不同隔离层水泥混凝土路面层间力学性能

本文引用设置隔离层的水泥混凝土路面的原理,结合其在国道主干线广州绕城公路九江至小塘段路面的施工情况,阐述了设置隔离层的水泥混凝土路面在广东地区应用的情况和前景。

在传统水泥混凝土路面设计理论的基础上,引入断裂力学原理和方法,基于水泥混凝土路面"过渡层"的全新概念,分析水泥混凝土路面破坏过程,提出了设置隔离层的水泥混凝土路面新结构的设计理论,以达到提高路面实际承载力、延长路面实际使用寿命的目的。

不同隔离层对水泥混凝土路面结构的 疲劳性能影响研究 1　项目来源 广东省交通厅科技计划立项编号:2007-13 2　主要完成单位 广东清连公路发展有限公司 长沙理工大学 3　主要技术内容 3.1　技术特点与性能指标 在刚性基层(贫混凝土基层)和半刚性基层 上铺筑水泥混凝土形成的路面,即所谓“白加 白”结构,其主要问题是层间结合的程度。为降 低层间结合程度,常在基层与面层之间铺设一 层中间层,或称隔离层,隔离层的主要功能是降 低面层与基层的结合程度,减弱混凝土面层下 表层在施工过程中薄弱过渡层的形成,降低面 层与基层的结合程度利于防止混凝土面层与基 层变形(混凝土硬化变形、温度变形和荷载变 形)所引起的反射裂纹。本课题主要针对贫混 凝土基层+隔离层+水泥混凝土面层路面结构 的疲劳性能开展研究,为重载交通下的相应路 面结构提供设计依据,以其研究结果直接

在分析贫混凝土基层水泥混凝土路面层间需设隔离封闭层后,针对隔离封闭层的抗冲刷性能,首先分析层间隔离封闭层的冲刷过程。根据该冲刷过程,研制了隔离封层的冲刷试验仪,然后进行室内3种级配稀浆封层和两种级配微表处的冲刷试验,分析了封层的集料级配和乳化沥青对混合料抗冲刷性能的影响。最后推荐以集料ⅱ型级配和改性乳化沥青为封层,其具有较好的抗冲刷和弥补基层缺陷等性能。

水泥混凝土路面(道路面层施工)

水泥混凝土路面道路面层施工

结合清连路现场试验测定的基本参数,运用考虑层间接触模型的三维有限元方法,重点分析了车辆和温度荷载作用下,不同隔离层下贫混凝土基层水泥混凝土路面结构主要指标的变化规律.分析结果表明,隔离效果越好,车辆荷载作用下路面受力状态越不利;与车辆荷载情况相反,即隔离效果越好,温度荷载作用下路面受力状态越有利;超载使各结构层主要力学指标值都明显增大,是造成路面早期损坏的主要原因之一;通过比较,发现有限元方法与规范方法计算得到温度应力差值较小,验证了利用有限元方法计算温度应力的可行性.

结合清连路现场试验测定的基本参数,运用考虑层间接触模型的三维有限元方法,重点分析了车辆和温度荷载作用下,不同隔离层下贫混凝土基层水泥混凝土路面结构主要指标的变化规律。分析结果表明,隔离效果越好,车辆荷载作用下路面受力状态越不利;与车辆荷载情况相反,即隔离效果越好,温度荷载作用下路面受力状态越有利;超载使各结构层主要力学指标值都明显增大,是造成路面早期损坏的主要原因之一;通过比较,发现有限元方法与规范方法计算得到的温度应力差值较小,验证了利用有限元方法计算温度应力的可行性。

水泥混凝土路面面层施工技术方案 一、施工工艺流程 二、准备工作 在水泥混凝土面板开工之前，先做好原材料的进场和试验工 准备基层 安装模板 混凝土的拌合 混凝土的运输 混凝土的摊铺和捣实 表面修整 接缝制作 养生和接缝填料 作，不合格的原材料一律不能进场。 施工前先对稳定碎石基层的高程、横坡、宽度进行复核，校 准。对局部不适处及时做以处理。在摊铺前，基层表面应洒 水湿润，以免干燥的基层吸去混凝土底层的水分。 模板安装必须保证砼面层的厚度、平整度、宽度、横坡、高 程。并保证模板顺直、平整。模板安装完毕后，内侧均匀的 涂以润滑剂，以利于拆模。安装模板时，根据需要设置胀 缝和施工缝。 三、混凝土的拌合与运输 水泥混凝土采用机械拌合，为保证拌合均匀及混凝土混合料 的和易型，拌合时必须保证足够的拌合时间，并严格按照配 合比配料，保证混合料的质量。 混合料运输采用三轮自卸车运输，对三轮车进行检查，

沥青面层论文：旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的力学性能 分析 【中文摘要】我国在20世纪80、90年代修建了大量的水泥混凝 土路面,但是在环境和车辆荷载的长期作用下,很多路面都出现了不 同程度的损坏。目前主要采用的维修方式是在旧水泥混凝土路面上加 铺沥青混合料罩面层,这种措施能有效地改进旧水泥混凝土路面的使 用性能,并且工期较短,但是这种路面形式上下两层的材料性能差异 很大,和普通沥青路面有很大区别,加之目前也没有较成熟的设计方 法,使得有些路面在加铺后出现了早期损坏。本文结合实际,采用 abaqus有限元分析软件,基于荷载、沥青面层厚度与模量、应力吸收 层厚度与模量、旧水泥混凝土板厚度与模量、基础层模量等8个影响 路面结构的参变量,对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的路面结构进 行建模计算分析。模型的分析中,采用3水平正交试验,以各层底面拉 应力

水泥混凝土路面隔离封层技术的应用

本文介绍了新修订的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(jtgf30-2010)征求意见稿中的隔离缝设置技术,它是专门引入的一种新型接缝形式。期望通过隔离缝的阻隔,使每条缩缝插传力杆混凝土路面的纵向开裂不至于蔓延;同时,使构造物的破损与水泥路面的纵向开裂不至于相互传递。

本文介绍了新修订的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(jtgf30-2010)版本中的隔离封层与缓冲封层设置技术,它是长寿命水泥混凝土路面整体结构优化的重要内容之一。在水泥混凝土路面板底半刚性基层上设置热沥青石屑或三种薄膜隔离封层;在贫混凝土等基层刚性基层上设置沥青混凝土或油毡局部缓冲封层。期望实现刚性面板的软着陆,从而切实延长水泥混凝土路面的实际使用寿命。

介绍了新修订的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》jtgf30—2011中的隔离封层与缓冲封层设置技术,它是长寿命水泥混凝土路面整体结构优化的重要内容之一。在水泥混凝土路面板底半刚性基层上设置热沥青石屑或3种薄膜隔离封层;在贫混凝土等刚性基层上设置沥青混凝土或油毡局部缓冲封层。期望实现刚性面板的软着陆,从而切实延长水泥混凝土路面的实际使用寿命。

介绍了新修订的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(jtgf30)版本中的隔离封层与缓冲封层设置技术,它是长寿命水泥混凝土路面整体结构优化的重要内容之一:在水泥混凝土路面板底半刚性基层上设置隔离封层;在贫混凝土等刚性基层上设置缓冲封层。期望以此实现刚性面板的软着陆,从而切实延长水泥混凝土路面的实际使用寿命。

文章结合我国公路水泥混凝土路面设计与施工实际,介绍了新修订的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(jtgf30-2010)中路面隔离封层与缓冲封层设置技术,阐述了隔离封层与缓冲封层的材料要求、施工技术及质量检验方法,为水泥混凝土路面的设计与施工提供理论依据。

为了研究旧水泥路面沥青加铺层层间力学特性,借助abaqus分析了沥青加铺层厚度、模量及裂缝对层间应力的影响.结果表明:在静荷载作用下,沥青加铺层层底竖直方向上的剪应力最大值都出现在荷载正下方;增大沥青加铺层的厚度能明显减小层底应力;沥青加铺层的弹性模量对层底应力的影响很小;沥青面层底部的最大主应力受裂缝的影响变化在1％～2％,而沥青面层底部竖直方向上的最大剪应力值受裂缝影响变化在53％～58％.

该文结合稀浆封层与土工布作水泥混凝土路面隔离层的应用研究,通过室内水冲刷试验、现场摩擦系数试验、面层混凝土粘结应力试验等,探讨了贫混凝土及水泥稳定粒料基层上铺筑水泥混凝土面层时采用稀浆封层与土工布隔离层的隔离性能差别,进行了近5年试验路及实体工程有关实际隔离效果的观测分析。研究表明:基层与混凝土面层间采用稀浆封层与土工布隔离可减少水泥混凝土路面早期断板,改善基层的抗冲刷能力。但长期观测结果也表明:上述隔离层并不能消除路基原因、超载原因引起的水泥混凝土路面开裂及抑制唧泥现象的产生。

主要结合广东、湖南等省高速公路中采用土工布作水泥混凝土路面隔离层进行的路面层间力学性能试验与工程应用研究,探讨了贫混凝土基层上铺筑水泥混凝土面层时采用土工布隔离层与无隔离层时的层间力学性能差别。通过现场试验路施工,总结了土工布用于路面隔离层的施工控制技术。获得的土工布隔离层层间力学性能参数与施工应用技术,为实体工程路面设计、施工控制提供了科学依据。

随着我国一带一路战略的提出,沥青路面的应用将会越来越广泛,沥青的性质直接影响着沥青路面的使用寿命,因此对沥青三大指标进行精确的测定是保障沥青路面性能的一个重要途径.本文在此主要谈谈hz沥青、隔离剂在水泥混凝土路面中的应用.

对水泥混凝土路面的病害研究——针对水泥混凝土路面的病害进行了详细的研究。

水泥混凝土路面