半透水边界的散体材料桩复合地基孔隙水压力变化规律

结合宁波轨道交通4号线东钱湖车辆段竹节桩复合地基处理试验段沉桩施工,开展了土体中超静孔压现场测试,并在考虑竹节桩竹节间空隙对竖向超静孔压分布影响的基础上,推导建立了竹节桩沉桩引起的竖向孔压离散化计算公式。利用建立的离散化计算公式对2m桩间距试验工况的孔压进行计算,并将计算结果与测试结果进行对比,结果表明:计算结果与实测结果较为吻合,考虑竹节空隙影响的竖向超静孔压计算理论可以较好获得竹节桩沉桩施工引起的超静孔压,可为竹节桩的设计和施工提供依据。

根据控制沉降设计理论,采用疏化桩间距的方法,在某高速公路深厚软基处理中设计并使用了带帽ptc管桩。本文探讨了ptc管桩在高速公路深厚软土地基处理中的适用性,介绍了ptc管桩的施工工艺及技术要求,现场监测了ptc管桩静压桩施工过程中产生的超孔隙水压力,并对监测数据进行了分析。为避免静压桩过程产生超孔隙水压力对周围环境的不良影响,提出了消除超孔隙水压力的一些措施,同时应用辩证观点,分析了可利用超孔隙水压力消散的有利条件,达到深厚软基二次固结处理的目的。

真空联合堆载预压土体孔隙水压力变化规律的研究——利用实际工程中观测得到的数据，研究真空联合堆载预压条件下各深度土体孔隙水压力的变化规律，初步探索在该条件下有效加固深度和加固效果，为设计和施工提供参考。

选择了西部原油成品油管道工程中的一个浮顶油罐cfg桩复合地基作为对象,采用智能弦数码式孔隙水压力计,埋设于断面中轴线附近两桩之间的地基土中,对其孔隙水压力进行了专门研究。

针对潮汐对滨海地区饱和软粘土的影响,尤其是在无施工加载条件下,展开对饱和软粘土中孔隙水压力变化的研究。利用数学模型计算与现场实测相结合的方法,得到了较为一致的结果。通过总结潮汐对饱和软粘土中孔隙水压力变化的影响规律,提出了对施工加载和安全监测的建议。

通过对上港二区、正大广场等多个打桩工程中产生的超孔隙水压力实测资料分析,总结出软土地区挤土群桩施工引起的超孔隙水压力积累、分布和消散规律,得到饱和软土群桩施工产生的最大孔隙水压力通常为上覆有效土重的1.0倍,并分析其产生的内在机理;通过对受打桩引起孔隙水压力的影响监测,得到孔隙水压力将对近距离浅层的、轻型构筑物影响最大;对孔隙水压力影响后果及可采取的减少孔隙水压力影响的措施,作了简单归纳和总结。

对现场实测盾构隧道施工引起的孔隙水压力值进行分析研究,总结出超孔隙水压力产生和消散的规律。在国内外流固耦合计算调研基础上,建立能够模拟盾构隧道动态掘进的三维弹塑性固结有限元模型。采用该模型对单条盾构隧道施工引起的超孔隙水产生和消散规律以及土体固结沉降规律进行充分研究,其结论与现场实测规律一致,也证明本文所建立的盾构隧道三维弹塑性固结耦合有限元模型的适用性,并总结得出近间距盾构隧道在淤泥质粘土和粉质粘土中的合理开挖面间距。

水下真空预压过程中孔隙水压力变化规律研究

基坑开挖孔隙水压力变化规律试验研究——讨论了基坑开挖及降水过程中，基坑周围土体孔隙水压力的变化过程，根据现场量测数据进行了分段线性拟合，得到了土体中孔隙水压力的变化规律。并对基坑周围土体孔隙水压力的变化机理及过程进行了分析。

软基处理中孔隙水压力变化规律及固结分析——对广珠准高速铁路软基试验段塑料排水板处理dk122+600～+645典型断面的孔隙水压力变化规律进行了分析，并用改进的太沙基法和改进的高禾傻夼法讨论了实际工程中塑料排水板非理想性对固蛄度的影响，可供同行参考。

滨德高速公路所经地区主要由黄河冲积而成,场区地层以粉土和粉质黏土为主。在试验区不同地层深度处埋设孔隙水压力计,通过观测、分析强夯各个过程中超孔隙水压力的变化规律,得出以下结论:在2000kn.m夯击能的作用下,第1～2遍夯击时最佳夯击数为8～9击,第3遍夯击时最佳夯击数为6～8击;夯击后,浅层的超孔隙水压力基本均大于深层的超孔隙水压力,消散时间也相对较长,并且浅层孔隙水压力受夯击影响的水平距离较深层的大;在2000kn.m夯击能的作用下,强夯最大影响深度为8～9m,有效加固深度为6～8m,有效加固深度系数α=0.134～0.179;6～7m深处孔隙水压力水平最大影响距离小于10m,有效影响宽度基本为5～7m。

地下水与孔隙水压力——1地下水的赋存和静水压力　　2渗流、渗透力和渗透破坏　　3超静水压力　　4地下水与工程　　

地下水与孔隙水压力——1地下水的赋存和静水压力　　2渗流、渗透力和渗透破坏　　3超静水压力　　4地下水与工程　　

测量专业作业指导书 孔隙水压力监测实施细则 文件编号： 版本号： 分发号： 编制： 批准： 生效日期： 孔隙水压力监测实施细则 1．目的 为使测试人员在做检测时有章可循，并使其操作合乎规范。 2．适用范围 适用于孔隙水压力监测。 3．检测内容 通过在受力面埋设孔隙水压力计，对基坑孔隙水压力变化进行量测。 4．检测依据 《建筑基坑工程监测技术规范》（gb50497—2009）； 《孔隙水压力测试规程》（cecs55:93）。 5．主要仪器设备 5.1频率读数仪； 5.2孔隙水压力计：孔隙水压力计的量程宜为设计值的2倍，分辩率（%f·s）不宜低于 0.2%f·s，精度不宜低于0.5%f·s。 6.检测条件 6.1气温应在-5℃~+45℃； 6.2相对湿度30%~85%。 7.检测前的准备 7.1检测仪器和计量器具必须满足精度、等级要求，并应有计量部门定期

xx有限责任公司 【基坑孔隙水压力监测】 作业指导书 文件版号：2014年版副本控制：(不)受控类 编写人：编号： 审核人：分发号： 批准人：持有人: 2014年11月10日 2 xx有限责任公司 作业指导书 文件编号： 第a版第0次修改 修订页 第1页共1页 生效日期：2014年12月10日 修改记录 版号章节号 修订 次数 修订内容批准人日期 3 xx有限责任公司 作业指导书 文件编号： 第a版第0次修改 基坑孔隙水压力监测 第1页共10页 生效日期：2014年12月10日 1.目的 孔隙水压力变化是土体应力状态发生变化的先兆，依据基坑设计、施工工艺及监测区域水文 地质特点，通过预埋孔隙水压力传感器，利用测读仪器（频率读数仪）定期测读预埋传感器读 数，并换算获得孔隙水压力随

真空-堆载预压时孔隙水压力变化的反演研究——通过孔隙水压力的观测资料推导了反算固结系数的公式，推算测点不同时间的固结度，从而可以推算地基的强度增长，以便施工时控制加荷速度。对真空-堆载联合预压法处理软土地基实践有一定的指导意义。

层状土体固结中孔隙水压力消散规律的研究——基于biot固结理论，采用状态变量法研究了层状饱和多孔介质轴对称固结问题。通过引入状态变量，laplace-hankel变换和矩阵理论提出了层状饱和多孔介质biot轴对称固结问题状态变量法的一般解析表达式，并利用该解析解对...

排水粉喷桩—2d工法即粉喷桩联合塑料排水板软基处理工法,在施工工艺上有独特之处。文章通过引入等效水头的原理,利用自由井的理论,推导了粉喷桩体施工结束后,在塑料排水板的作用下,桩周土体超静孔隙水压力随时间的消散规律。现场试验结果与理论计算结果基本一致,证明其理论计算能够用于实际工程。

静压管桩因其质量可靠和施工过程中具有无噪声、无振动、应力小等诸多优点被广泛用于工程中。但静压管桩属于部分挤土桩,在沉桩过程中,桩周土体不仅会产生较大位移,而且会在短时间内形成较高的水压力。有孔管桩通过在桩身开孔能使土中自由水流入管腔,从而减小局部土体位移,加速超孔隙水压力的消散并降低其最大值。本文利用圆孔扩张理论,通过理论公式和工程算例的对比分析,得出有孔管桩沉桩超孔隙水压力随径向距离的增大呈对数衰减,随沉桩速率的加快不断增大,随深度的加深呈递增趋势,随开孔孔径的加大逐渐减小。可对控制管桩挤土效应提供可靠的理论依据。

软粘土层深厚的地区进行预制桩沉桩施工将产生超静孔隙水压力的累积,过高的超静孔隙水压力会使周围土体及建筑、地下管线等产生较大的变位,甚至产生破坏。结合实际工程,介绍了沉桩施工所引起超静孔隙水压力变化的原型试验。试验表明,单桩沉桩显著影响范围可达15m,沉桩引起的超静孔隙水压力水平可以达到甚至超过上覆有效土压力,并出现两个不同的相对稳定水平阶段。

为了研究软土地基在填土荷载作用下超孔隙水压力的变化特性,利用大型有限元分析软件adina,以实际工程条件为例建立数值计算模型,分析了填土荷载变化与超孔隙水压力的关系。结果表明:路基土体中超孔隙水压力由于分级填土加载缘故,在7级加载完成时,土中水来不及排出,超孔隙水压力骤升,之后随着路基土体固结,超孔隙水压力逐渐消散;填土加载完毕时超孔隙水压力增加到最大值;填土结束300d时,超孔隙水压力逐渐降低,超过33%的超孔隙水压力消散完毕。

孔隙水压力测试规程 前言 现批准《孔隙水压力测试规程》cecs55∶93为中国工程建设标准化协会标准，推荐给各有关单 位使用。在使用过程中，请将意见及有关资料寄交冶金部武汉勘察研究院中国工程建设标准化协会工 程勘测委员会(武汉市冶金大道19号，邮政编码430080)，以便修订时参考。 中国工程建设标准化协会 1993年12月26日 1总则 1.0.1为了统一原位孔隙水压力测试的技术要求，提高测试的技术水平，保证测试质量，制定本 规程。 1.0.2本规程适用于饱和土层中孔隙水压力的原位测试。 1.0.3原位孔隙水压力测试仪器的选择和埋设以及测试方法的确定，应符合质量可靠、操作简便、 经济有效的原则。 1.0.4原位孔隙水压力测试除执行本规程外，尚应符合国家现行标准的有关规定。 2仪器设备 2.0.1孔隙水压力计类型的选择，应根据工程测试的目的、土层的渗透性质