川藏公路林芝—八宿段地质灾害特征及形成机制

针对川藏公路沿线的地理环境选取了公路沿线灾害体、暴雨、年均降雨量、路基位置、岩性条件、地貌类型、地震烈度、年均温度、植被覆盖率、地质构造等10个地质灾害危险性评价指标,采用专家系统法赋值,通过层次分析方法确定指标权重,据此提出了川藏公路地质灾害危险性评价模型。在gis技术支持下,建立了川藏公路地质灾害危险性评价数据库。把川藏公路地质灾害危险性评价模型与地质灾害危险性评价数据库相结合,将公路沿线的地质灾害危险性分为危险区、高易发区、中易发区和低易发区,分别占路线总长的8.57%、48.77%、39.05%、3.61%。研究成果为实施川藏公路地质灾害风险评估提供了科学依据。

为了定量地分析断层、节理和岩体结构等各种“致灾因子”在地质灾害产生过程中的权重以及某个地区地质灾害的易发性,本文根据信息熵的理论和方法,提出了“地质灾害熵”概念,并在此基础上建立了一种基于“地质灾害熵”的地质灾害评价新方法。通过将这种地质灾害评价方法应用于评价川藏公路然乌—东久段的地质灾害,验证了该方法的合理性和可靠性。

川藏公路沿线高山深切峡谷,地形陡峻,地质灾害类型多、分布广泛,对改建路段施工安全产生极大危害。该文在介绍改建路段常见地质灾害类型及后果的基础上,系统分析地质灾害对施工临建及路基、桥梁、隧道等工程施工的影响,并提出针对性的安全控制对策。

通过g318公路林芝段(桩号k4130~k4187)施工的客土喷播生态恢复工程实践,主要阐述了客土喷播生态防护原理,探讨了施工工艺及适合高原边坡生态防护的草种、灌、乔木。第一次将客土喷播技术应用到西藏高原公路上,开拓了西藏公路生态防护新格局。

被誉为东方荷马史诗的藏族英雄史诗《格萨尔王传》中曾言"欲比武来到霍岭战场.比不成玉龙有何用?"淋漓尽致地反映出格萨尔王征战霍岭志在必得的雄心。公元2002年6月初,浙江交通厅受交通部委托组建的川藏公路色季拉山段改建工程项目法人组(以下称项目管理办公室)初次踏入这神山圣水之际,便满怀信心地开辟了川藏公路色季拉山段改建工程战场,迎接高寒、缺氧、苦雨的挑战,甘做二十一世纪的唐东布

泥石流作为地质环境较差的山区的主要自然灾害之一,对于泥石流的研究思路的进一步发展和完善,在很大程度上将对山区的工程建设有很重要的指导意义。从工程地质研究思路的角度出发,对位于川藏公路二郎山隧道西口和平沟泥石流进行了研究。采用工程地质分析的方法对和平沟泥石流的形成环境(地层岩性条件、构造条件、地貌条件、气象条件、植被发育及人类活动)、基本特征(泥石流沟的基本特征、泥石流的堆积特征)进行了系统的研究,并在此基础上对泥石流沟沿岸的岸坡稳定性(可能泥石流的物源)等进行了评价分析。对泥石流的活动趋势以及可能泥石流的方量做出了较为科学的评价预测。经过这样的系统分析对工程建设中的泥石流防治提出了治理设计方案。

本文依据川藏公路前龙段滑坡机理及整治技术研究成果,对现有锚索抗滑桩设计理论和方法进行了研究,分析了锚索预应力下岩土抗力对抗滑桩受力的影响,引入了锚索拉力系数m的概念,提出了半坡桩设计要点,为改进完善锚索抗滑桩设计提供借鉴。

中国是一个地质灾害多发的国家,随着我国工程建设的大规模开展,各种地质灾害对工程建设的危害程度日益加重,成为工程建设的严重安全隐患。笔者通过目前对地质灾害风险管理的现状及存在的问题进行介绍分析,结合川藏电力联网输变电工程中地质灾害专项监理对地质灾害进行专门风险管理的成功实践,提出地质灾害风险管理思路,即通过专业团队在施工期结合工程建设特点,对地质灾害以风险评价为基础的风险管理工作,对地质灾害形成连续、系统的管控,建立健全地质灾害从规划、设计、施工及运行全过程管理。

川藏公路是一带一路南亚通道的主要干线,其藏东段地质灾害频发,如何有效治理、保障安全畅通意义重大。文章在详细调查的基础上,对取得的藏东段沿线所有边坡数据进行统计及特征分析,利用随机森林理论建立了边坡稳定性评判模型,根据计算出的影响因素重要性大小对边坡的稳定性进行判别,模型检验表明其准确率超过94.44%,同时结合实地验证,对边坡的治理提出了可行性建议,为川藏公路藏东段的有效治理提供实用参考资料。

河南省罗山县地处豫南地质灾害多发区，为进一步提高地质灾害调查精度，为该县地质灾害群测群防应急处置、防灾减灾提供更可靠的依据，以该县境内滑坡灾害为例，采用野外地质环境调查、典型滑坡灾害点勘查、工程地质测绘、试验研究等方法，分析了滑坡形成机制和发育特征。结果表明：该县境内存在11处滑坡，9处为牵引式滑坡，3处为推移式滑坡，可采取防水（堵截、引水和排水）、削坡、降雨预警等防治对策。

青藏公路湿地路段纵向裂缝形成机制及数值模拟——为揭示青藏公路纵向裂缝形成机制，基于可可西里垭口k3020+200处现场剖面观测及k3016+000处温度场测试结果，分析路肩下厚纯冰层的形成过程及其对路基稳定性的影响；并建立冻结及融化过程中路基纵向裂缝的力学模型...

笔者主要对青藏铁路唐拉段沿线分布的热融滑坍、热融湖塘、湿地、沙害、危岩、落石等地质灾害进行了评价分析;研究了其对铁路工程的影响、工程建设施工对地质灾害的诱发和加剧的可能性;提出了施工中应采取的防范措施。

结合青藏铁路格尔木—昆仑山口段自然地理条件,对该地区地质灾害的分布及特征进行了分析,分别总结归纳了山区、平原区的主要地质灾害特点及原因,并阐述了该区域地震灾害的影响,为保障今后青藏铁路安全运行提供了一定的科学依据。

探讨西藏八宿地区侏罗纪花岗岩的岩石学特征,为找矿提供理论依据。通过对花岗岩类岩体的地质、地球化学、成分演化程度、分异程度和氧化状态的分析,结果表明区内侏罗纪花岗岩大量分布,反映了一次大规模岩浆事件。花岗岩由北西—南东向的断裂控制。岩石组合为黑云角闪石英二长闪长岩-黑云母花岗闪长岩-花岗闪长斑岩-黑云母二长花岗岩,为过铝质高钾钙碱性系列,少数为钙碱性及钾玄岩系列,多为i型和s型。总体上轻稀土富集而贫重稀土,具中等-强的eu负异常;以富rb、th、ce而贫ba、nb、sr为显著特征,属于火山岛弧和同碰撞大地构造环境。w、sn、cu、pb、au、ag等多金属矿产与侏罗纪花岗岩有明显关系,矿床(点)分布与花岗岩产出方向一致,呈带状分布,氧化状态、蚀变、地层、构造演化等特征也显示其有利于成矿。

新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程llzq-10标技术文件 六、施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 1.编制依据、原则、范围 1.1编制依据 国家有关方针政策、法律、法规以及铁路行业有关规章、规范和验标等；

以川藏公路二郎山隧道西口引道段公路大湾沟滑坡整治工程的勘察、设计为例,阐明工程地质分析在整治工程中的作用和重要意义,包括各种整治措施与工程地质条件的适应性;岩土参数取值对整治工程设计优化的影响

论述了影响裂缝形成的主要因素,划分了裂缝的类型。考虑到不同岩性岩石本身固有的特性,初步提出了泥页岩、沉积岩及火山岩等条件下不同种类裂缝的形成机制及其特征。

研究目的:超深埋折多山隧道是川藏铁路雅康段控制性工程,隧址位于我国西部新构造运动活跃的\"y\"字形构造带核心区域,其地应力特征及岩爆预测对铁路选线、设计和施工具有重要意义。本文通过地应力测试数据,数值模拟来分析折多山隧道隧址区及洞身的应力分布特征,明确最大主应力的方向,并利用岩石的单轴加卸、载应力-应变曲线计算其隧道围岩的岩爆倾向指数,分析发生岩爆的岩石力学指标,结合深孔钻探成果、岩石力学试验、水文试验成果来综合分析川藏铁路折多山隧道发生岩爆的强度。研究结论:(1)川藏铁路折多山隧道最大主应力为水平应力,方向为nee向,实测地应力最大值为17mpa,数值模拟洞身最大值可达到48mpa;(2)通过岩爆倾向性指数试验分析可知,围岩具备发生中等~强烈岩爆的储能和释能条件;(3)通过综合分析可知,折多山隧道易发生中等~强烈岩爆;(4)该研究结论可为隧道设计提供依据,也可为邻近区域隧道围岩稳定性判断提供借鉴。

表1施工组织设计文字说明 前言 编制范围 根据省道s107川藏公路xx至xx段改建工程招标文件的规定，本施工组织设计为省 道s107川藏公路xx至xx段改建工程xx合同段编制，范围包括工程量清单中全部工程。 编制依据 1.省道s107川藏公路xx至xx段改建工程招标文件、设计图、技术规范等。 2.现行的部颁《公路沥青路面施工规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工 规范》《公路工程质量检查评定标准》等。 3.目前我公司的施工技术水平和设备装备情况以及过去和正在修建的类似工程的经 验。 4.现场考察的实际情况和业主主持召开的标前会议纪要、补遗书等。 编制原则 本工程施工组织设计是在为创优良工程，立足信誉、保证质量和工期的前提下编制 的； 本工程将严格按照我国现行有关规范和本项目技术设计要求进行作业。调集我单位 精锐的管理人员和最雄厚的技术力量

西藏林芝地区沥青路面病害及成因探析——西藏林芝地区沥青路面病害的发生，直接影响到了路面的使用性能和路面的耐久性。通过调查发现林芝地区特殊的气候条件、路面结构、路线线形设计和超载等是造成路面病害的主要因素。

结合铁路具体工程实例，收集相关资料，从实际出发，对工程建设本身可能遭受地质灾害的危险性和诱发加剧地质灾害的可能性做出评估，并提出防治建议，为以后开展岩土工程勘察及设计提供地质依据。

地质灾害特征、成因及防治对策——本区地质灾害发育广泛，以崩塌（危岩）、滑坡和不稳定斜坡（高陡边坡）为主。其宏观发育特征有明显的分区性和季节性；灾害规模不大，但是影响人群较多，危害较大。崩塌（危岩）分布最为广泛，其主要受控因素是为水平状砂泥岩互...