包西线沙土路基大跨度立交桥顶进施工难点及解决方案

浅谈立交桥顶进施工中的路基塌方及处理

浅谈立交桥顶进施工中的路基塌方及处理

文章重点介绍了福厦路机场立交桥顶进施工期间的监控技术,并对监控结果进行了分析和总结,可为今后类似工程的设计、施工和监控提供借鉴。

大跨度斜交框构桥顶进技术——为提高列车运行速度，增强铁路运输的市场竞争力，铁路平交道口需要改为立交形式，为不中断列车运营，需要采用桥涵顶进技术。介绍了大跨度斜交框构桥顶进施工中既有线路加固工艺，以及顶进施工方法、技术措施、预防偏差和纠偏方法。

位于铁路枢纽郑州北站的农业路立交桥工程,由10座216m连续钢筋混凝土框架结构组成,框架间采用直立悬臂式钢筋混凝土高挡墙连接,全长490m。施工中需下穿上、下行场30股道,道岔29组,架空线路的跨度为52m,轴向顶进距离189m,横向顶进73m,累计顶力3956×104kn/m。由于受架空材料和场地限制,为缩短工期,上行场框架前3节预制“串联式”布置,后2节“并联式”布置,然后横移,节间设中继顶,采用五继顶进,设置中继顶镐118台,末继顶镐35台。先将1～3节框架前顶38m,横顶第5节框架365m至轴线位置,用第5节框架作为传力柱,继续将1～3节框架顶进53m,横顶第4节框架365m至轴线位置,再将1～5节框架顶进33m,至此全部顶进就位。

0.前言伴随着铁路跨越式发展,列车运行速度不断提高,对铁路要求越来越高,对既有铁路的更新改造越来越频繁,其中针对既有铁路平交改立交施工成为铁路改造的一项重点项目,在平改立工程施工过程中,对既有铁路进行线路加固,确保营运和施工两不误又成为平改立工程施工的重点。如何充分利用既有技术装备,最大程度降低施工成本,确保施工安全就成为平改立工程的关键,本文通过泰安望岳路立交桥施工方案的介绍及检算,就如何利用既有标准跨度的铁路d型施工便梁拼装,来完成大跨度的平改立工程施工进行简单介绍,供大家交流。

谈长大跨度铁路框构桥顶进施工线路加固技术——结合工程实例，对工程特点和施工难点进行了分析和研究，经过受力分析和理论计算，制定和运用了框架桥顶进施工工便纵梁、横抬梁与钢枕组合线路加固技术，解决了对于长大跨度框架桥顶进施工时，d形便梁不能满足使用...

结合工程实例,对工程特点和施工难点进行了分析和研究,经过受力分析和理论计算,制定和运用了框架桥顶进施工工便纵梁、横抬梁与钢枕组合线路加固技术,解决了对于长大跨度框架桥顶进施工时,d形便梁不能满足使用和吊轨加纵、横抬梁线路加固方式的刚度、强度较薄弱的问题。

大跨度框架桥顶进技术在公铁立交施工中的应用——大跨度框架桥是目前代替公路与铁路平交道口最为常见的建筑设施，它构造简单、施工便利，施工时对于铁路行车干扰小，造价低廉，投入使用后安全可靠。本文结合近几年来我集团公司在立交桥施工中所采用的方法，着重...

大跨度框架桥是目前代替公路与铁路平交道口最为常见的建筑设施,它构造简单、施工便利,施工时对于铁路行车干扰小,造价低廉,投入使用后安全可靠。本文结合近几年来我公司在平改立施工中所采用的方法,着重对跨度8觸17m,斜交角度较大的框架施工技术进行简要陈述。

大跨度框架桥是目前代替公路与铁路平交道口最为常见的建筑设施,它构造简单、施工便利,施工时对于铁路行车干扰小,造价低廉,投入使用后安全可靠。本文结合近几年来我集团公司在立交桥施工中所采用的方法,着重对跨度8～17m,斜交角度较大的框架施工技术进行简要陈述。

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丰双线郭公庄框架桥在顶进施工中积累了一些成功的经验,可为同类工程提供借鉴。

开“天窗”框构立交桥顶进工程初探

在孔径8m，长120.97m钢筋砼框构横穿站场4股道下面的路堤施工中，采用了一种箱段之间互为后背的中继间顶推法，本文通过工程实例，介绍了这一方法的设计，设备的选择和质量控制。

作 业 指 导 书 编制： 复核： 立交桥顶进作业指导书 一、工程概况： 。 二、顶进前的准备工作： 顶进作业开始前应组织有关人员，全面检查顶进前必须做好的准备工 作，其项目有： （1）、箱身混凝土必须达到设计强度； （2）、线路加固情况，后背及顶进设备情况； （3）、现场记录人员的组织和仪器装置； （4）、观测记录人员的组织和仪器装置； （5）、施工人员与铁路行车单位联系情况。 上述准备工作经检查均合格无误后，再经过试顶验证。试顶的目的， 是检查一下顶进设备、后背及箱身受力后有无异状，并使箱身与工作坑底 板分离。当试顶后经检查一切均属正常，方可进行正式顶进作业。 三、设备安装、调试和试顶 箱身和后背建成后，即可安装顶进设备。本框架顶进采用电控液压设 备，安装前先检查液压元件、管路、管路接头、仪表等是否正常，然后按 下列步骤进行安装、调试、试顶： （一）、安装 1、设备需要的千斤顶台

本文介绍了下穿铁路立交桥顶进施工方法,对既有线路加固、桥涵顶进方法、框架桥身预制、设置排水系统等施工方法作了总结,旨在为今后类似工程的施工提供借鉴.

详细地介绍了在营业铁路线上公铁立交桥长较大时框构桥顶进施工方法和质量控制,以及为保证铁路线的正常运行和顶进顺利进行所采用的顶进线路架空方案,可供同类型顶进桥涵施工借鉴

道岔下面斜交大跨度框架桥顶进施工

中铁一局孙成文 内容提要以荷日线k432+285.3（2-12.0m）框架桥顶进施工为例，综合第ⅶ标段大跨度框架桥顶进施工的 经验，讲述顶进施工的关键环节，重点阐述加固线路的吊轨纵横梁法。 关键词大跨度框架桥支架梁横梁纵梁吊轨束线路加固检算顶进 1概述 荷日线第ⅶ标段汇集了1-11m、1-16m、2-12m顶进大跨度框架桥的施工，顶进 施工安全和技术的可控度较难。施工中，均采用了吊轨纵横梁法对行车线路进行 加固，采用简支检算确定支架梁、横梁、纵梁、吊轨束的材料和结构布置，从箱 体预制到线路加固到顶进到端翼墙砌筑都较为成功。现以2-12m框架桥为例， 着重谈论顶进大跨度框架桥中最关键的线路加固施工。 2施工方案 以2001年1月完工的k432+285.3（2-12.0m）顶进框架桥的线路加固方案为例， 概述加固线路的吊轨纵横梁法施工。 2.1工程

对苏州绕城高速公路东北段hd-4标下穿铁路2-15.75m大跨度箱形桥顶进施工技术进行总结,特别是对大跨度箱形桥顶进时便梁支墩的设置作较为详细的介绍

框构桥顶进施工方案 为减小对线路的影响，顶进计划分两个阶段进行，第一阶段为空顶，顶进长 度为9m，第二阶段为挖土顶进，顶进长度为18m。 框构桥顶进的取决于作业面挖运土速度，因此顶进中，必须不间断施工，挖 土进尺一般以2m米左右为宜，开挖面的坡度，不得陡于1：0.58，挖土时应掌 握坡面的平整，事先按设计的坡度由上向下开挖，并派人员观察防止路基坍方发 生。 （1）顶进及挖土作业： 开镐顶进是现场顶进的中心环节，每次开镐前应对顶进设备及线路情况进行 全面检查，确认一切正常后再开镐顶进。完成一个顶程后回镐，更换不同的顶铁 再次开镐顶进，如此反复，直到顶进就位。 箱涵顶进开始后，当顶出滑板三分之一后，滑板前端土壤压缩，此时为保证 桥涵的位置正确，每顶进一镐就观测桥身中线和水平高程一次。 框构桥在工作坑底板上空顶时，应特别注意桥身的轴线方向，框构桥一经吃 土，