冰水堆积体隧道施工过程变形与受力分析

本文通过建立有限元模型计算地铁重叠盾构隧道的变形,并分析了上下隧道的施工顺序、盾构隧道净距、土体加固措施等因素对变形的影响,得到以下结论:先上后下、先下后上对地面沉降影响很小,先下后上施工顺序中下部隧道会上浮,先上后下施工顺序中上部隧道会沉降;盾构净距越大,先下后上施工顺序中下部隧道的上浮量越小;采用注浆加固措施能有效减少下部隧道上浮量。

冰水堆积体成因复杂,结构分布极其不规则,构成堆积体的物质成分变异性很大,边坡支护造孔困难成孔且注浆密实度不易保证。在施工过程中,通过注浆试验,形成了高效的冰水堆积体支护施工关键技术,解决了注浆质量不易保证及进度缓慢的难题,对类似工程施工具有一定的借鉴意义。

梨园水电站进水口开挖料中的冰水堆积体组成物质成分复杂、性状不均一,设计院前期的初步试验研究及计算分析表明,冰水堆积体中较好的砂卵砾石料可用于坝体填筑料。在可研阶段研究成果的基础上,施工阶段业主委托大坝施工单位进行了现场碾压试验研究。通过碾压试验并经专家咨询,电站进水口冰水堆积体开挖料粗颗粒料可作为大坝次堆石3c区的填筑料,减少了开挖弃渣,有利于环保、水保,创造了巨大的经济效益。

以某90m+150m+90m拱梁刚构组合体系桥为工程背景,对其v型墩施工过程中每个阶段的受力进行分析,得出了一些有益的结论,对同类桥梁的设计与施工具有一定的指导意义。

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隧道开挖和由开挖引起的地下水渗流引起围岩应力重新分布,对隧道围岩的稳定性有重要的影响。本文把隧道开挖过程与渗流场边界的变化紧密联系起来,根据渗流场边界建立了合理的三维有限元分析模型,对规划完成的某越江隧道开挖过程的水-力耦合效应进行了研究,建立了稳定流条件下渗流-应力耦合的基本方程,分析了孔隙水压力随隧道开挖过程的变化规律和水力耦合对围岩位移、应力及支护结构应力的影响程度。数值计算结果表明,渗透系数大的岩层渗流速度和位移受渗流的影响较大,渗流使隧道围岩的位移和应力及支护结构的应力都有较大的增加,水下隧道的设计和施工应该考虑渗流效应。

结合某大断面隧道可行性研究,采用adina大变性非线性有限元分析软件,分析隧道动态施工过程的围岩大变形行为及支护结构力学特性,为大断面隧道设计、施工方案优化提供科学依据。

以实际隧道工程为研究背景，针对此工程中穿越浅埋地段复杂多变的地质情况：粉质黏土层与软弱破碎v级围岩，采用有限元软件进行结构分析，通过有限元数值模拟分析隧道台阶法动态施工过程。在此基础上，分别对留核心土台阶法的台阶高度与初期喷锚网支护结构作为研究对象，对比不同的上台阶开挖高度、锚杆长度、网喷混凝土厚度情况下围岩的力学特征。根据数值模拟结果及规律，提出该浅埋偏压软弱围岩段隧道的合理的设计支护参数及施工对策。研究结果直接指导该隧道施工过程和支护措施的改进优化与设计控制措施，较好地解决工程实际问题。可为隧道后续设计和施工或类似穿越浅埋软弱围岩等复杂地层条件下隧道施工过程及超前注浆孔的合理布置提供理论支持。

以k隧道施工为背景,结合对隧道开挖引起的地层变形规律分析,提出了k隧道施工引起地层变形的控制措施;最后对三台阶法施工技术在k隧道施工中的技术应用进行分析。

以实际隧道工程为研究背景,针对此工程中穿越浅埋地段复杂多变的地质情况:粉质黏土层与软弱破碎v级围岩,采用有限元软件进行结构分析,通过有限元数值模拟分析隧道台阶法动态施工过程。在此基础上,分别对留核心土台阶法的台阶高度与初期喷锚网支护结构作为研究对象,对比不同的上台阶开挖高度、锚杆长度、网喷混凝土厚度情况下围岩的力学特征。根据数值模拟结果及规律,提出该浅埋偏压软弱围岩段隧道的合理的设计支护参数及施工对策。研究结果直接指导该隧道施工过程和支护措施的改进优化与设计控制措施,较好地解决工程实际问题。可为隧道后续设计和施工或类似穿越浅埋软弱围岩等复杂地层条件下隧道施工过程及超前注浆孔的合理布置提供理论支持。

我国近3/4的国土是丘陵和山地,近年来随着高等级公路建设的不断发展,隧道的数量越来越多。在地形和地质等条件允许的情况下,一般的高等级公路通常会采用已经积累了丰富理论和实践经验的双洞分离方案。但是,这种方案要求隧道净距

本文以某地铁隧道工程为例,选取该隧道的典型区段为研究对象,运用有限元ansys软件建立三维模型,对隧道整个施工过程进行了动态的模拟。分析结果表明:随着隧道开挖进尺的不断加深,隧道地表沉降、支护结构的应力等出现增大的趋势；数值模拟结果与工程实际比较相符；应力和变形的数值均在允许的范围之内。

本文以某地铁隧道工程为例,选取该隧道的典型区段为研究对象,运用有限元ansys软件建立三维模型,对隧道整个施工过程进行了动态的模拟.分析结果表明:随着隧道开挖进尺的不断加深,隧道地表沉降、支护结构的应力等出现增大的趋势;数值模拟结果与工程实际比较相符;应力和变形的数值均在允许的范围之内.

隧道的初次衬砌与围岩共同作用构成了隧道的初期支护结构,荷载-结构法并不能很好的反应初次衬砌的受力情况,本文利用地层结构法对ⅴ级围岩隧道的初次衬砌进行受力分析,模拟隧道施工过程中围岩的受力变化。

以厦蓉高速(贵州境)榕江格龙—都匀段计摆隧道都匀端右线洞口浅埋段为研究对象,基于监控量测信息包括收敛位移、拱顶下沉、地表位移及断面轮廓等,准确的获取该段围岩变形特征,为施工决策提供科学依据。

简述了隧道施工新奥法的特点、施工应用范围及施工要点,采用二维弹塑性有限元分析了基坑开挖及支护对周边环境的影响,总结了新奥法的应用要点,对基坑开挖及支护具有一定的指导作用。

以福建省泉州市高山岩2号和3号(东西侧主线)隧道为研究背景,采用有限元分析软件对大断面小净距隧道开挖过程中围岩变形进行模拟。研究表明:大断面小净距隧道在不同的工况下围岩变形不同,且对拱顶沉降的影响大于周边收敛,隧道开挖的先后顺序不同对围岩周边的扰动影响区域也不同。根据数值模拟分析结果可为该类隧道施工选择合理的开挖施工方法及施工顺序,以确定最优开挖方案。

近年来,隧道作为一门专业的工程技术已经健全和成熟起来,而且随着社会的发展进步和修建水平的提高,隧道工程安全建设显得更加突出和重要。本文对隧道开挖并支护后,对隧道围岩变形影响加以研究,结合具体工程实践对铁路隧道开挖变形的时空效应进行进一步的分析,为隧道的设计、施工以及隧道变形治理提供依据。

以国道569曼德拉至大通公路宁缠隧道右线进口段为背景,介绍了宁缠隧道进口段在偏压、富水、堆积体碎石土地质条件下所采用的隧道综合施工技术;着重阐述了该段隧道外采取地表注浆加固、施作抗偏压挡墙并回填反压,隧道内采用三台阶临时仰拱施工方法、加强监控量测等措施,有效地控制了隧道的变形,保证了该段安全施工;上述施工方法在类似隧道施工中具有借鉴意义。

分析了双江口水电站左岸红旗桥冰水堆积体边坡的成因,采用水科院陈祖煜院士开发的土质边坡稳定分析程序stab2009对边坡的稳定性进行了计算和分析,并考虑了土体胶结力、暴雨等对堆积体边坡稳定性的影响,总结出冰水堆积体边坡在上述情况下的稳定性特征以及施加支护措施后边坡的整体稳定性。

为了研究隧道开挖过程中硐室的变形状况,针对湖南溆怀高速公路关虎冲隧道工程施工过程进行了数值模拟研究,着重分析了隧道开挖过程中的围岩变形状态,得出了每个施工步骤后的沉降或收敛数据,并与后期实际监测结果进行了对比分析,结果表明,拱顶模拟分析结果与实测值较接近,周边收敛结果则有一定差异,这一结果与数值分析未计入构造应力有关。

堆积体大断面隧道进洞施工工法