粗糙集的城市轨道交通项目效益因素多元组合权重研究

轨道交通作为城市发展的一个重要衡量依据,近年来已经进入了迅猛发展阶段。由于城市轨道交通工程十分复杂,需要通过招标选择合格单位进行建设。为更好地搞好轨道交通项目的评标管理工作,在评标过程中应当将原则问题贯彻到底,采取相关策略保证城市轨道交通项目的公平实施。为了更好地进行城市轨道交通项目的评标工作,笔者从商务评审、技术评审、经济评审等方面提出建议。

城市轨道交通大规模的建设和投入,科学完善的后评价体系是必不可少的。本文主要对轨道交通项目后评价体系进行了探讨。

轨道交通作为城市发展的一个重要衡量依据,近年来已经进入了迅猛发展阶段。由于城市轨道交通工程十分复杂,需要通过招标选择合格单位进行建设。为更好地搞好轨道交通项目的评标管理工作,在评标过程中应当将原则问题贯彻到底,采取相关策略保证城市轨道交通项目的公平实施。为了更好地进行城市轨道交通项目的评标工作,笔者从商务评审、技术评审、经济评审等方面提出建议。

介绍了城市轨道交通项目负债融资的一些理论基础,包括公共品理论、啄食顺序理论和项目区分理论。针对我国城市轨道交通项目所需资金巨大,单靠财政、银行贷款不能解决问题的现状,探讨了城市轨道交通项目通过发行市政债券的负债融资模式,阐述了发行市政债券的必要性、可行性及发行市政债券的思路。

在城市轨道交通线路初步规划设计阶段,建筑信息模型(bim)的信息化、参数化和可视化优势,能够为工程设计和方案比选提供新的技术支持和平台。以infraworksbim平台为基础,对其在城市轨道交通项目规划应用进行了研究。分析了应用的技术路线,实现了基于infraworks的城市轨道交通地形规划设计、三维场景创建和线路规划设计。研究成果也为基于bim技术的城市轨道交通全生命周期设计提供了基础和借鉴。

目前对轨道交通经济效益的看法存在很大的争论。本文构建了一套区别于项目财务评价和国民经济评价的全新的项目经济效益评价体系,并针对一条正式运营的城轨线路,基于正式运营后的客流、对沿线影响等实际客观数据,评估城轨的经济效益和非经济效益。评估结果对认识轨道交通效益组成、价格补偿机制和盈利模式等具有直接指导意义。

结合城市轨道交通项目，阐述风险管理的理念，对项目前期阶段的风险辨识、风险估计、风险评价、风险对策的分析方法和研究成果进行介绍。

本文依据工程进度控制的基本理论，从城市轨道交通项目的结构、目标设定、进度计划、影响进度的因素、进度控制方法等方面对如何进行城市轨道交通项目建设进度控制进行分析，以期对城市轨道交通工程项目进度控制管理具有一定的指导作用。

随着城市轨道交通项目管理和建设过程中,工程保险这种风险管理手段被越来越多的运用,本文探讨了在城市轨道交通项目工程保险的实务应用中面临的问题及现阶段的处理方式,包括对被保险人、保险责任、保险金额和赔偿限额、保险期限、免赔额、投保方式的重点分析和研究。

城市轨道交通项目的特点决定了其合同体系是十分复杂和不确定的,它对整个项目管理的运作有很大的影响,业主必须给予足够的重视。通过分析城市轨道交通项目合同体系策划的依据,指出城市轨道交通项目合同体系协调的内容,在此基础上,给出了城市轨道交通项目的合同体系示意图。

提出建立城市轨道交通项目后评价机制的思路,分析其研究现状,探讨城市轨道交通项目后评价的管理机制、运行机制、内容体系、成果反馈和扩散机制,并给出相应的建议。

城市轨道交通项目建设的前期阶段,项目面临极大的不确定性,研究此阶段的风险管理问题,对有效减少项目建设中的损失,确保项目的顺利实施,有着极为重要的意义。本文分析了城市轨道交通项目前期招标过程中所面临的风险,提出了应对各种招标风险的措施,为企业在项目建设中的招标提供了科学决策的依据。

善用ppp机制,发挥"四两拨千斤"的作用近期,国家有关部委接连出台推广运用政府和社会资本合作模式(以下简称ppp)发展的制度体系,与城市轨道交通的可持续发展关系十分密切。因曾两次担任国内城市轨道交通ppp项目的评审专家,或可就城市轨道交通项目开展ppp适用性进行讨论研究。轨交项目发展瓶颈——投融资模式单一城市轨道交通投资巨大,具有显著的外部经济性特征,给城

分析我国城市轨道交通项目后评价的研究现状,建立城市轨道交通项目后评价体系,包括过程后评价、效益和影响后评价、可持续性后评价和综合后评价四个部分,并详细介绍各部分内容。

城市轨道变通项目后评价关注的是城市轨道交通项目在建成使用一段时间后,在社会效益、经济效益和环境效益等方面的满意程度。本文借鉴发达国家城市轨道交通项目后评价理论方法体系,结合我国城市轨道交通项目实际阐述了我国城市轨道交通项目后评价研究的重要意义和研究现状,探讨了城市轨道交通项目后评研究的理论方法体系。

研究目的:通过分析我国城市轨道交通的发展现状和目前城市轨道交通发展的投融资问题,结合bt模式与其他融资方式的区别,研究bt项目融资模式应用于城市轨道交通工程建设中的一系列问题。研究结论:发展bt模式使产业资本和金融资本全新对接,形成了一种新的融资格局,既为政府提供了一种解决基础设施建设项目资金周转困难的新融资模式,又为投资方提供了新的利润分配体系的追求目标,为剩余价值找到了新的投资途径。采用bt模式不仅获取了较大的投资效益,提高了项目管理的效率,而且使投资方增强了人文技能、管理水平及参与市场的竞争能力,积累了bt模式融资的经验,增加了施工业绩,为以后打入融资建筑市场创造了条件;bt模式扩大了资金来源,使项目顺利建设移交给政府,推进了当地经济的可持续发展,提高了经济效益和社会效益,为其他行业的融资树立了典范。

1.引言城市轨道交通项目一般建设周期为4-5年（不含征地拆迁的时间）,涉及的合同种类多、数量大,为准确了解城市轨道交通项目的实际投资,顺利完成项目的竣工验收,需及时办理合同的结算工作。而结算工作涉及面广,需要的资料较多,通常会成为线路竣工验收的制约环节,因此,建设单位应重视合同的结算工作,采取相关措施开展合同结算工作。2.城市轨道交通项目合同结算的特点2.1合同实施持续时间长。

阐述城市轨道交通项目设计总体工作应按工程项目管理运作的基本观点,对城轨项目设计总体工作所涉及人员的基本素质、工作技能、工作思路进行全面思考与分析。在设计总体的基本素质中,突出对政治智慧的要求;在工作技能中,强调对项目的沟通管理。提出\"一个目标、两个视角、三个要点、四个步骤、五张总图、六项管理、七个环节、八大文件、九项沟通、十项工作\"的设计总体工作思路。

目前,国内城市轨道交通采用bt方式建设的项目日渐增多,为帮助招标从业人员了解bt项目及其招标工作的特点,高质、高效地完成委托人所委托的招标工作,本文对城市轨道交通bt方式的特点、城市轨道交通bt项目在招标过程中的招标方案以及在编制招标文件中需注意的部分事项进行了阐述,以期达到抛砖引玉之作用。

1.引言城市轨道交通项目一般建设周期为4-5年(不含征地拆迁的时间),涉及的合同种类多、数量大,为准确了解城市轨道交通项目的实际投资,顺利完成项目的竣工验收,需及时办理合同的结算工作。而结算工作涉及面广,需要的资料较多,通常会成为线路竣工验收的制约环节,因此,建设单位应重视合同的结算工作,采取相关措施开展合同结算工作。2.城市轨道交通项目合同结算的特点2.1合同实施持续时间长。城市轨道交通项目的建设周期为4-5

对于经济和社会程度发达的大城市而言,城市轨道交通是城市中较大规模的基础设施建设项目,外部性作用巨大。一、轨道交通的外部性作用分析(一)促进区域经济发展轨道交通建成后,能够有效地加快城域之间的沟通,这为城市经济发展提供了先决条件。作为一个城市,都会有主导产业,作为本区域或者临近几个区域的相同产业的先导或龙头。有了便利的轨道交通,可以以本区域的强势主导产业为中心点,

为探究城市轨道交通的可持续性,通过文献梳理,分析得到13个城市轨道交通项目可持续性绩效影响因素,运用主成分分析法提取出9个公因子,并将其分为政府行为、城市条件、观念和技术能力4个类别；然后运用dematel方法,以南京市为例对影响因素进行实证分析。结果表明,城市规划、设计运营理念、运营管理能力是影响城市轨道交通项目可持续性绩效的最重要影响因素,政策制度、城市发展阶段、设计运营理念为最终的原因因素,城市空间状态、信息化及智能化技术的合理使用、设备系统匹配与集成为最终结果因素。最后,基于研究结果提出了相关对策和建议。