变速器壳体悬置安装点开裂分析

1.安装与旋转零件接触的垫圈时,应注意有倒角的一面朝向旋转零件;若垫圈两侧都有旋转零件时,则有倒角的一面朝向转速快的一侧。2.拆下的挡圈弹力下降,最好不要再用。安装挡圈时,将有倒角的一面朝向承受负荷的一侧,且使挡圈的开口对准花键的键槽底部。装好后应转动挡圈,以检查挡圈是否装在槽内,如图1所示。

组合式变速器的设计

随着汽车工业的快速发展,其配套厂家和服务同样得到了快速的发展,变速器作为汽车的核心部件之一,其受力和磨损情况也比较复杂,制造以及维修后都要进行试验,如果每次都装到车上,试验起来会增加劳动强度,而且效果也不理想。现有厂家生产的实验台架造价都比较高,而且品种比较单一,不能满足大众化的要求。文章详细介绍了变速器跑合台架的作用和工艺参数设计等。

汽车维修技师·2011年第4期113 油路传真 gearboxoil 州 张 崇 信 w w w. at au to .c om .c n/ 20 11 04 46 大 众 09g 自 动 变 速 器 电 磁 阀 安 装 位 置 图

介绍了客车变速器缓速器支架的应力仿真分析。使用solidworks软件对缓冲器支架进行建模,并使用solidworks自带的分析模块对其进行应力仿真分析,对零件进行应力校核,为零件设计和改进提供依据。

利用先进的材质分析手段和cae仿真模拟可准确分析判断零部件断裂的原因及改进方向。cae仿真模拟计算可显著提高结构优化设计效率,降低开发风险及费用。

《变速器的构造与工作过程》教学记

摘要 机床变速机构是机床主轴转速或进给量实现变速的具体机构。它要 求机床的使用性能良好，制造、安装及维修方便，同时节约成本。变 速操纵机构常用于工作部件的启动、停止、变速、变向以及控制各种 辅助运动等。本次设计为机床变速换档叉的工艺过程及设计装备，包 括它的加工过程及夹具设计，切削用量的选择，加工余量、工艺尺寸 及毛坯尺寸的选择，零件的分析等。 关键词：变速、工艺、设计、装备 第一章绪论 1.1设计目的 毕业设计是培养学生综合运用所学的基础理论和专业理论知识， 独立解决机床设计问题的能力一个重要的实践性教学环节。因此，通 过设计应达到下述目的。 1）初步掌握正确的设计思想和设计的基本方法步骤,巩固深化 和扩大所学的知识,培养理论联系实际的工作方法和独立工作能力。 2）获得结构设计，零件计算，编写说明书。绘制部件总装图（展 开图，装配图）和零件工作图等方面的基本训练

２００５年　第　１０　期８０ 齿轮应用applicationofgear 重型汽车的装载质量大，使用 条件复杂，欲保证其有良好的动力 性、经济性和加速性能，必须扩大 传动比范围并增多挡数。传统结构 三轴式变速器挡位数一般最多只能 布置到６个前进挡和１个倒挡，最大 输出扭矩（输入扭矩乘以最低挡传 动比）约为８４００ｎｍ。近几年重型汽 车发动机功率在２００～３５００ｋｗ以 上，输出扭矩９００～２２００ｎｍ，需要 爬行挡的传动比为１０～１７，要求挡 位间隔小，传动比阶小于３０％，这 就需要更多的挡位（８～１６个前进 挡）。显然传统结构的三轴式变速器 远不能满足上述要求，分段式配挡 （倍挡）和插入式配挡（半挡）的组 合式机械变速器应运而生。 分段式配挡（倍挡）变速 器 分段式配挡（倍挡）变速器的 结构特点是在传统的三轴变速器 （称主箱）后部（或前部）加装一个 副变速器（称副箱，一般为两挡

阐述了汽车实训教学领域中自动变速器实训台架的作用、设计思路、步骤、设计基本尺寸及注意事项。

基于UG建模的机械式变速器设计

本科毕业设计（论文）通过答辩 优秀论文设计，答辩无忧，值得下载！ 低速载货汽车变速器的设计 摘要：课题来源于生产实际，依据《机动车安全技术条件》和《汽车机械变速器 总成技术条件》，针对低速载货汽车的运行特点而设计。参与了汽车的总体设计，确 定了汽车的质量参数，选择了合适的发动机，并且计算出汽车的最高速度。 关于变速器的设计，首先选择标准的齿轮模数，在总档位和一档速比确定后， 合理分配变速器各档位的速比，接着计算出齿轮参数和中心距，并对齿轮进行强度 验算，确定了齿轮的结构与尺寸，绘制出所有齿轮的零件图。根据经验公式初步计 算出轴的尺寸，然后对每个档位下轴的刚度和强度进行验算，确定出轴的结构和尺 寸，绘制出各根轴的零件图。根据结构布置和参考同类车型的相应轴承后，按国家 标准选择合适的轴承，然后对轴承进行使用寿命的验算，最终完成了变速器的零件 图和装配图的绘制。 此变速器的齿轮都为标准齿轮，档

刚性防水层裂缝分析 刚性防水层裂缝造成刚性防水层裂缝，有如下原因： (一)设计原因 1、泛水处不设伸缩缝，因屋面板与墙体刚度不同，防水层与女儿墙的接触 面间就存在相对位移，当屋面板发生变形时，必然导致防水层开裂，雨水就 会从防水层与墙面连接处的裂缝渗漏。 2、女儿墙开裂以及压顶未做防水处理，导致渗漏。女儿墙是突出屋面的墙 体，由墙身和墙体压顶组成。雨雪水渗入女儿墙墙体的途径有：压顶出现裂 缝，水从压顶裂缝渗入；泛水处密封失效，水从泛水处渗入。女儿墙开裂 渗漏的原因有： （1）墙体砌筑质量较差，墙体中形成竖向贯通裂缝； （2）混凝土压顶因热胀冷缩而开裂时，带动女儿墙产生水平或垂直方向裂 缝； （3）位于承重墙上的女儿墙因屋面构件的变形影响，带动女儿墙开裂，甚 至在山墙的屋面板支承处，将女儿墙向外推出。 (二)材料原因 对于刚性屋面，刚性防水层在浇灌铺设硬化过程中，很难避免干缩引起 的

本文对开裂的炉筋管断口进行了宏观分析,并进行了显微组织分析和显微硬度测试,结果表明炉筋管在焊缝熔合线处存在脱碳现象,且晶粒粗大。珠光体球化,材料变脆,裂纹在近焊缝处萌生并缓慢扩展,最后形成脆性断裂。

通过化学成分分析、硬度测试、金相检验等方法对45钢模托开裂的原因进行了分析。结果表明:45钢模托开裂是因为原材料晶粒粗大,原材料壁厚中心存在组织缺陷和微裂纹,调质后组织和硬度的不均匀性导致的。

日产贵士55-51SN自动变速器电磁阀安装位置图

宝马6HP-19E自动变速器阀杆、弹簧、副件安装位置图

以变速器取力器的通气塞漏油为研究对象,分析取力器在整车工况下润滑系统的漏油机理,并据此进行改进设计。通过试验验证,得出改进设计的取力器无通气塞漏油现象,满足使用要求。

介绍了一种新式变速器输出法兰的应力仿真分析,使用pore软件进行建模,并使用pore自带的分析功能进行应力仿真分析,对零件进行强度校核,为零件设计和改进提供依据。

压力调节阀在车辆4挡动力换挡变速器液压控制系统中起着非常重要的作用。分析压力调节阀的结构和工作原理,利用amesim仿真软件建立其仿真模型,并分析主要参数对其工作特性的影响,从而有助于实际应用中4挡动力换挡变速器压力调节阀控制参数的选取和性能的优化。

油泵是自动变速箱液压系统的动力源。油泵在实现其功能的同时也消耗了变速箱的输入功,其效率和排量也直接影响到变速箱的效率;通过优化油泵的结构和采用机械泵加电子泵一起供油的举措可以有效地降低自动变速箱的功耗并提升变速器的效率。基于nedc测试工况,文章通过对某款变速箱及其变型产品的研究分析阐述油泵在降功耗提效率方面的影响。

以应用于自动变速器的比例压力控制电磁阀为研究对象,考虑了作用于阀芯的各种作用力以及流量连续方程,给出各动态部分的平衡方程,并综合后得到电磁阀的机理模型。另一方面,根据电磁阀试验数据的特征,按照含饱和和延迟环节的一阶模型对模型参数进行辨识,得到电磁阀的低阶辨识模型。