毕业论文增压器

柴油机涡轮增压器 现代柴油机上越来越多地使用了涡轮增压器，涡轮增压器能提高发柴油机功率和改善经济性 能。 柴油机使用了涡轮增压器后发动机具有升功率高，油耗率低，排污较少,指示功率和有效功 率都提高了，也就是提高了机械效率，自然可以明显改善高负荷区运行的经济性。涡轮增压 器不仅使功率范围增大，而且高负荷的经济运行范围也扩大了。在低负荷区，涡轮增压器对 经济性没有明显改善。涡轮增压器这一特点，对于经常满负荷高速运转的重型柴油机汽车十 分有利。涡轮增压器由于滞燃期短，压力升高率低，可以使燃烧噪音降低。对于中、轻型载 货柴油机汽车及经常处于中等负荷或部分负荷运转的柴油机汽车也是有利的 涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器、复合式废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器。 他们的作用分别如下： 、废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀作功，废气涡 轮的全部功

运用液压分流器的增压特性,解决棒材轧机改造利用旧液压系统、新增粗轧机组压力不够的问题。实践证明:在该项目改造中,液压分流器作液压增压器使用经济实用,利旧液压系统无需改进,并减少加工制作、施工安装等多项环节,节省投资。

涡轮增压器试验测试技术

检查项目1.检查压气机端输出空气压力是否正常。2.检测涡轮轴是否转动灵活自如,检查轴向间隙是否在0.10～0.16毫米、径向间隙是否在0.30～0.46毫米的范围内。3.检查推杆端的卡簧是否损

补气对涡轮增压柴油机性能及排放的影响 毕业论文 补气对涡轮增压柴油机性能及排放的影响毕业论文 毕业设计（论文）补气对涡轮增压柴油机性能及排放的影 响学院： 合肥工业大学专业： 汽车运用技术学生姓名： 指导教师： 补气对涡轮增压柴油机性能及排放的影响摘要： 柴油机是通过介质来调节功率的，即通过改变喷油量来改变 混合气得浓度，从而改变燃料燃烧释放的能量。 当需要增加功率时，通过调节油门，加大喷油量，而更多 燃料的充分燃烧需要更多的空气。 内燃机气缸内的混合气的形成对燃烧过程有着决定性的 影响，因而也影响着发动机的动力性，经济性，燃烧噪声和 有害废气的排放。 对于涡轮增压的柴油机来说，由于涡轮增压器响应的滞 后，导致在加速和加载工况下喷入的燃料由于空气不足而无 法充分燃烧，从而造成排气烟度值大幅上升。 本文的研究目的，是针对涡轮增压柴油机响应滞后的缺 点，设计一套补气装置，确定补气方案

2011年11月21日,宝马(中国)汽车贸易有限公司向国家质检总局递交了召回报告,因所配的涡轮增压器电动冷却水泵存在技术缺陷,涉及车型总数共3198辆。该电动水泵由发动机控制单元进行电子控制,但是在发动机高温运转的情况下,安装在该水泵内的电路板会发生电迁移现象。这一现象是由水泵的构造和高温条件共同作用造成的。电迁移现象将导致水

在内燃机涡轮增压器上应用陶瓷材料和纤维强化树脂能代替耐热合金和铝合金,可达到轻量化的目的。涡轮增压器在发动机上的应用正日益广泛,陶瓷材料重量轻、耐热性好,且比重轻,用它来制造的涡轮能耐高温,转动惯量小,易于加速,可借以提高发动机的加速性。

1故障现象某轮,manb&w6l80mc十字头二冲程直流扫气低速柴油主机,缸径800mm,冲程2592mm;额定转速93r/min,额定功率20602kw;配用电子调速器;单级定压增压,两台增压器日本ihi-abb厂生产,型号vtr564e-32,辅助风机两台。

对轴流式涡轮增压器涡轮叶片进行参数化建模,针对叶片设计提出一种基于多学科的优化方法,并建立一个优化平台。优化平台采用多学科优化设计工具isight集成numeca、ansys以及自编的离心应力分析程序,在气动、结构以及振动三个学科内对轴流式增压器涡轮叶片进行化设计。优化的实例表明,这种方法提高了增压器涡轮的整体性能,可以应用在叶片设计以及整个增压器的设计中。

一种防止增压器轴承烧损的保护装置

结合omroncpm1a型plc特点和涡轮增压器手臂阀自动焊接系统的特殊要求,介绍plc在该焊接系统中的软硬件实现,特别提及和变频器配合在精度定位方面的运用。

2011年11月21日，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局递交了召回报告，因所配的涡轮增压器电动冷却水泵存在技术缺陷。涉及车型总数共3198辆。

可变喷嘴涡轮增压器（vnt）与柴油机的匹配及其控 制 由于在动力、节能和排放等方面的优势,柴油机已成为节能环保汽车的 实现技术选择,随着全球车用动力“柴油化”趋势的形成,增压技术在柴油机上 的应用愈加广泛。本文结合国家科技部“863”项目“长丰新一代桥车用高效环 保柴油机研发”,对可变喷嘴增压器(vnt)与柴油机的匹配及其控制展开研究,以 解决常规涡轮增压柴油机存在低速转矩不足、部分负荷经济性差以及瞬态响应 迟缓等问题。本文建立了涡轮增压柴油机各物理子系统工作过程的数学模型,在 此基础上,利用gt-power一维仿真软件,建立d01柴油机仿真计算模型,并与试 验数据进行对比,验证该模型的准确性。利用仿真计算模型,开展了vnt与d01 柴油机的匹配仿真研究,确定了全工况下,可变喷嘴环的最佳开度以及相应的最 佳增压压力。根据仿真计算结果,分析了喷嘴环开

柴油机涡轮增压器常见故障排除 摘要：涡轮增压器已成为柴油机实现节能减排必不可少的部件，对涡 轮增压器常见故障进行了分析并提出了具体的解决措施 柴油机涡轮增压器是一种利用柴油机排气中的剩余能量来工作 的空气泵，一些人员对柴油机废气涡轮增压器不是很了解，在使用上 还存在着许多问题，造成了涡轮增压器的早期损坏，影响了其性能的 发挥，文中对柴油机废气涡轮增压器的常见故障和正确使用作一简要 介绍。涡轮增压器如果出现故障会引起柴油机动力下降，油耗增加、 冒黑烟、漏油工作不稳定以及产生异响等，应及时予以诊断排除。 专题一增压器工作噪声过大 1.1故障现象及原因 增压器在转动中噪声过大，有金属的撞击或摩擦声，严重时伴随 强烈振动，主要原因如下： （1）柴油机到增压器间排气管路不密封。 （2）叶轮变形、叶轮与壳体乱碰、工作中气体的运动变化使增 压器强烈振动并产生高频噪声。 （3）浮动轴承润滑不良。

对高镍球铁涡轮增压器壳铸件的开发和研究进行了系统总结,包括高镍奥氏体球铁材质成分和铸件工艺设计,球化剂、孕育剂的选择和制备,高镍球铁涡壳铸件表面气孔缺陷和缩孔缩松缺陷的消除,高镍奥氏体球铁铸造性能的测试以及高镍球铁涡轮增压器壳铸件理化检测问题。

通过计算和试验提出了旁通阀开启面积、预紧压力等参数对增压器和柴油机在功率、油耗及排温等性能参数的影响。

传动系统是汽车工业的研发重点,为改进柴油发动机的性能提供支持,以符合欧盟和美国日益严格的法规规定。skf致力于为各种复杂的涡轮增压器研制特别的滚动轴承。

增压器涡轮箱是我厂增压器分厂的主要产品之一,每年承担加工的品种约有20～30种。有的品种为科研项目,只需加工1～10件;有的品种为小批量生产,需加工100～500件;有的则为定型产品,需要大批量生产,年生产量约3万件。针对不同品种的加工特点、数量,需要设计相应的加工工艺。涡轮箱主要有两大类,一类是有放气阀,一类是没有放气阀,而放气阀的端面加工精度要求较高。针对放气阀端面的加工,根据不同批量选择了不同的

废气旁通阀增压器摸索试验

在493柴油机上,测试了双流道可变涡轮增压器节流阀控制器升程对燃油耗的影响,以及燃油耗对节流阀控制器升程变化的依存敏感性;在实验基础上,通过加权最小二乘法拟合得到了柴油机最低油耗所对应的转速-控制器升程规律;针对控制器升程曲线的非线性特点,提出了多段线性处理方法,依循方法计算得到了两段式控制器的压力-升程变化关系并设计了两段式膜片-弹簧控制机构,为双流道可变增压器的推广应用建立了基础。

涡轮增压器装置废气放气阀，由于其结构简单，成本低，对低速性能有一定的改善效果，尚有一定的市场；但由于其改善的程序有限，可能导致高速性能的恶化，取而代之的是谐振惯性进行气增压、可变几何涡轮增压、顺序增压及复合增压等更为优越的系统或多种技术措施措施的组合。

涡轮增压器装置废气放气阀，由于其结构简单，成本低，对低速性能有一定的改善效果，尚有一定的市场；但由于其改善的程度有限，可能导致高速性能的恶化，取而代之的是谐振惯性进气增压、可变几何涡轮增压、顺序增压及复合增压等更为优越的系统或多种技术措施的组合。