施工现场平面布置原则及依据...............................................................................2 第二节施工现场临时设施平面布置...................................................................................2 第三节主要机械布置................................................

(27)装饰阶段总平面布置方案

(28)装饰阶段总平面布置方案

word格式-可编辑 专业知识--整理分享 第一节现场概况及部署 说明：因本工程规划设计尚未通过，此方案根据现有规划总平 面图结合现场勘察编制，仅作参考用途，待正式施工图纸审查通过 后加以完善。 一、现场概况 本工程现场场地较为狭小，周边道路狭窄，现场平面布置考虑充分利用现 有场地，按功能划分施工区域及办公区域。严格按照公司的现场管理手册执行， 为保证现场的井然有序，采用隔断、油漆画线、标志板等方式表示区域的使用 功能,施工现场平面布置详见附图。 二、部署 针对施工现场场地的实际因素，我公司特作如下部署： 1、在场地东北角处面与（10f酒店紧邻）布置办公区供管理人员办公、 生活卫生等设施，并按规定分区分隔。 2、我公司根据本工程施工总体部署对其不同施工阶段的划分，按照“方 便施工，就近布置，见缝插针”的原则，将现场周边除建筑以外的空地合理利 用，布置施工场地。 在

装饰阶段总平面布置方案