丙烷脱沥青装置加工进口原油减压渣油生产道路沥青

介绍丙烷脱沥青装置的硫化物的腐蚀机理和加工含硫渣油后对部分设备的影响,分析了产生腐蚀的原因。提出了装置防腐的改进措施:循环溶剂系统中增加工艺脱硫设备,采用n-甲基二乙醇胺(mdea)为溶剂吸收中压溶剂中的硫化氢;加强丙烷罐防腐,内壁喷铝或条件允许时更换材质,加热炉降低出口温度及更换材质。结果证明采取的防腐措施有效地缓解了硫对设备的腐蚀,延长了装置运转周期。

2005年7月西安石化分公司建成一套30×104t/a的沥青装置,该装置利用塔河减压渣油和添加剂生产沥青,通过对减压渣油指标和调合比例进行适当调整,就可以生产50号、70号、110号沥青,沥青质量符合交通部jtgf40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中的a级道路沥青技术要求。

以中国石化齐鲁分公司胜利炼油厂生产的减压渣油为主要原料,采用催化裂化油浆改性的方法制备了符合nb/sh/t0522—2010标准的100号道路沥青。重点研究了催化裂化油浆对沥青针入度、软化点、膜后针入度、针入度比和质量变化的影响。

利用交联催化油浆和减压渣油为原料,将交联催化油浆减压蒸馏后得到的蒸馏残油与减压渣油进行调合,加入少量增延剂和pi改进剂制备70b道路沥青,为催化油浆综合利用探索了一条新途径。

针对某石化公司80万t/a丙烷脱沥青装置沥青闪蒸罐d-107进行优化设计,从而达到减少沥青携带的作用。对沥青闪蒸罐d-107进行分析,发现沥青闪蒸罐发生携带的根本原因在于两相分离不充分,因此增加两相的分离时间即可达到充分分离的效果。经检查设计和基本操作参数,该闪蒸罐最优停留时间为15min,由设计方案优化可知:增加原有闪蒸罐高度及重新设计闪蒸罐均可将停留时间增加至15min,从而达到充分分离的效果。而重新设计沥青闪蒸罐d-107/a,可在装置停工时安装已建好的新沥青闪蒸罐,不影响装置正常开工运行,而且罐体高度适中。本文推荐后者。

进口原油生产道路沥青可行性考察

溶剂脱沥青装置加工渣油分析

利用溶剂脱沥青装置加工处理高密度的阿曼和巴士拉混合纯渣油,在适宜的操作条件下,考察了装置的最大处理量和脱沥青油的收率,分析了脱沥青油和脱油沥青的产品性质。结果表明:溶剂脱沥青装置处理纯渣油时,由于纯渣油物性极差,导致脱沥青油收率为30.78%,脱油沥青收率为69.22%,装置能耗相比加工原混合原料时增加了28.38%。

以混合原油加工后的减压渣油为原料,生产100号道路石油沥青,产品有高胶质、低沥青质的特点,具有优良的延度和良好的抗老化性能

介绍了中石化广州分公司2009重交沥青的生产情况,简要介绍溶剂脱沥青生产工艺及调合流程,列出该装置生产及调合渣油的主要油种及渣油性质,分析了溶剂脱沥青工艺生产及调合的主要工艺参数,列出了应用该工艺生产出的重交沥青的产品性质,结果表明:以溶剂脱沥青装置产出的胶质、半沥青调合减压渣油生产出了符合gb/t15180-2000标准的70号和90号重交道路沥青。

通过溶剂脱沥青工艺以减压渣油为原料生产高黏度润滑油基础油的同时会得到大量的溶剂脱沥青,如何合理利用这部分高沥青质含量、高金属含量沥青,提高其附加值是一个值得思考的问题。本文结合实际情况对溶剂脱沥青的目前几种利用方案进行了对比分析,确定利用脱油沥青通过调和手段生产道路沥青,最终以锦州9-3脱油沥青为原料,分别与绥中110#沥青和糠醛一次抽出油调和生产出合格的道路沥青。

前郭炼油厂为解决原料不足的问题,在丙烷脱沥青原料中掺入10%^左右的重油催化裂化油浆,并将溶剂由丙改为混合c4,生产催化剂化原料。从生产情况看既可以解决原料不足,又可以满足馏分油催化裂化装置热量不足的问题。同时对操作进行适当调整,选择合适的掺炼比。

对某石化公司800kt/a丙烷脱沥青装置导热油炉热运行现状及低效原因进行了系统分析,在此基础上提出了空气预热系统采用板式空气预热技术,选用htee-e型高温炉用红外辐射涂料的节能改造技术,并在导热炉上改造实施,取得了良好的节能降耗效果。改造后,烟气外排温度从改造前的181℃降低到138℃;热空气温度从112℃升高到179℃;热效率从89.8%提高到91.2%。每年节约燃料费用321.5×104rmb$,节约电能费用19.1×104rmb$。

生产低残碳轻脱沥青油的丙烷脱沥青技术

重交通道路石油沥青是一种以原油为原料,经过各种工艺生产的适用于修建重交通道路的石油产品。产品适用于修建高速公路、一级公路和城市快速路、主干路等重交通量道路,也适用于其它各等级公路、城市道路、机场路面等。

为寻求大庆减压渣油转化的有效方法,利用“超临界流体萃取分离”技术,在实验室对大庆减压渣油/催化裂化油浆混合原料进行分离,并对分离得到的脱油沥青和脱沥青油进行了评价。结果表明,掺兑10%～30%油浆的混合原料,其脱油沥青可生产优质道路沥青产品;掺兑10%～20%油浆的混合原料,其脱沥青油的催化裂化反应性能明显优于大庆减压渣油

简要分析了进口油沥青原料的特点,并通过具体的研究实验阐述了进口油石油沥青开发的基本思路与方法。该技术已在茂名、镇海炼油厂得到较好的应用,其沥青产品受到用户的肯定。

对丙烷脱沥青油异构化脱蜡双功能催化剂pt/sapo-11进行了研究。考察了铵交换对硅磷酸铝分子筛酸性的影响。在20ml连续流动式固定床加氢高压微反装置上评价催化剂。在氢气压力为14.5mpa,空速为1.35h-1,氢油体积比为700∶1条件下,考察了原料油于不同温度下的异构化脱蜡反应。分析结果表明,产物总液收率保持在90%左右,370℃以上润滑油馏分的凝点可降至-15℃,粘度指数约107。

鉴于利用玉门炼油厂原料(一种石蜡基混合原油)的减压渣油和减压渣油的溶剂脱油沥青不能直接生产出合格的道路沥青,根据优质道路石油沥青性能对组成分子的基本要求,利用多元调合法间接试制道路石油沥青,研制出了能生产出包括中石化集团公司2号高等级道路沥青(q/shr004-1998)在内的多种牌号道路沥青配方。初步探讨了在减压渣油中调入适量催化裂化油浆,并经溶剂脱沥青工艺直接生产道路沥青的可行性。试验结果表明,在脱沥青油收率增加的同时,脱油沥青的道路石油沥青性质明显改善,因此可优化炼油厂的工艺组合。研究方法对于加工石蜡基或非石蜡基原油的炼油厂具有指导意义。

进口原油高等级道路沥青的研制开发

介绍了蒸汽伴热线管道用疏水阀,针对北方地区冬季气温极冷的环境条件和丙烷脱沥青装置重质油介质易冻易凝的特点以及蒸汽伴热线的使用现状,提出了疏水阀的选型计算及安装使用,对疏水阀的选用、安装及管理等有一定的参考价值。

本文对催化油浆以不同比例与减渣混合进行蒸馏的方法生产道路沥青进行了试验；结果表明,在催化油浆与减渣掺炼后所得的减压蒸馏残余物的各项指标均需要改善,在经过进一步氧化后各项指标均满足重交道路沥青的要求。在减渣油中掺兑适宜比例的催化油浆并控制一定氧化深度,可以生产出合格的重交道路沥青。