半柔性抗车辙路面在苏州人民路升级改造中的应用

抗车辙路面技术 目前国内主流的抗车辙路面技术主要有抗车辙剂,橡胶沥青路面 技术,灌入式复合路面技术等,根据不同的气候条件,交通路况,工程性 质选择合适的技术实施.下面介绍的是由江苏东交工程设计顾问有限 公司开发的维他橡胶沥青路面技术和灌入式复合路面技术: 一、维他橡胶沥青路面简介 1、介绍 维他橡胶沥青是一种采用干法工艺生产的橡胶沥青混合料，其通 过在拌合楼集料干拌中，加入橡胶粉和维他连接剂而形成。与传统橡 胶沥青物理熔融状态不同，维他橡胶沥青由于维他连接剂的加入，能 将硬沥青质和软沥青质中的硫与橡胶屑表面的硫交联起来形成一大 环状和链状聚合物组成的网状结构，从而有效改善沥青混合料性能。 维他橡胶沥青放大5000倍电镜照片橡胶沥青放大5000倍电镜照片 维他橡胶沥青放大10000倍电镜照片橡胶沥青放大10000倍电镜照片 维他橡胶沥青放大20000倍电

抗车辙剂在沥青路面中的应用 摘要：本文从车辙对于道路的危害出发，通过试验重点分析了抗车辙剂对沥 青混凝土性能的影响，得出了抗车辙剂对于高温抗车辙性能有很好的效果，也对 低温抗裂和抗水损害性能有较好的改善效果。最后对抗车辙剂的机理进行了分 析，得出：抗车辙剂中的弹性成分在较高温度时可兼具使路面发生弹性恢复的功 能，降低了沥青路面的永久变形等特点。 关键词：抗车辙剂，沥青，混凝土，jtj-130 一、前言 车辙是城市道路中常见的一种通病，它作为沥青路面的一种损坏现象， 一直受到人们的重视，如何改善车辙也成为重点讨论的话题。通俗的说，车辙产 生在车轮经常碾压的轮迹带上，它是在与时间有关的荷载因素和气候因素共同作 用下，车辙印迹产生形变并形成两条纵向的辙槽。这些车辙让沥青混凝土直接暴 露在阳光下，加剧了路面的损坏。 一般在城市道路的十字路口附近，比较容易形成车辙，这是因为在这些

前言

对抗车辙剂进行沥青改性和配合比设计。抗车辙剂沥青混合料性能优良,工艺简单,施工结果表明,添加了0.3%的抗车辙剂沥青混凝土具有相当高的抗高温变形能力、抗开裂能力和抗水损害能力。

得分：_______ 研究生课程论文 2014～2015学年第2学期 二〇一五年五月 课程号pd06002 课程名称《道路工程专论》 论文题目抗车辙新型沥青路面 学科专业建筑与土木工程 学号 姓名 任课教师 抗车辙新型沥青路面 摘要：我国高速公路沥青路面早期破坏现象严重，其中高温车辙破坏是一个重要的原因。我 国从混合料的级配设计方法、改性沥青方法和外掺剂方法三个方面入手研发抗车辙沥青路面， 其施工需要注意拌合、运输、摊铺、碾压等关键技术。 关键词：抗车辙；沥青；混合料的级配设计；改性沥青；外掺剂。 0引言 高速公路沥青路面早期破损问题，己成为影响我国公路健康发展的突出问题， 主要表现在三个方面:（1）损坏时间早。有的建成使用后1-2年，就出现严重的 损坏现象，个别路段通车当年就出现大面积损坏，远远达不到设计寿命。（2）损 坏范围宽。全国各地都不同程度地存

在大空隙(20%～30%)母体沥青混合料中灌入水泥砂浆,形成一种水泥-沥青复合半柔性路面材料。对其抗车辙性能和疲劳特性进行室内试验研究,结果表明,此路面材料具有良好的高温稳定性,在试验温度为70℃、轮胎接地压强为1.0mpa非常规车辙试验条件下,其动稳定度均在6000以上,与常规沥青混合料相比较,其更能适应高温和重载作用下的路面抗变形需要;温度对半柔性路面材料的抗裂性能有明显影响,断裂强度随着温度降低而增大。

pr材料的特点及原理pr是一种改善沥青混合料性能的专用抗车辙添加剂,其外观为4mm左右的黑色固体颗粒,这些添加剂可以根据掺加比例,在沥青混合料加热时直接加入。它是从法国直接引入我国的,经过使用证

g246(兴义至天生桥段)公路改扩建工程,由于原有x602道路建设指标较低,其服务水平已经不能满足干线国道公路的需要和项目区域的经济发展的需要,针对上述所处的区域特点以及交通路网的结构,根据设计要求采用lk抗车辙剂,对直投式抗车辙沥青混合料进行了工程应用,对施工工艺和施工控制标准进行了验证。

油田公路沥青路面在使用符合要求的a级沥青下,仍不能满足要求,在夏季高温条件下,沥青的粘度明显降低,使得沥青与矿料间的粘附性及混合料的抗剪强度下降,在交通车辆荷载的反复作用下,混合料发生永久变形形成车辙,结合在实际中的应有,为克拉玛依油田重载抗车辙沥青路面提供参考。

pr材料的特点及原理pr是一种改善沥青混合料性能的专用抗车辙添加剂．其外观为4mm左右的黑色固体颗粒．这些添加剂可以根据掺加比例，在沥青混合料加热时直接加入。它是从法国直接引入我国的．经过使用证明．各项性能指标良好。在60℃时还能保持很高的强度，

以中面层sup20型沥青混合料为对象,研究了掺加pr抗车辙剂后,其高温稳定性、抗水损害性。通过对比分析,发现掺加pr抗车辙剂的sup20混合粒料性能得到了显著改善,特别是其动稳定度比sbs改性沥青混合料提高了169%,普通沥青sup20的动稳定度也有显著提高且达到了改性沥青sup20的要求,结果表明pr抗车辙剂适合铺筑在大交通量、重载较多的高速公路。

在社会经济和科学技术的飞速发展下,交通也变得越来越方便.目前,越来越多的人在出行时都更倾向于选择汽车,私家车越来越普及.但是,在这样的背景下,道路的压力也越来越大.在目前的很多道路桥梁中,都有车辙的现象出现.车辙的存在,不仅会在一定程度上降低行车安全性和舒适性,也会在一定程度上降低车辆的行驶速度和道路的通行能力,从而给人们的日常出行带来不好的影响.在本文中,就针对于沥青路面产生车辙的原因进行了分析,并针对相关的抗车辙技术的应用进行了探讨.

沥青路面车辙病害及抗车辙剂解决方案

沥青路面车辙病害及抗车辙剂解决方案课件

抗车辙剂在沥青混凝土路面中的应用

结合路面养护大中修实体工程,对沥青混合料掺加抗车辙剂前后的路用性能进行了试验研究。结果表明:hxr型抗车辙剂的掺入可显著提高沥青混合料的高温抗车辙性能,对其抗水损害性能有一定的改善效果。路用性能检测表明:添加抗车辙剂的路段各项检测指标均满足公路沥青路面施工技术规范要求,其车辙深度及增加幅度均小于未添加抗车辙剂的路段。

结合路面养护大中修实体工程,对沥青混合料掺加抗车辙剂前后的路用性能进行了试验研究.结果表明:hxr型抗车辙剂的掺入可显著提高沥青混合料的高温抗车辙性能,对其抗水损害性能有一定的改善效果.路用性能检测表明:添加抗车辙剂的路段各项检测指标均满足公路沥青路面施工技术规范要求,其车辙深度及增加幅度均小于未添加抗车辙剂的路段.

针对北京及东北地区重载车、超载车及沥青路面结构、材料对路面的早期车辙损坏影响较大,有必要研究在重载车作用下路面的受力情况车辙发生原因和机理,从沥青路面结构、沥青混合配合比设计及施工工艺控制等方面,寻找防治车辙的技术措施。

目前,我国的高速公路绝大部分属于沥青路面。大多数公路在通车两年左右便会出现不同程度的损坏,造成了较大的经济损失。在路面的早期损坏当中,主要表现为路面的车辙破坏、中面层和上面层的水损破坏,尤以早期车辙破坏较为多见。究其原因,与目前重载、超载和交通量大等特点密切相关。为减少柔性基层沥青路面当中的车辙损坏,本文就其优化方法进行理论性的分析。优化沥青路面结构设计在沥青路面的模量比出现变化时,

结合pr抗车辙剂的试验分析和在实际工程中的应用,介绍了pr抗车辙剂的作用机理和应用效果,提出相应的施工控制措施,试验路检测结果表明,pr抗车辙剂在现代交通建设中发挥了重要作用。

在分析抗车辙剂作用机理的基础上,研究了不同添加剂对ac-20沥青混合料性能改善情况。分析了抗车辙剂在湛徐高速公路上的应用方法、施工工艺,以及在提高抗车辙能力等路用性能方面的技术措施。研究表明,垦特莱抗车辙剂从沥青混合料的高温稳定性、水稳定性2个方面综合考虑,改善效果明显,适合于在高温、降雨量较大地区的高等级公路中应用。

很多路面在使用一段时间之后都会产生车辙印等诸多质量问题,这些问题严重影响路面的正常使用.以沥青路面的抗车辙性为题,从车辙印的定义进行分析,在常见的影响沥青路面抗车辙性的因素中进行分析,试图找到若干能够帮助城市建设者和管理者提高沥青路面抗车辙性能的对策.