波形护栏立柱施工

钢护栏立柱焊接的质量对海沧大桥钢护栏的整体强度起到举足轻重的作用,考虑到立柱选用的材料为15mnv低合金结构钢,屈服强度要求为400mpa,选择不同的工艺方案和焊接材料将直接影响到接头的机械强度。本文主要从立柱材料的焊接性分析、抗裂性试验、焊接工艺评定等过程的论述,进而优化选择、制定出合理的焊接工艺方法。

高等级公路的护栏立柱检测尚没有便捷的方法,为此借鉴反射波法在基桩测试中的应用,用计算机仿真得出此方法可以用于护栏立柱检测的结论。

目前高速公路中央分隔带波形梁护栏立柱的实际设置中,普遍存在着由于分隔带地基强度低于压实路基,护栏立柱承载能力偏低,护栏的防护性能达不到设计要求的问题。本文对粘性土地基中立柱的受力情况进行了分析,并对地基为压实土与回填土两种情况进行了对比,给出了中央分隔带中立柱地基的加固方案。

在以笔记本电脑、压电式加速度传感器和数据采集卡为主要硬件,以图形化编程语言labview为开发平台的基础上,搭建了基于虚拟仪器技术的护栏立柱埋深检测系统。在降低设备成本的同时,实现了便携。试验以弹性波法为检测原理,采用弹性波的理论传播速度作为检测波速,进行了系统可行性验证。试验表明,应用本系统进行检测的立柱埋深最大绝对误差小于15mm,最大相对误差小于0.8%,满足工程检测要求,能够准确、快速地检测高速公路护栏立柱的埋置深度。

编号 单位 序号费用名称单位单价定额定额单价数量 一人工费元1321.92 1001001人工工日136.289.7001321.929.700 二材料费元5338.68 1503052普c20-32.5-8m3282.000.000.000 2001019钢丝绳t6970.090.000.000 2003005钢板t3547.010.032113.500.032 2003015钢管立柱t5128.211.0105179.491.010 2003016型钢立柱t4700.850.000.000 2003017波形钢板t5299.150.000.000 2009011电焊条kg5.736.00034.386.000 2009013螺栓kg7.350.000.0

编号 12345678910 1外径（㎜） 2长度（㎜） 3壁厚（㎜） 4螺孔直径（㎜） 5镀锌厚度（μm） 6塑层厚度（μm） 7附着力 8外观 承包人自检意见及签名 现场监理意见及签名 监理工程师意见及签名 项次检查项目规定值或允许偏差 >76 刻划后无脱落 无破损；颜色一致 附件产品质量证明书及原材质保书 检查结果 140±1.40 5,-0 4.5(+0.25,0） 18(+1,-0) >38.5 堆放储存情况良好 抽样方法随机 抽样数10 进场日期201年月日检查日期201年月日 装运情况汽运 规格型号数量 拟用何处产地及厂家 铜南宣高速公路交通安全设施工程 护栏立柱进场检验单 合同段承包人

上中下上中下 1 2 3 平均值 1 2 3 平均值 1 2 3 平均值 1 2 3 平均值 日期： 自检意见：监理意见： 连接螺孔定 位距(mm) 出厂时间代表数量 外观质量 监理工程师： 检查：记录：施工负责人：日期： 质检工程师：日期： 4 标准值 2 3 镀锌层厚度（um）镀锌层附着性 1 检验次数 立柱长度 (m) 直径 (mm) 壁厚 (mm) 工程名称 监理单位： 施工路段 本表编号： 生产厂家 zj905 承包人：合同段： 波形梁钢护栏立柱检查记录表 江西省高速公路投资集团抚州至吉安高速公路建设项目

zj923 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 平均值 1 2 3 4 5 6 质检工程师:日期： 监理工程师:日期： 检查：记录：施工负责人：日期： 监理意见： 立柱竖直度（mm/m） 基底地质情况 自检意见： 外观检查情况 立柱埋入深度(mm) 立柱外边缘距路肩边线距离(mm) 立柱中距（mm） 项次检验项目规定值允许偏差 检验结果 数值 江西省高速公路投资集团抚州至吉安高速公路建设项目 波形梁护栏立柱安装检查记录 合同段：承包人：工程编号：本表编号：

论述了土基在车与波形梁护栏碰撞过程中起着重要的作用,波形梁护栏立柱与土基的相互作用缺乏有效的建模方法,建立土基的实体模型将导致单元规模的增大和求解时间的延长。在对土壤材料模型输出的压缩变形特性和屈服特性进行了测试的基础上,使用非线性有限元软件ls-dyna对波形梁护栏圆形立柱与土基的相互作用进行了模拟,探讨了使用非线性梁单元来正确模拟车与波形梁护栏碰撞过程中立柱与土基的相互作用,土基与立柱的相互作用力可简化为:垂直于波形横梁板的分力(x方向);平行于波形横梁板的分力(y方向),为研究车与波形梁护栏碰撞过程中土基对护栏安全性能的影响提供了一种有效的方法。

www.***.*** 芜湖鑫桥护栏工程有限公司 创新合作和谐进步双赢 不锈钢桥梁护栏，栏杆维护成本低、免维修、易清洗。不锈钢桥 梁护栏色泽鲜艳、表面光滑、细腻且不褪色。桥梁的外侧和中分隔带 必须设置梁护栏，桥梁护栏选择应考虑一下因素。不锈钢桥梁护栏立 柱，芜湖鑫桥护栏工程有限公司告诉您！ 不锈钢桥梁护栏安装： 1、预埋底板 安装预埋件(后加埋件)栏杆预埋件的安装只能采用后加埋件做 法，其做法是采用膨胀螺栓与钢板来制作后置连接件，先在土建基层 上放线，确定立柱固定点的位置，然后在地面上用冲击钻钻孔，再安 装膨胀螺栓，螺栓保持足够的长度，在螺栓定位以后，将螺栓拧紧同 时将螺母与螺杆间焊死，防止螺母与钢板松动。扶手与墙体面的连接 www.***.*** 芜湖鑫桥护栏工程有限公司 创新合作和谐进步双赢 也同样采取上述方法。 2、放线 在加埋件施工的时

波形护栏 波形护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢 护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。 在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔 离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时， 由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆 和司乘人员起到很好的保护作用。 当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道， 便于车辆通行。 波形梁护栏安装 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的 连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回 复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护

护栏施工方案 1、工程概况 根据路面单位施工进度，结合现场实际情况，我标段护栏已具备工作面，可 以进行施工。此段共有波形梁护栏912米。 2、施工方案与施工方法 护栏在运往工地之前，先向监理提供所采用护栏构件的样品及出厂检验合格 证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术 标准。施工工艺到达现场→放样定位→立柱打（埋）桩→粗调→安装护栏板→细 调→清理→自检→请监理工程师检验。 （1）立柱放样 a、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开 口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。 b、立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 c、立柱放样后，应首先探明通信管道的位置，如采用打入式安装立柱与通 信管道发生冲突，则立柱应设置c25混凝土基础。 （2）立柱安装 a、立柱安装严格按照设计图纸进行施工，并与道路线形

波形护栏 波形护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢 护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。 在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔 离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时， 由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆 和司乘人员起到很好的保护作用。 当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道， 便于车辆通行。 波形梁护栏安装 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的 连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回 复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护

护栏施工方案 1、工程概况 根据路面单位施工进度，结合现场实际情况，我标段护栏已具备工作面，可 以进行施工。此段共有波形梁护栏912米。 2、施工方案与施工方法 护栏在运往工地之前，先向监理提供所采用护栏构件的样品及出厂检验合格 证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术 标准。施工工艺到达现场→放样定位→立柱打（埋）桩→粗调→安装护栏板→细 调→清理→自检→请监理工程师检验。 （1）立柱放样 a、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开 口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。 b、立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 c、立柱放样后，应首先探明通信管道的位置，如采用打入式安装立柱与通 信管道发生冲突，则立柱应设置c25混凝土基础。 （2）立柱安装 a、立柱安装严格按照设计图纸进行施工，并与道路线形

波形护栏 波形护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢 护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。 在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔 离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时， 由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆 和司乘人员起到很好的保护作用。 当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道， 便于车辆通行。 波形梁护栏安装 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的 连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回 复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护

波形护栏 波形护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢 护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。 在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔 离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时， 由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆 和司乘人员起到很好的保护作用。 当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道， 便于车辆通行。 波形梁护栏安装 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的 连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回 复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护

-1- 嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）项目 波形梁钢护栏工程首件 施工总结 杭州神通交通工程有限公司 嘉绍北岸接线交通安全设施03标项目经理部 2013年2月24日 -2- 波形护栏试验段施工总结 在指挥部各级领导、第三监理办的大力支持和精心指导下，经过我 部全体员工的认真筹备和精心组织，我部于2013年1月22日至2013年 1月23日成功进行了波形梁钢护栏首件施工。随后又召集所有参加施工 的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手等对施工全过程及各项检 测数据进行了认真的分析、讨论和总结，确定了波形护栏试验段施工的 施工方法及有关的技术参数，现将我部试验段施工情况做以下总结： 一、首件基本情况介绍 首件施工时间：2013年2月22日-2013年2月23日 首件施工桩号：k21+500-k21+800中分带左侧 二、首件总结 （一）、

波形护栏维修是高速公路日常养护的一项重要工作，传统施工方法是将损坏的护栏板拆除，损坏的立柱拔除后在原点位打入新柱，安装新板，调整线形后完成施工。目前还没有专门针对事故损坏立柱拔除的成熟机械设备，立柱拔除工作是制约波形护栏维修速度的瓶颈，在遇到断桩情况时更是力不从心。文章针对这一实际情况，在仔细分析护栏损坏情况的基础上，结合实际施工经验，提出了两种新的维修方法。

通过对传统施工工艺的分析和认识,进行了新思想、新方法的实践,从而达到新工艺、新技术的使用,节约成本的目的。达到"磨刀不误砍柴功"的效果。

公路护栏立柱埋置深度作为交通安全设施的一项关键性指标,针对目前广泛应用的拔桩法,介绍了无损检测的两种方法超声导波法和弹性波法,根据弹性动力学相关知识,分析了不同方法的原理以及应用技术手段,指出两种方法在护栏立柱埋深检测中具有突出优点和应用潜力。

高速公路护栏立柱液压夯拔装置

精心整理 精心整理 成洛大道东延线建设工程 波形梁钢护栏现场质量检验表 承包单位：中电建路桥集团有限公司合同号： 监理单位：四川省亚通公路工程监理所编号： 检表11.4.2 工程名称交通安全设施工程施工日期年月日 桩号及工程部位检验日期年月日 基 本 要 求 1.波形梁钢护栏产品应符合《高速公路波形梁钢护栏》(jt/t281)和《公路三波形梁钢护栏》(jt/t457)的规定。 2.护栏立柱、波形梁、防阻块及托架应符合设计和施工的要求。 3.为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进 行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。 4.波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。 检查项目规定值或允许偏差实测值检