耙吸挖泥船装载土方量的方法研究

●消息 中港集团耙吸挖泥船施工开始迈向智能化 ——“耙吸挖泥船计算机辅助疏浚决策系统”通过现场验收 　　2004年4月22日,中港集团2002年度a类重点技术开发课题“耙吸挖泥船计 算机辅助疏浚决策系统”顺利通过了总公司在辽宁省丹东市“航浚1003”轮组织召开 的施工现场验收。 该系统由定位定深系统、工况监测系统、安全报警系统、数据采集系统、辅助决策 系统和多通道测深等子系统组成,其中在耙吸挖泥船上建立实时施工参数与挖掘土 质的关系在国际上是首创,达到了国际先进水平。为保护自主开发的知识产权,目前 项目的核心技术正在申请国家专利。 疏浚过程中系统可自动采集与土质变化有关的施工数据,利用人工神经网络技 术、模糊技术对数据自动进行分析和优化处理,并向操作人员提示与土质情况相适应 的最优施工参数,改变了挖泥船的施工操作单纯依赖经验的现状,使施工效率提高 10%

通过分析耙吸挖泥船耙头定位方式各异的两类耙头定位系统，介绍“汕头轮”耙头定位系统的基本原理和设计方法。

针对施工条件、船舶资源投入受限的工程，立足于现有船舶资源的工艺组合与研究，设计了皮带船及其与耙吸挖泥船之间的锚定系统，实现了输砂皮带船与耙吸挖泥船间的稳固连接，将耙吸挖泥船与皮带船进行了有效组合，发挥了皮带船及耙吸挖泥船各自的优点，在两类船舶施工工艺的基础上，研究提出了一种新工艺，最终解决了工程中所面临的问题。实践证明施工工艺可行且效益明显。

文中介绍了大型自航耙吸挖泥船的泥泵安装工艺,通过实际安装过程验证了该安装工艺的精确度,可为在国内建造自航耙吸挖泥船的泥泵安装提供可借鉴的安装工艺。

针对多艘耙吸式挖泥船泥舱中部区域箱形肋板与纵舱壁交接处上端部因裂纹而渗漏的事件,对其成因展开研究,并结合定性分析及强度校核,对耙吸式挖泥船泥舱箱型肋板结构进行优化,使泥舱底部结构获得足够的强度和刚度。

为适应国内外快速发展的疏浚业,为了加快对自航耙吸挖泥船的技术改造,提高自航耙吸挖泥船的施工效率,文中试从几方面来讨论如何采用新技术来其施工效率,为其技术改造提供一定的参考价值。

浅谈耙吸挖泥船施工工艺_程志东

本文主要介绍了目前两种主流耙吸式挖泥船动力型式类型,分析了两种动力技术型式的优缺点,并通过电力配置和负荷计算分析,为新造船舶电力方案的优化提供一定的依据。

通过保航维修及调研分析,发现耙吸挖泥船耙管水下电气设备频繁出现故障跟电气安装工艺有很大的关系。为此,我们对以往建造工艺进行解析,并模拟水下环境作压力试验,创新设置了三层水密填料函的解决方案。同时阐述了耙管水下电缆敷设工艺的优化、分线盒及相关填料函水密施工方法的改良。

阐述了国内设计的第一艘13500m3大型耙吸挖泥船\"新海虎\"的节能设计思路,重点介绍了本船在优化线型提高航速、采用高效导流管等节能措施、采用一拖三复合驱动的动力配置方式等节能设计手段,这些设计手段极大地推进了当代工程船舶绿色造船的新理念。

1、施工工艺 吹填施工工艺流程 绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体,然后由其产生 的排压挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将浚挖泥土排至指定的吹填区。工艺流程图如 下所示: 图-1绞吸船施工工艺流程图 基本原理 绞吸式挖泥船由拖轮拖带至施工区，利用dgps精确定位在施工区挖槽起点，在完成 与排泥管线的接卡等展布工作后，根据dgps定位系统显示设定的绞刀位置定深下放绞刀桥 梁，进行开挖,被绞刀破碎的泥土通过挖泥船的大功率离心式泥泵将泥土通过排泥管线输送 至指定的纳泥区。 船舶定位方法 采用dgps即差分全球定位系统。该系统定位精度优于1m。其工作流程是陆地基准台 与船台的接收机共同观测同一组卫星（不少于4颗），由基准台求出观测值改正数，通过数 传电台传输到船台，并对船台观测值进行实时修正，进而求得船台所在船位的坐标，利用数 据采

采用大型耙吸挖泥船的虹喷工艺进行吹填施工时,虹喷施工质量控制是项目管理的重要环节。以在建的斯里兰卡科伦坡港口城发展项目为例,分析虹喷工艺的成陆特征及施工难点,着重从影响施工质量的高程控制、平整度2个要点,探讨大型耙吸挖泥船虹喷施工质量控制的技术措施、实用方法,总结虹喷施工实践经验。

精心整理 1、施工工艺 1.1吹填施工工艺流程 绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体,然后由其产生的排压 挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将浚挖泥土排至指定的吹填区。工艺流程图如下所示: 图-1绞吸船施工工艺流程图 1.2基本原理 绞吸式挖泥船由拖轮拖带至施工区，利用dgps精确定位在施工区挖槽起点，在完成与排泥管 线的接卡等展布工作后，根据dgps定位系统显示设定的绞刀位置定深下放绞刀桥梁，进行开挖, 被绞刀破碎的泥土通过挖泥船的大功率离心式泥泵将泥土通过排泥管线输送至指定的纳泥区。 1.3船舶定位方法 采用dgps即差分全球定位系统。该系统定位精度优于1m。其工作流程是陆地基准台与船台 的接收机共同观测同一组卫星（不少于4颗），由基准台求出观测值改正数，通过数传电台传输到 船台，并对船台观测值进行实时修正，进而求得船台所在

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计算混凝土方量的时候，一般喜欢用excel，也就是“电子表格”进行计算。 excel是office软件的一部分，是很有用的东西。建议大家学习一下。很简单的。 我觉得电子表格最方便的地方是【支持自设公式】例如第四列=第一列*第二列*第三列 计算的时候 分单元 2.1单元楼板 2.2该单元梁（扣除楼板部分） 2.3楼梯 2.4柱子【如果先浇柱子，记住一定不要计算了，否则会多的】 计算梁的时候，按照轴线一根一根计算。标好梁号。 例如： 梁号长度高宽板厚净高体积 l-1100.60.30.120.48=0.48*0.3*10 就这样算，电脑自然合成计算结果，也可以避免计算错误。 大家不要怕麻烦。 有电脑很简单。没电脑也要整整齐齐来。 【楼板整体算，梁混凝土要用净高计算】 楼梯 1、先算楼梯板板厚*长*宽，长度用比例尺量就可以 2

在黄骅港内航道、港池、泊位水域,采用自航耙吸式挖泥船艏吹施工工艺进行吹填施工,提高了效率,节约了成本,减少疏浚船舶施工与正常航行作业船舶之间的干扰,保证了进出港船舶正常运行。

1、施工工艺 1.1吹填施工工艺流程 绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体,然后由其产生 的排压挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将浚挖泥土排至指定的吹填区。工艺流程图如 下所示: 图-1绞吸船施工工艺流程图 1.2基本原理 绞吸式挖泥船由拖轮拖带至施工区，利用dgps精确定位在施工区挖槽起点，在完成 与排泥管线的接卡等展布工作后，根据dgps定位系统显示设定的绞刀位置定深下放绞刀桥 梁，进行开挖,被绞刀破碎的泥土通过挖泥船的大功率离心式泥泵将泥土通过排泥管线输送 至指定的纳泥区。 1.3船舶定位方法 采用dgps即差分全球定位系统。该系统定位精度优于1m。其工作流程是陆地基准台 与船台的接收机共同观测同一组卫星（不少于4颗），由基准台求出观测值改正数，通过数 传电台传输到船台，并对船台观测值进行实时修正，进而求得船台所

笔者根据多年从事耙吸挖泥船疏浚施工管理和研究的经验,简要例举了我国目前疏浚吹填工程实践中耙吸挖泥船采用的主要施工工艺,指出了目前耙吸挖泥船的施工工艺发展方向,对各类工艺的简要流程、工艺特点和适用范围进行了分析对比,以期能供同行借鉴和参考。

通过分析耙吸挖泥船耙头定位方式各异的两类耙头定位系统，介绍“汕头轮”耙头定位系统的基本原理和设计方法。

在港口工程施工过程中,耙吸挖泥船是一种常用的施工设备,耙吸挖泥船的施工安全对施工进度、施工效益等有非常大的影响。文章以实际工程为例,对耙吸挖泥船在阿比让港口的安全施工措施进行了分析,针对存在的问题提供了相应的解决方案,保证了施工顺利进行,以期为类似工程施工提供借鉴和指导。

自航耙吸挖泥船机动灵活、施工效率高,在疏浚工程中得到广泛应用。我国北方港口冬季普遍存在结冰期,冰期疏浚施工溢油危险因素较多。文中分析了自航耙吸挖泥船冰期施工存在的溢油风险,提出了自航耙吸挖泥船溢油预防措施,结合自航耙吸挖泥船和绞吸式挖泥船的疏浚施工工艺给出了溢油事故发生后的新处理方法。对其他类型的溢油事故也提供了一种快速有效的处理方法。

为提高耙吸式挖泥船对各种不同底质的施工适应性,在耙头上大多装有喷水口或耙齿或两者具备。究竟喷水和耙齿的具体作用各如何?使用耙吸式挖泥船的有关人员都需对此有个明确认识,才能正确运用和必要时知所改进。日本港湾研究所通过实船试验得