超大超深基坑盖挖逆作结构柱脚设计

1 第八章基础设计 第一节基础设计的特点 由于结构型式、荷载取值、支座条件等方面的不 同，传至基础顶面内力是不同的，轻钢结构与传统的 砼结构相比，最大差别就是在柱脚处存在较小的竖向 力和较大的水平力，对于固接柱脚，还存在较大的弯 矩，在风荷载起控制作用的情况下，还存在较大的上 拔力。柱底水平力会使基础产生倾覆和滑移，基础受 上拔力作用，在覆土较浅的情况下，会使基础向上拔 起，有关这方面的问题，后面再作详述。由于轻钢结 构的这些受力特点，导致其基础设计与其它结构存在 很大的不同，主要表现在以下几个方面： ⒈基础形式 基础型式选择应根据建筑物所在地工程地质情况 和建筑物上部结构型式综合考虑，对于砼结构基础， 常见的基础型式有独立基础、条形基础、片筏基础、 箱形基础、桩基等等，而对于轻钢结构而言，由于柱 网尺寸较大，上部结构传至柱脚的内力较小，一般以 独立基础为主，若地质条件较差，可考

钢结构工程中的箱形柱柱脚设计——柱脚设计一直是钢结构节点设计中的关键之一。结合西安市广电世纪园剧场钢结构工程，通过对外露式刚接柱脚的设计，阐明了该类型刚接柱脚的理论计算方法，并对外露式刚接柱脚在大型公共建筑设计中的应用注意事项进行了探讨，建议...

超深基坑盖挖逆作法施工技术——1.2逆作法　　而“逆作法”通常以结构顶板代替临时路面，在其上覆土后即可恢复路面。“逆作法”则是用主体结构的顶板、楼板、底板以及中间竖向支撑，取代内支撑体系…………　　（1）全逆作法：利用地下各层楼板对四周围护...

柱脚设计一直是钢结构节点设计中的关键之一。结合西安市广电世纪园剧场钢结构工程,通过对外露式刚接柱脚的设计,阐明了该类型刚接柱脚的理论计算方法,并对外露式刚接柱脚在大型公共建筑设计中的应用注意事项进行了探讨,建议采用埋入式柱脚。

[天津]地铁深基坑开挖支护施工组织设计（盖挖逆作）——3.1车站总体施工方案　　1、围护结构施工　　车站地连墙采用液压槽壁机成槽，现场制作整体钢筋笼，两台吊车配合一次性吊装，水下灌注混凝土。地连墙接缝部位采用十字钢板连接，并在外部施做3根φ800高...

0/28word. 第八章基础设计 第一节基础设计的特点 由于结构型式、荷载取值、支座条件等方面的不 同，传至基础顶面内力是不同的，轻钢结构与传统的 砼结构相比，最大差别就是在柱脚处存在较小的竖向 力和较大的水平力，对于固接柱脚，还存在较大的弯 矩，在风荷载起控制作用的情况下，还存在较大的上 拔力。柱底水平力会使基础产生倾覆和滑移，基础受 上拔力作用，在覆土较浅的情况下，会使基础向上拔 起，有关这方面的问题，后面再作详述。由于轻钢结 构的这些受力特点，导致其基础设计与其它结构存在 很大的不同，主要表现在以下几个方面： ⒈基础形式 基础型式选择应根据建筑物所在地工程地质情况 和建筑物上部结构型式综合考虑，对于砼结构基础， 常见的基础型式有独立基础、条形基础、片筏基础、 箱形基础、桩基等等，而对于轻钢结构而言，由于柱 网尺寸较大，上部结构传至柱脚的内力较小，一般以 独立基础为主，

[天津]商业大厦深基坑开挖支护施工组织设计（盖挖逆作）——六.主要施工方法　　1.2.基坑支护施工　　基坑支护施工的内容分别包括钢筋混凝土灌注桩（支护桩），止水帷幕，降水井与降水，临时支撑桩支护帽梁、围楞梁、两道水平支撑…………　　3.基坑降水　...

本文全面阐述了明挖逆做竖井在厦门轨道交通2号线1标段海沧大道站-东渡路站区间中间风井主体工程中的应用，并对明挖逆做竖井的施工工艺及质量控制进行了介绍和总结，以供今后类似工程借鉴与参考。

浅谈钢结构中的柱脚设计 摘要：随着全球人口的激增，建设用地随之紧张，高层建筑随之出现并不断 增加。本文就高层钢结构中柱脚的设计进行探讨。以期供同仁参考。 关键词：高层钢结构；埋入式柱脚；基础冲切 abstract:withtheglobalpopulationsurge,constructionlandthennervous, high-risebuildingappearsandgrowing.thispaperhigh-risesteelstructureinthe designofthefootcolumnisdiscussedinthispaper.forreferencetocolleagues. keywords:high-risesteelstructure;embeddedcolumnf

smw围护深基坑盖挖逆筑施工技术——通过南京地铁珠江路控制中心地下室工程采用smw围护深基坑盖挖逆筑施工的实践，介绍了工程的地质与水文条件，工程smw围护结构的设计与施工。具体阐述了逆筑法施工的支撑体系设计思想、栈桥体系、重直支撑体系、水平支撑体系...

273 第八章基础设计 房屋建筑设计总体上分为上部结构设计和下部结 构设计两大部分，轻型钢结构建筑也不例外，前面几 章已介绍了其上部结构，本章对其下部结构——基础 作一些讨论。 众所周知，在房屋建筑中，基础造价约占整个建 筑物的30%左右，对于轻钢结构而言，最大优点就是 重量轻，从而直接影响基础设计，与其它结构型式的 基础相比，轻钢结构基础尺寸小，可以减少整个建筑 物造价，另外对于地质条件较差地区，可优先考虑采 用轻钢结构，这样容易满足地基承载力方面的要求。 那么轻钢结构基础与砼结构基础有什么不同？轻钢结 构基础是如何设计的？在轻钢结构基础设计时应注意 哪些方面？本章针对这些问题进行探讨，而不涉及基 础本身设计的有关内容。 第一节基础设计的特点 由于结构型式、荷载取值、支座条件等方面的不 同，传至基础顶面内力是不同的，轻钢结构与传统的 砼结构相比，最大差别就是在柱脚处存在较小的竖向

文章以实际工程为例,介绍了超深基坑采用地连墙作为地下室外墙的\"二墙合一\"工艺和利用4层楼板部分结构作为水平支撑的逆支正施工艺,为保护基坑周边环境起到了关键性的作用。

地铁车站基坑盖挖逆作中间立柱施工技术 摘要:针对盖挖逆作地铁车站的中间桩施工技术难题，运用理论分析并结合现场实践，提出了桩基施工、 定位器安装、钢管柱吊装和固定、钢管柱内混凝土灌筑以及管外填砂等施工技术和工艺。实践表明，按研 究出的工法进行施工时，钢管立柱中心线与基础中心线、立柱顶面不平整度等施工偏差均比允许差值减少 很多，施工成本仅为常规工法成本的24.2%，可取得巨大经济效益。 关键词:地铁车站盖挖逆作中间桩施工技术 1工程概况 安全高效地建设好地质条件和周边环境以及本身结构均较复杂的地铁车站，除了要做好地勘和设计等 前期工作以外，确定合理的施工技术和施工方法也非常关键。然而，施工方法的选取与待建结构所在地段 的工程地质及水文地质条件、城市规划要求、周围既有建筑物、道路交通状况、场地条件、结构埋深、结 构形式、工期和土建造价等众多因素密切相关，必须综合比较后才能确

针对盖挖逆作地铁车站的中间桩施工技术难题,运用理论分析并结合现场实践,提出了桩基施工、定位器安装、钢管柱吊装和固定、钢管柱内混凝土灌筑以及管外填砂等施工技术和工艺。实践表明,按研究出的工法进行施工时,钢管立柱中心线与基础中心线、立柱顶面不平整度等施工偏差均比允许差值减少很多,施工成本仅为常规工法成本的24.2%,可取得巨大经济效益。

随着基坑开挖的进行，地下连续墙会产生一定程度的变形，超大基坑的开挖顺序也会对地连墙变形产生影响。文章以天津地区某超深超大基坑开挖工程为例建立数值模型，

盖挖法在地下交通枢纽超大组合深基坑的应用——根据天津文化中心地下交通枢纽工程中地下空间与轨道交通同步实施的情况，介绍了该项目的基坑特点和施工特点。按实际围护结构的方案建立三维有限元模型．采用修正剑桥模型的塑性势函数进行计算，提出了以地下连续墙...

本文主要介绍双向倾斜的巨型框架柱在超大轴力、超大弯矩荷载作用下的柱脚结构形式的优化选用及钢管柱柱脚计算方法,归纳重型钢管混凝土柱柱脚设计要点及合理选型原则,为类似工程提供参考。

对外露式圆钢管柱刚接柱脚在压弯和拉弯工况下底板的受力状态进行研究,根据内力平衡和变形协调等条件给出混凝土压应力、受压区长度、锚栓拉力的方程,详细给出方程的求解过程,推导出可供设计人员使用的实用计算公式,并通过一个具体算例来验证公式的有效性。

超大超深基坑土方开挖技术研究qc成果——本工程位于福州市晋安区，四周边交通便利。工程由c-a3地块和c-a4地块组成，整体三层地下室，两地块中间有地下室三层通道相连，其中c-a3由39f办公楼和4f商业楼组成，c-a4由56f办公楼和5f商业楼组成。基坑支护采用三道砼内...

超大超深基坑土方开挖技术研究——本资料为超大超深基坑土方开挖技术研究，共33页，格式为ppt。工程概况：在c-a3和c-a4场地内部分别进行放坡开挖，坡道宽约需4米，再加坡脚成1:1放坡。上两层土方采用放坡开挖，第三层土方开挖时集中堆放至某块场地，通过提土...

浅谈超大超深基坑的开挖与支撑施工工艺

太原某工程项目占地面积大,现场条件复杂,且土质情况特殊,项目部针对此超大超深基坑及边坡情况,结合永久性与临时性支护分区域、分情况进行了设计,合理组织,采取不同的支护方式,优化施工技术,在确保施工安全的前提下,取得了良好的经济效益。