半轴总成制动器及过渡接盘螺栓压装的浮动设计

通过对zl50型轮式装载机变速箱内直接档连接盘螺栓易发生早期断裂失效的原因分析,提出了防止直接档连接盘螺栓断裂的改进措施。

图1所示为我厂加工的铁路货车用心盘螺栓(m22×100),其螺纹加工采用滚丝机一次滚压成形,但因原工艺尺寸、垫块结构的不合理,导致滚压困难,同时也降低了滚丝轮的使用寿命。通过分析,对滚丝轮的整块进行了改进,工件的工艺尺寸也进行了修改,经实践证明,其滚压加工能顺利进行,且能完全达到技术要求,也为工厂节约了工模具费用。

制动器结构及接线(2)

基于ansysworkbench软件,采用层单元法和多点约束技术,模拟了盘-盘螺栓连接结构的螺栓预紧力,对其进行了模态分析,并与试验结果进行了比较。研究表明:采用层单元法模拟螺栓预紧力的模态结果与试验结果吻合较好,为在预紧力作用下螺栓连接结构模态频率的有限元计算提供了1种有效方法。

制动系设计 （盘式制动器） 目录 第一章绪论....................................................................1 §1.1制动系统的简介....................................................1 §1.2制动系统的一般工作原理.....................................2 §1.3制动系统的分类....................................................4 §1.3.1按制动系统的作用分类...................................4 §1.3.2按制动系统的操纵能源分类.....................

通过对货车心盘螺栓松动问题的分析,指出了心盘螺栓松动的危害性和产生的原因。认为心盘螺栓松动的主要原因是心盘与摇枕配合不良,螺栓预紧力过小、紧固不均,垫板材质过软及冲击振动所致。对如何解决心盘螺栓松动提出了相应的对策。

汽车半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的重要零件,需要承受较大的扭矩和冲击,因此,要求其不仅要具有很好的抗扭能力,还要具有很好的韧性。随着感应加热技术的发展,目前国内外汽车半轴的表面处理基本上由感应淬火取代了以往的调质处理,获得了最佳的表面强度和心部韧性的配合,提高了半轴的载荷能力、疲劳强度及使用寿命。以下介绍一种半轴的感应器设计及调试。

货车下心盘螺栓折断原因及改进建议

分析引起100mw机组配套辅机dg270-140c型给水泵出口自动逆止门接盘泄漏的原因,对m42×300螺栓进行改造,消除接盘密封泄漏现象。

钳盘式制动器设计

关于货车心盘螺栓松动的分析和建议

客车心盘螺栓断裂的调查与分析

为了解决后桥壳总成半轴套管与法兰焊接接头出现的断裂问题,对焊接工艺及焊接接头型式进行了分析和改进,优化了焊接工艺。结果表明,采用改进的接头型式及优化的焊接工艺,焊接试件疲劳强度达到了标准设计要求。

据现场反映,车辆检修后,尤其是心盘下面加垫木的车辆出厂后,运用一段时间,常发现心盘螺栓松动,有的心盘螺栓的背母或两个螺母一起脱落丢失。我厂虽特别重视螺栓紧固问题,但出厂后的车辆仍发现有些心盘螺栓松动。我们认为产生心盘螺栓松动的原因是心盘在车辆自重和载重的作用下,其翘起部分被压平,厚度也被压薄了,使心盘垫木与螺母间产生间隙。因该螺栓是双螺母紧固,没

本文讨论液压法兰的设计要点和方法,并提供了一组船用液压法兰设计实例。

含法兰盘的半轴产品,如图1所示。由于法兰盘直径较大,达到134mm,半轴杆部直径仅为34mm,按锻件形状复杂系数s为锻件重量(g1)与相应的锻件外廓包容体重量(g2)的比值,即s=g1/g2=0.097,锻件形状复杂系数达到s4,在锻造中属复杂的锻件类型。

ky—310牙轮钻机行走机构中的横轴与平台机架的联接,原采用u型螺栓联接横轴,如图1所示。由于横轴较长,外径较粗(φ250mm),重量较大,牙轮钻机又经常在频繁冲击和强烈振动环境下穿孔作业,所以,u型螺栓受较大的冲击载荷。因此,牙轮钻机钻孔在作业或行走时,u型螺栓常被拉断。

本文将对常闭制动器在建设工程领域中的应用进行详细对比和比较，探讨其特点、优势以及适用场景，帮助读者更好地了解和选择常闭制动器。

脱水电机通过联轴器直接与脱水桶联接,检修时使用通用的五金工具,拧紧或松开联轴器上2个m6×18的六角螺栓和锁紧用的m6螺母,是个很麻烦的工序:使用活络扳手或呆板手时,因为脱水机的结构限制,扳手空间太小,扳手只能回转一个很小的角度;使用套筒扳手时,对m6的锁紧螺母无法施技;而使用虎钳、尖嘴钳时,既费时费力又不能有效地拧紧或松开螺栓、螺母。使用图1所示的拆装扳手,可以方便地解决这一难题。由图1可见,扳手的长度为95mm,使用时施力的手柄位于脱水电机的外缘直径以外。扳手内的一段(?)12mm空腔大于六角螺栓头部的对角线直径。扳手的外圆直径为(?)16.5mm,套入螺栓(螺母)后与联轴器上的刹车凸缘平

i 主要符号表 z齿轮齿数 齿轮压力角 中点螺旋角或名义螺旋角 1、2分别为双曲面齿轮主、从动齿轮的节 锥角 01、02分别为主、从动齿轮的面锥角 1r、2r分别为主、从动齿轮的根锥角 轮胎与路面的附着系数 t汽车传动系效率 lb轮边减速器的传递效率 j接触应力 w弯曲应力 扭转应力 s剪切应力 ii 目录 中文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ⅰ 英文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ⅱ 主要符号表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ⅲ 1绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１ 1.1综述．．．

起重机液压推杆制动器的故障分析及对策

国内目前仍然以鼓式制动器为主,液压钳盘式制动器还处于前期开发推广阶段。随着科学技术的不断进步,用盘式制动器替换传统的鼓式制动器就迅速发展起来。国外几乎在所有的固定设备和轮式设备上已经淘汰了鼓式制动器应用了盘式制动器。盘式制动器不仅替换了汽车的前后制动器而且在起重机械、矿山机械、缆索装备、港口机械上被普遍使用。其产品主要技术特点：弹簧制动、液压释放;具有液压失效保护、电气失效保护功能。