冰水洪积碎石土地层超浅埋偏压隧道施工开挖方案研究
文章以国道569曼德拉至大通公路小沙河(甘青界)至宁缠垭口段宁缠隧道为依托,通过数值仿真分析、依托工程现场实施以及实测数据对比分析等手段,进行超浅埋冰水洪积碎石土地层偏压隧道施工开挖方案研究,研究结果表明:对于超浅埋冰水洪积碎石土地层偏压隧道可采用\"围岩注浆加固+三台阶临时仰拱法\"的施工方案,该方案对于超浅埋冰水洪积碎石土地层偏压隧道的围岩超前加固、控制围岩变形是有效的,可为类似工程建设提供参考和依据。
浅埋偏压隧道开挖方案的分析研究
浅埋偏压隧道开挖方案的分析研究——采用crd法,对浅埋偏压公路隧道在不同开挖顺序下进行施工力学数值模拟,分析不同开挖顺序时的围岩位移、应力、初期支护的内力,并进行比较。数值结果表明:隧道开挖按照外侧上部,内侧上部,外侧下部,内测下部的顺序进行时...
浅埋偏压隧道开挖方案的分析研究
采用crd法,对浅埋偏压公路隧道在不同开挖顺序下进行施工力学数值模拟。分析不同开挖顺序时的围岩位移、应力、初期支护的内力,并进行比较。数值结果表明:隧道开挖按照外侧上部-内侧上部-外侧下部-内测下部的顺序进行时,开挖过程应力、位移较小。边墙与仰拱交界处和拱顶均是施工中应重点关注的部位。
残坡积碎石土浅埋隧道洞口段施工技术优化研究
南山隧道洞口段为浅埋残坡积碎石土,洞口段山体为潜在滑坡体,在进洞施工扰动及降雨入渗作用下,极有可能引起山体滑坡,造成工程事故。通过对隧道工程地质和水文地质条件进行分析,对隧道洞口段原有施工方案进行论证,决定对隧道洞口段施工技术进行优化设计。优化设计首先对进口段边仰坡的稳定性进行计算,得到在暴雨的诱发作用下可能向临空面产生工程滑坡的结论;进而采用加长套拱填土反压法对洞口边仰坡潜在滑坡体进行优化治理;最后采用三台阶七步法代替cd法,并通过三维数值模拟对比分析,验证三台阶七步法的合理性,在确保安全的前提下,提高了施工效率。
残坡积碎石土浅埋隧道洞口段施工风险评估及控制
在山岭高速公路工程中,隧道工程是比较复杂也是必要的组成部分,在隧道施工过程中,意外事件时有发生,而之所以出现这样的事件,主要是因为风险管控不到位。以武深高速南山隧道为例,对其浅埋洞口施工过程中的主要风险进行评估,并提出相应的风险管理和控制措施,保证施工安全。
隧道施工开挖方法
第三节隧道施工开挖方法 一、隧道施工开挖一股规定 按新奥法施工时,应根据隧道工程地质、水文地质条件、机械设备等条 件,采用尽量少扰动围岩的开挖方法。 1.隧道施工开挖方法 开挖方法有:钻爆开挖法,机械开挖法,人工和机械混合开挖法等三种。 2.隧道施工开挖方法的选用 应根据隧道地质条件、环境情况、机械设备、安全要求等综合考虑进行 选用,并与支护衬砌施工相协调。 钻爆法——可用于各类岩层中,是隧道施工开挖中采用最普通的方法。 当用钻爆法开挖坑道时,应采用光面爆破,预裂爆破技术,能使开挖轮廓 线符合设计要求、超欠挖量少,并能减少对围岩的扰动破坏等。 机械开挖法———般适用于软弱破碎围岩,在全断面一次开挖法中宜采 用大型机械掘进,在分部开挖法中多选用小功率、小尺寸的小型挖掘机 或单壁掘进机,它具有耗能较少,灵活性大,生产效益较高等优点。 二、钻爆法开挖设计 采用钻爆
超浅埋大跨隧道开挖方案数值计算分析
本文通过对南翔西路下穿隧道的施工开挖方案和工序上进行了比选。针对隧道最大开挖跨径达17.5m的特点,为减小跨径和减少沉降提出采用三跨开挖的直墙式中隔墙三导洞开挖方案,采用midas—gts软件对开挖过程进行二维数值模拟,得出从安全系数、地表及拱顶沉降控制来看,超浅埋大跨隧道开挖方案采用侧洞法施工优于中洞法。
浅埋破碎地层隧道施工方法研究
西藏扎墨公路嘎隆拉隧道所处地域地质条件复杂,受地质构造的影响,隧道口地层节理裂隙特别发育、岩石强度低,围岩自稳能力差,给隧道的施工安全带来很大影响。通过数值仿真研究破碎地层采用全断面、台阶法和cd法施工时围岩和支护结构稳定性,提出适合嘎隆拉隧道破碎围岩地层特点的三台阶开挖法。在此基础上,运用三维数值仿真计算嘎隆拉隧道三台阶法开挖过程中的围岩稳定性,研究隧道开挖时围岩和衬砌的受力变形情况。研究成果为该隧道施工和同类工程建设提供了理论依据和实践经验。
回头沟隧道洞口浅埋偏压段开挖方法比选研究
以回头沟隧道工程洞口段为例,针对偏压隧道常用施工方法,对台阶法、环形开挖留核心土法、crd法、单侧壁导坑法等开挖方法进行模拟分析,从控制围岩变形以及围岩塑性区范围,减小围岩应力集中方面分析,单侧壁导坑法优于其他三种方法,但结合隧道工程条件,从施工工序,施工工期方面分析,在实际施工时可以采用台阶法进行开挖。
浅埋偏压隧道施工方案优化及受力变形特性分析
结合永吉高速毛坪隧道浅埋偏压段下穿高压线塔工程实例,提出环形开挖预留核心土加钢管桩施工工法。借助于flac3d有限差分软件对开挖方案进行施工过程模拟,分析隧道关键位置的受力与变形特性,并与传统环形开挖预留核心土法和crd法进行对比,取得合理施工工法。然后针对偏压特性,对深浅埋侧的开挖顺序进行了对比。结果表明:(1)crd法在施工前期效果较好,但整体效果不如环形开挖预留核心土法;(2)施加钢管桩对控制围岩变形,减小围岩应力方面效果突出;(3)先施工浅埋侧比先施工深埋侧相对偏于安全;(4)深埋侧整体应力值明显大于浅埋侧的,隧道存在整体侧移的趋势。
不同开挖方式下浅埋隧道施工数值模拟分析
伴随着交通基础设施的发展,层状围岩浅埋隧道在交通工程建设领域中越来越频繁地出现,而围岩稳定性对于浅埋隧道的施工尤为重要。以某隧道为例,利用数值模拟的方法研究不同开挖方法对浅埋隧道层状围岩力学特征的影响,从而合理地选择开挖方法指导层状围岩浅埋隧道的施工。
浅埋偏压水冲隧道施工监理研究
近几年时间以来,施工监理工作在我国建筑领域获得了较为广泛的关注,推动施工企业迅速走上可持续发展道路。本文针对浅埋偏压水冲隧道的施工监理工作进行简单论述,探讨获得理想隧道建设质量的有效措施。
严寒地区软塑粘土地层大断面浅埋隧道施工方案
东北隧道围岩大部分为粘性土,局部见砂层,部分地段含水量较高,围岩呈软可塑状态,自稳能力差。针对此特点,通过模型试验、室内理论分析和现场试验测试,系统研究比较了几种典型大断面隧道施工方案,选取了适合严寒地区大断面软塑粘土隧道施工的方法,并通过施工实践对隧道施工技术、施工工艺进行了深入研究和探讨,总结了一套严寒地区大断面浅埋软塑粘土隧道快速安全的施工技术。
浅埋偏压水冲隧道施工监理研究
随着社会经济的高速发展,铁路建设速度和运营速度也不断的加快,因此隧道工程的数量也越来越多。人们生活水平的提高,对隧道施工提出了更高的要求,由于隧道在施工的过程中会受到各种环境因素的影响,从而导致在施工过程中质量难以控制。浅埋偏压水冲作为隧道洞口施工常见的问题,对隧道施工的质量会产生至关重要的影响。为了能够从根本上避免浅埋偏压水冲隧道施工中,由于施工监理工作的失误而导致塌方事故,相关的施工单位就必须要重视隧道施工的监理工作。本文针对浅埋偏压水冲隧道施工监理进行了研究,通过工程案例分析,提出了可行性的监理措施,从而推动施工企业向可持续发展道路发展。
层状土地层中浅埋隧道施工性态的模拟与分析
文章应用非线性弹塑性模型,对层状土地层中浅埋隧道全断面开挖过程进行了三维有限元分析。模拟了开挖面空间效应,获得了距开挖面不同距离处的位移释放系数。并利用“虚拟支撑力”法进行了隧道开挖卸荷的有限元模拟计算,确定了衬砌的合理安装位置,说明了层状土浅埋隧道开挖中利用开挖面空间效应的必要性。
浅埋偏压湿陷性黄土隧道开挖支护施工
文章针对甘肃省独特的地理位置和地质条件,根据某高速公路隧道洞口及洞身浅埋偏压湿陷性黄土段施工实例,总结了浅埋偏压湿陷性黄土隧道开挖支护施工技术要点、围岩变形控制措施及施工注意事项,为同类工程积累了施工经验。
隧道进口浅埋偏压隧道施工技术分析
在道路建设中很容易出现一系列隧道方面的问题,往往需要采取有效的支护措施来增强围岩的自稳能力,促进施工的顺利进行,目前国内外广泛运用的技术手段是隧道施工中的浅埋偏压施工技术,文章主要介绍了浅埋偏压隧道施工技术思路及隧道洞口施工常用的辅助工法,并对浅埋偏压隧道具体施工技术进行了分析.
隧道进口浅埋偏压隧道施工技术分析
浅埋偏压隧道在地质和地形上往往具有非对称性,使得围岩的初始应力场这一重要的赋存条件与常规隧道相比有着显著的不同.在施工过程中,不断的开挖和支护不仅导致围岩边界条件在不断地改变,也使得围岩在隧道施工过程中的力学响应极其复杂.在浅埋偏压隧道进洞施工过程中,常因施工处理不当而导致洞内塌方冒顶、洞外边仰坡滑塌等事故屡有发生.因此,隧道进口浅埋偏压隧道施工技术一直是学者们关注的重点内容之一.
浅埋偏压破碎围岩隧道施工技术探索
随着我国社会的发展,建筑工程的作用愈发广泛,但是建筑工程在实际建设中也遇到了很多难题.在对隧道进行修建时,隧道的偏压就是一种经常遇到的不良现象.对这一现象的处理,关系到隧道工程的质量.如果处理不当,就会使隧道的工期延长,带来严重的损失,还可能会产生次生病害等问题.本文主要对隧道的偏压问题进行了详细的研究,对施工中的问题和具体解决的措施进行了研究.以便使浅埋偏压破碎围岩隧道施工的水平和质量得到提高,为相关工程的发展提供借鉴.
浅埋、偏压隧道开挖施工方案的仿真分析
运用有限元数值方法对浅埋、偏压隧道的开挖施工方案进行了数值仿真研究,对比研究了两种不同开挖条件下围岩和支护结构的受力与变形规律的差异,对施工过程中可能产生的变形效应对围岩稳定性的影响展开了深入探讨,给出了既符合隧道设计规范、又满足稳定性要求的施工方案;研究结果可以为浅埋、偏压条件下的隧道设计、施工提供有意义的参考。
浅埋偏压破碎围岩隧道施工技术探析
如今国家经济快速发展,公路铁路里程一再刷新,为了减少民用土地的占用以及路线地形的限制,隧道工程不断发展,隧道施工技术的不断创新和进步,隧道施工的技术难点正在一个个被攻破,本文根据安徽黄山至塔岭和小贺至桃林高速公路隧道的施工实践经验对浅埋偏压破碎围岩隧道的施工工法进行总结和探析。
浅埋偏压连拱隧道施工工序优化研究
为了优化浅埋偏压连拱隧道施工工序,依托四川省某浅埋偏压公路连拱隧道工程,利用ansys建立了该隧道某代表性浅埋偏压断面的二维平面应变模型,模拟了隧道按照设计的8种中洞法施工工序施工的动态力学效应,结果发现:分台阶法施工的拱顶沉降、围岩最大压力和支护结构最大压应力均小于全断面法施工,并且先开挖较浅埋侧隧道的围岩最大压应力和支护结构最大压应力均较先开挖较深埋侧隧道的小,此外,分台阶法施工在缩短工期和节约成本方面更优于全断面法施工。因此,本隧道工程采用中洞法先进右洞分台阶法施工,取得了较好的施工效果。
浅埋小净距偏压隧道施工工序的数值分析
**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***
浅埋偏压隧道施工数值模拟与量测分析
利用flac3d软件建立浅埋偏压单拱隧道计算模型,模拟了围岩在不同施工阶段的变化情况。得到了围岩在不同施工阶段的应力场、位移场以及塑性区的分布规律,并与现场监控量测数据进行了对比分析,得出了一些可靠的结论,为类似工程采取合理有效的设计方案和安全可靠的施工措施提供参考依据。
浅埋偏压大断面隧道施工优化及受力特征分析
大断面浅埋偏压隧道洞口段施工困难,风险高;且受洞口复杂地质条件和施工空间效应影响,隧道支护结构变形和受力特性复杂,施工控制难度高.针对在建的宝兰客专小墁坪隧道出口浅埋偏压段的施工稳定性问题,采用数值模拟试验分析方法,研究了三台阶+临时横撑施工中不同上、中、下台阶错开距离时隧道的施工动态特性,分析了不同错开距离时隧道支护结构的变形和受力特点;基于数值模拟试验确定了大断面偏压隧道洞口段的施工方案,跟踪隧道施工进行的变形监测验证了推荐的三台阶+临时横撑施工中上台阶与中台阶错开5m,中台阶与下台阶错开10~15m(即1倍洞径)距离的施工参数经济、合理、可行,保证了隧道施工的安全,也为同类隧道工程的建设提供有益的借鉴和指导.
文辑推荐
知识推荐
百科推荐
职位:造价预算工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林