叉车蓄电池容量及铁箱规格表分析

贝朗斯蓄电池与各类进口电动叉车适配一览表 jungheinrich（德国永恒力） 电池型号电压/容量匹配车型铁箱尺寸 xthf524v/150ahejc147*662*550/590 lxwef524v/250aheje209*621*612/627 lxwef724v/375ahere280*621*612/630 crown（美国科朗） 电池型号电压/容量匹配车型铁箱尺寸 lxwef524v/220ahwp2320624*212*627 lxwff1324v/840ahrr5200971*403*787 xtff19d36v/925ahrc5540/45-40983*521*782 om（意大利） 电池型号电压/容量匹配车型铁箱尺寸 xwbf724v/240ahcn800*210

1/13 贝朗斯蓄电池与各类进口电动叉车适配一览表 （德国永恒力） 电池型号电压/容量匹配车型铁箱尺寸 524150147*662*550/590 524250209*621*612/627 724375280*621*612/630 （美国科朗） 电池型号电压/容量匹配车型铁箱尺寸 5242202320624*212*627 13248405200971*403*787 19d369255540/45-40983*521*782 （意大利） 电池型号电压/容量匹配车型铁箱尺寸 724240800*210*615 724330800*210*615 524220624*212*627 724330624*284*627 724240800*210*615 724330624*

叉车蓄电池日常充电步骤

负载名称充电桩照明其他 负载功率（kw）141.296 额定电压（v） 用电时长（h）88 地理位置 最低环境温度（℃） 连续阴雨天数（d） 天峰值日照时数（h） 光伏系统效率 光伏组件衰减率 单块光伏组件容量（wp） 光伏组件数量需求计算 直流输入电压(v) 交流输出电压（v） 电池形式 整机效率 峰值功率（wp） 峰值电压（v） 峰值电流（a） 电压系数 光伏组件参数 270 30.7 8.8 负载参数 环境及气象参数 天津市东丽区 -20 3 负载日均用电量计算 负载日均用电量（kw·h）122.368 220 220 阀控铅酸蓄电池 光伏组件数量需求计算 270 222.1641249 负载日均用电量（a·h）556.2181818 控制逆变一体机主要技术参数 3 光伏系统需求容量计算 0.85 0.2 光伏系统需求容量计算（kw）5

ups蓄电池容量的计算方法及举例 ******************************************************************************* ******************************************** 1.蓄电池容量的计算方法 蓄电池的容量必须是以所定的电压、所定的时间可向负载提供的容量。 以下就容量计算方法进行说明： 1、计算容量的必要条件 a、放电电流 有必要明确放电过程中负载电流的增减变化和其随时间变化情况。 b、放电时间 可预期的负载的最大时间。 c、最低蓄电池温度 预先推定蓄电池放置场所的温度条件，决定蓄电池温度最低值。一般设置在室内时 为50c，设置在特别寒冷地区室内时为-50c。用空调保证室内温度时按实际温度作为最低温 度。 d、允许的最低电压 单格允许的最低电压（v/单格

.. ... 太阳能电板、蓄电池的容量计算方法 蓄电池组 采用上述电池浮充供电方式时，蓄电池的性能是关键。在各种蓄电池中， 性能最优者属碱性蓄电池，它的低温特性和过量充电性能较好，自动放电小，但 价格较高，容量不大，一般的非密封酸性蓄电池电解液容易挥发，不宜在水情自 动测报系统中使用。免维护密封酸性蓄电池具有良好的性能价格比，故目前使用 较多。 根据我们长期从事水情遥测系统设计的经验，通过经费核算及考虑防雷要 求，遥测站使用太阳能电池和蓄电池组合的浮充供电系统。铅酸全密封酸性蓄电 池具有良好的低温特性和充电特性，而且免维护，因而遥测设备用它供电是理想 的，为保证最长连续无日照期间也能供电，必须选择蓄电池的容量。在地区一般 定为满足30天的需要。 在本系统中采用胶状电解质全密封免维护铅酸蓄电池作为系统的直流电源。 可选的品牌很多，如进口产品汤浅、大力神等。 超短波测

蓄电池容量选择计算 今天刚刚做完一个蓄电池容量计算书，拿出来与各位高手共享，请大家指点一下~！ ************************************* ************************************* 蓄电池容量选择： 1．经常负荷：dc220v3.3kw15a/1h； 2．监控系统：dc220v2kw9a/h； 3．事故照明：dc220v3kw13.6a/h； 4．直流油泵：dc220v13kwx0.9=11.7kw(132.8a)53.1a/1h； 共2台 5．通信负荷：dc220v0.8kw3.6a/1h； 6．冲击负荷：断路器弹簧操作，冲击电流很小； 7．合计cs=94.3ah 本工程按二组蓄电池考虑，直流油泵按一台计算 蓄电池数量n=0.85*220/1.8=104(

ups蓄电池容量的计算方法及举例 ******************************************************************************* ******************************************** 1.蓄电池容量的计算方法 蓄电池的容量必须是以所定的电压、所定的时间可向负载提供的容量。 以下就容量计算方法进行说明： 1、计算容量的必要条件 a、放电电流 有必要明确放电过程中负载电流的增减变化和其随时间变化情况。 b、放电时间 可预期的负载的最大时间。 c、最低蓄电池温度 预先推定蓄电池放置场所的温度条件，决定蓄电池温度最低值。一般设置在室内时 为50c，设置在特别寒冷地区室内时为-50c。用空调保证室内温度时按实际温度作为最低温 度。 d、允许的最低电压 单格允许的最低电压（v/单格

ups蓄电池容量的计算方法及举例 1.蓄电池容量的计算方法 蓄电池的容量必须是以所定的电压、所定的时间可向负载提供的容量。 以下就容量计算方法进行说明： 1、计算容量的必要条件 a、放电电流 有必要明确放电过程中负载电流的增减变化和其随时间变化 情况。 b、放电时间 可预期的负载的最大时间。 c、最低蓄电池温度 预先推定蓄电池放置场所的温度条件，决定蓄电池温度最低 值。一般设置在室内时为50c，设置在特别寒冷地区室内时为-50c。用空调 保证室内温度时按实际温度作为最低温度。 d、允许的最低电压 单格允许的最低电压（v/单格）=（负载所允许的最低电压+ 导线的电压损失）/串联格数 2、容量的计算公式 c=1*[k1i1+k2（i2-i1）

ups蓄电池容量的计算方法及举例 1.蓄电池容量的计算方法 蓄电池的容量必须是以所定的电压、所定的时间可向负载提供的容量。 以下就容量计算方法进行说明： 1、计算容量的必要条件 a、放电电流 有必要明确放电过程中负载电流的增减变化和其随时间变化 情况。 b、放电时间 可预期的负载的最大时间。 c、最低蓄电池温度 预先推定蓄电池放置场所的温度条件，决定蓄电池温度最低 值。一般设置在室内时为50c，设置在特别寒冷地区室内时为-50c。用空调 保证室内温度时按实际温度作为最低温度。 d、允许的最低电压 单格允许的最低电压（v/单格）=（负载所允许的最低电压+ 导线的电压损失）/串联格数 2、容量的计算公式 c=1*[k1i1+k2（i2-i1）

ups蓄电池容量的计算方法及举例 1.蓄电池容量的计算方法 蓄电池的容量必须是以所定的电压、所定的时间可向负载提供的容量。 以下就容量计算方法进行说明： 1、计算容量的必要条件 a、放电电流 有必要明确放电过程中负载电流的增减变化和其随时间变化情况。 b、放电时间 可预期的负载的最大时间。 c、最低蓄电池温度 预先推定蓄电池放置场所的温度条件，决定蓄电池温度最低值。一般设 置在室内时为50c，设置在特别寒冷地区室内时为-50c。用空调保证室内温 度时按实际温度作为最低温度。 d、允许的最低电压 单格允许的最低电压（v/单格）=（负载所允许的最低电压+导线的电压 损失）/串联格数 2、容量的计算公式 c=1*[k1i1+k2（i2-i1）、、、、、、、kn（in-in-1）]/l c：250c的额定放电率换算

蓄电池容量选择(电压控制法) 工程名: 计算者: 计算时间:2011年5月17日 蓄电池容量选择计算: 【输入参数】: 可靠系数relk=0.7 容量系数cck=0.8 事故全停电状态下持续放电时间为x小时的放电容量sc=200(ah) 【计算过程】: ccsrelckckc/* =0.7*200/0.8 =175(ah) 【输出参数】: 蓄电池10h放电率计算容量cc=175(ah) 电压水平计算: 【输入参数】: 蓄电池组的单体电池个数n=2 事故放电时间x小时t=25(h) 事故放电初期1min冲击放电电流poi=100(a) 事故放电末期5s冲击放电电流pmi=100(a) x小时

牵引变电所蓄电池容量选择

负载名称充电桩照明其他 负载功率（kw）141.296 额定电压（v） 用电时长（h）88 地理位置 最低环境温度（℃） 连续阴雨天数（d） 天峰值日照时数（h） 光伏系统效率 光伏组件衰减率 单块光伏组件容量（wp） 光伏组件数量需求计算 直流输入电压(v) 交流输出电压（v） 电池形式 整机效率 峰值功率（wp） 峰值电压（v） 峰值电流（a） 电压系数 光伏组件参数 270 30.7 8.8 负载参数 环境及气象参数 天津市东丽区 -20 3 负载日均用电量计算 负载日均用电量（kw·h）122.368 220 220 阀控铅酸蓄电池 光伏组件数量需求计算 270 222.1641249 负载日均用电量（a·h）556.2181818 控制逆变一体机主要技术参数 3 光伏系统需求容量计算 0.85 0.2 光伏系统需求容量计算（kw）5

三支点蓄电池叉车-cpd10-20s 1-2吨三支点蓄电池叉车为前轮驱动，两前轮为驱动轮，由两个独立的电机与驱动桥连成一体；后轮为转向轮，单独实现转向。此车 型牵引性能好，前轮可提供足够的摩擦力、采用电差速，可取消差速器，爬坡能力强、行驶速度快，转向灵活。关键零部件采用进口 件，质量可靠、档次高，同国外品牌叉车相比，具有优良的性能价格比。 整车主要技术特点是： 1、双交流电机驱动，爬坡能力强、行驶速度快；交流电机无碳刷，无需日常保养；电机有温度传感器和速度传感器，避免电机意外损 坏； 2、交流牵引电控，自保护，免维护； 3、行走速度闭环控制，保证了整车行驶速度与加速踏板的跟随性好，保证下坡踩加速踏板，不会失去控制； 4、不用手制动就可实现空/满载情况下的坡道自动停车，安全性能优异； 5、整体速度可提高20％，加速度提高近一倍，工作效率大幅提高； 6、刹车时的能量回充达30％

1 ups容量和蓄电池容量计算方法 ups容量计算 p入=p出／(cosφ×ц) cosφ----功率因数（一般取0.8） p出-------额定输出功率(kva)(注：计算时负载多为w) p入-------输入功率（kva）（ups容量） ц--------保险系数（一般取0.8） ups蓄电池容量计算 电池放电电流计算： i=(s×cosφ)／(n×v×ц逆) s----------ups额定输出容量(或实际或预期负载)（va） ц逆-------逆变器效率（一般取0.8～0.85） n----------蓄电池只数 v---------蓄电池放电终止电压（2v电池对应1.8v；12v电池对应10.8v） cosφ----ups(或负载)功率因数(1～20kva为0.7，20～120kva为

弱电系统中的ups电源如何选择？市场上那么多的品牌到底该选择什么样的呢？电池如何 配呢？ 先确定功率段 简而言之，首先就是要确认人们希望ups带载的设备的功率，然后就可以确认好ups 的功率。一般来说，建议负载功率为ups功率的30%~80%。如果负载太大的话，如同时启 动时可能会造成ups电源过载，负载太小时，不但造成了浪费，对电池的性能来说也不好。 ups工作方式 目前市场上多见的工作方式有后备式、在线互动式、在线双变换（线纯在线）这三种， 具体如下： 1 后备式的ups，不带稳压，市电与电池转换时有转换时间，一般用于个人电脑保护，或对 ups电源性能要求不高的情况下使用，此类型的ups功率段一般较小； 2 在线互动式，不带稳压，市电与电池转换时有转换时间，但有调压功能，一般用于配线间或 微型机房，保护服务器及网络设备等，此类型的ups功率段一般在5k

主要介绍了智能微电网系统，以及蓄电池在智能微电网系统中容量的选取和蓄电池组的设计方法，蓄电池的容量和电池组的设计同时要符合双向变流器的要求。

变电站用阀控式铅酸蓄电池容量监测方法

电动叉车驱动控制系统的发展状况 1、概述 近年来随着全社会环保意识的增强，电动叉车由于具有无污染、低噪声等显著优点， 得到了飞快的发展。国外市场特别是欧美发达国家，由于受环保法规影响，电动叉车的 产量已占叉车总产量的40％以上，日本电动叉车产量也已超过了叉车总量的1／3。在中 国，电动叉车所占比例为20％左右，已突破原来只能用于小吨位作业的局限。但不容 忽视的是，我国电动叉车生产尚处于起步阶段，一直是我国工业车辆行业的弱项，特别 是三电(电控、电机、电瓶)的落后状况困扰着电动叉车的发展，国内厂家的技术水平与 产品质量相对于国外先进的工业车辆制造商尚有一定差距。 电动叉车主要部分是电气系统，统称“三电”即电控、电机，电瓶，尤其是电机 驱动系统，它的性能好坏将直接影响蓄电池叉车的质量和性能。电动叉车驱动系统一般 由电机、控制系统(包括电动机驱动器、调速控制器及各种传感器)

为确保易燃易爆危险场所蓄电池防爆叉车的安全,本文从蓄电池防爆叉车的作业环境划分、车辆的分级以及引燃源的分析对蓄电池防爆叉车所采取的关键防爆技术进行了详细的阐述及探讨。

针对电动叉车广泛使用的铅酸蓄电池存在着自放电量大,维护频繁,寿命短,环境污染严重等缺点的现状,选用高效、环保的磷酸铁锂电池取代铅酸蓄电池,对电源部分进行改造设计。进行替换前后蓄电池的体积和容量的对比计算,利用锂电池管理系统,完成电池改造模块的设计,并对叉车进行了实际的测试使用。使用结果表明,单次充电,电动叉车的工作时间增加,电源部分散热减少,叉车的使用性能得到了改善,这也为铅酸蓄电池电动叉车的改造提供了一种新的思路。