巴斯夫开发车用热塑性复合材料座椅底板

专利号:200910163728.5玻璃纤维增强聚丙烯作为一种通用热塑性增强复合材料,具有弹性模量高、强度高、尺寸稳定、热变形温度高、电性能优良、价格低廉等特点。但是玻璃纤维与聚丙烯由于自身极性的差异,导致二者界面结合力差,性能达不到使用要求,因此,我们提供一种具有高韧性、高强度、高透明度,并且生产成本低的热塑性增强的复合材料。

美国liner公司是一家制造车辆用复合材料的厂商，其最新产品是ecotex，这是一种以玻璃纤维增强聚丙烯片材为蒙皮，以长短切玻璃纤维和聚丙烯为芯材的夹芯板。

木材-热塑性塑料复合材料的进展

长纤维热塑性塑料复合材料(lft)与金属相比,能明显减小产品质量,提高燃油效率及减少废气排放,现已被越来越多地应用到汽车行业。目

热塑性环氧木塑复合材料

2014年6月4日,sabic、kringlancomposites和其他行业合作伙伴正携手推进全球首款热塑性复合材料车轮的开发。这一突破性创新材料解决方案利用sabic专有的ultemtm树脂,融合kringlan专有的三维复合材料设计打造而成,可替代金属和铝合金等传统材料,从而实现降低重量、减少排放,并有可能进一步降低从航空到汽车和生活消

sabic、kringlancomposites和其他行业合作伙伴正携手推进全球首款热塑性复合材料车轮的开发。这一突破性创新材料解决方案利用sabic专有的ultem树脂,融合kringlan专有的三维复合材料设计打造而成,可替代金属和铝合金等传统材料,从而实现降低重量、减少排放,并有可能进一步降低从航空到汽车和生活消费品等各大行业的制造成本。sabic创新塑料事业部技术

sabic、kringlancomposites和其他行业合作伙伴正携手推进全球首款热塑性复合材料车轮的开发。这一突破性创新材料解决方案利用sabic专有的ultem~(tm)树脂,融合kringlan专有的三维复合材料设计打造而成,可替代金属和铝合金等传统材料,从而实现降低重量、减少排放,并有可能进一步降低从航空到汽车和生活消费品等各大行业的制造成本。为推进车轮的研发,kringlan和sabic致力于为一家德国汽车制造商打造车轮原型。这款创新的轻质车轮将具有牢固、轻巧的特点,且将具有精美的工业设计。kringlan革命性的车轮设计使大幅减重成为可能;其突破性的材料技术将使燃油经济性得到进一步提高。该概念车轮还提供了一个更具可持续性的解决方案。该车轮不仅可以降低汽车行驶时的尾气排放量;与传统制造工艺相比,还可进一步降低对环境的影响,同时使整个系统实现再循环。该部件的设计还为车轮带来灵活性,

sabic、kringlancomposites和其他行业合作伙伴正携手推进全球首款热塑性复合材料车轮的开发。这一突破性创新材料解决方案利用sabic专有的ultemtm树脂,融合kringlan专有的三维复合材料设计打造而成,可替代金属和铝合金等传统材料,从而实现降低质量、减少排放,并有可能进一步降低从航空到汽车和生活消费品

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热塑性复合材料电缆支架 来源：特种电缆http://www.***.*** 国外有些公司曾采用注射成型工艺生产热塑性复合材料 电缆支架。该类支架生产效率高，但缺点是阻燃性差，不适宜 在一些半封闭的危险场所使用，尤其不好的是使用一般的热塑 性塑料基体，制品在长期载荷下会产生蠕变、下垂，不耐老化。 因此这类支架只能使用在要求不高的场合。 1.2热固性复合材料电缆支架 1.2.1制造工艺 热固性复合材料电缆支架可根据产品形状和批量大小，使 用手糊、拉挤或模压工艺成型。 1.2.1.1手糊成型工艺 手糊成型工艺是把浸渍了树脂的玻璃纤维或布在所需形状 的产品模具中层合固化而成。这种产品强度高（100～600mpa）， 可以生产形状复杂制品。但生产效率低，产品质量重现性差， 环境污染大。因此，只适合批量极小的制品使用。 1.2.1.2拉挤成型工艺 拉挤成型工艺是把浸渍了树

摘要：热塑性复合材料因具有韧性、耐蚀性和抗疲劳性高，成形工艺简单、周 期短，材料利用率高，预浸料存放环境与时间无限制等优异性能而得到快速发 展，并逐渐进入航空制造领域。尤其是近年来，在欧盟以及空客、福克航宇等 航空制造企业的强力推动下，热塑性复合材料在民机上频频崭露头角，在一些 部件上成为热固性复合材料的有力竞争对手。热塑性复合材料如果想继续扩大 在民机上的应用，必须进入机体主承力构件，然而，热塑性应用于主承力构件 还三个挑战，即原材料成本高，铺放工艺缓慢，以及预浸料粘性问题。 关键词：热塑性复合材料碳纤维机体内饰主承力结构 热塑性复合材料是以玻璃纤维、碳纤维、芳烃纤维及其它材料增强各种热塑性树 脂所形成的复合材料，因具有韧性、耐蚀性和抗疲劳性高，成形工艺简单、周期 短，材料利用率高，预浸料存放环境与时间无限制等优异性能而得到快速发展， 并逐渐进入航空制造领域。尤其是近年来，

讨论了peek/dps混合体系熔融浸渍碳纤维的浸渍技术。与其它类型的浸渍技术相比,熔融浸渍技术的特点是:增强纤维的浸渍是在压力作用下熔融的peek熔体穿透纤维束,排除纤维中包含的气体,因而纤维浸渍得更完全,孔隙率低,后成型需要的压力低,给热塑性复合材料的缠绕和拉挤成型技术的研究以及复合工艺提供了方便。

巴斯夫拟建车用聚氨酯橡胶弹性体Cellasto缓冲块基地

3月25日，全球最大的化工公司，被美国商业杂志《财富》评为“全球最受赞赏化工公司”的德国巴斯夫与重庆信合塑胶就涂料应用展开合作交流。

介绍了木质填料的种类、用量、尺寸和塑料的种类对木质填料/热塑性塑料复合材料(wpc)性能的影响,综述了wpc的界面改性、增韧改性、加工改性和成型技术等方面的研究进展。

巴斯夫汽车油漆 汽车行业各项竞争激烈屡见不鲜，汽车油漆行业也是如此。但是这样的好 处也是促进了该行业的进步与发展，给大家介绍一款巴斯夫汽车漆让大家评评！ 巴斯夫汽车油漆怎么样？价格多少？ 它属于德国的巴斯夫化工公司旗下的一枚产品，贵公司也曾经被《财富》 商业杂志评“全球最受赞赏化工公司”。他们公司现在立足于莱茵河畔的路德维 希港，也是全球最为庞大的化学用品基地。他们成名的化学方式还是乙烯裂解 通过一种产品连带出下一种，就像第一种产品可以用成下一种产品的原理。 给大家介绍下巴斯夫汽车油漆出门的3款产品： 1、德国巴斯夫百事利30-s系列2k高浓度汽车面漆：这款油漆是属于烤 漆系类，也是通过其他油漆品种更新改造而来的。巴斯夫鹦鹉21系列就是他 的原材料，也展现了产品也是原材料的利用方式。体现了颜色鲜艳、漆膜丰满、 耐候性、耐酸碱性强、丰满、高光泽、颜色鲜艳

巴斯夫集团开发的一种热塑性座椅底板结构为汽车业减重做出了贡献，并因此首次获得了altairenlighten大奖。

这一突破性创新材料解决方案利用sabic专有的uutem^tm树脂，融合kringlan专有的三维复合材料设计打造而成，可替代金属和铝合金等传统材料，从而实现降低重量、减少排放，并有可能进一步降低从航空到汽车和生活消费品等各大行业的制造成本。

康迪泰克（contitech）振动控制和巴斯夫联手，共同开发了世界上第一个塑料变速箱横梁，并成功应用于奔驰s级轿车的后轴副车架。该组件以basf生产的uhramida3wg10cr聚酰胺为原料，该原料通过增强和优化可承受高强度的机械负荷。

巴斯夫欧洲公司日前推出一种名为巴数特的开孔泡沫。该产品具备众多独特性能,其基材赋予了它卓越的阻燃性,可在高达240摄氏度的高温下使用,并在较大的温差范围内保持稳定性。得益于其开孔泡沫结构,巴数特具有质量轻、吸声效果好、低温下仍保持弹性、具有保温性能等优点。巴数特三聚氰胺泡沫通常是一种用于汽车和建筑物内部的轻质隔音材料,现在这种材料正逐渐用于电梯噪音的消减处理。日

概述了蒙脱土的结构、有机改性机理和热塑性塑料/蒙脱土纳米复合材料的制备方法,同时介绍了无定型热塑性塑料/蒙脱土和结晶型热塑性塑料/蒙脱土复合材料的最新研究进展和今后研究开发的方向。