北盘江特大桥胜境关岸主缆锚固定位钢支架安装控制

技术交底书 技术交底书 表格编号 1510 项目名称铁路试验线建设项目第页 共页交底编号 工程名称桥面系施工 设计文件图号 施工部位人行道角钢支架安装 交底日期2016年4月25日 一、技术要求 1、人行道支架采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡碴墙中的t 钢于梁体连接； 2、预埋t钢、人行道步行板支架角钢均采用q235钢料，应符合设计的要求； 3、栏杆扶手角钢采用∠75×75×6,支架横向与竖向角钢采用∠100×80×8， 斜向角钢与限位角钢采用∠80×80×8， 4、栏杆采用直径20mm的圆钢； 5、支架购买成品（已做防腐蚀处理），运到现场安装，具体尺寸见图纸。 9、支架安装时注意考虑避车台。 二、人行道安装施工方法及顺序 1、材料转运、散布：对照工程数量表采用人工配合机械作业，将材料转运到 施工地点，并均匀散步于梁体对应位置； 2、角钢支

7号主墩为双柱式薄壁柔性墩,墩柱两肢间净距为7米,与斜腿交汇点以上采用等截面,余下部分横桥向按1:100放坡,等截面部分为顺桥向4.5米,横桥向7.5米,四周设半径0.5m圆弧过渡,墩柱根部宽度9.26m,混凝土标号为c50。结合北盘江特大桥主墩墩柱的施工,浅谈墩柱的施工工艺,准备条件,钢筋制作要求和混凝土的浇筑过程。旨在为同类桩基施工提供一定参考及借鉴价值。

北锚碇锚固系统是全桥关键部件,为最大限度降低定位偏差产生的附加应力,确保系统安全度,锚固钢板必须精确定位并可靠固定,施工定位要求高、难度大,重点介绍了锚固系统三维坐标计算方法、锚固钢板定位及精度分析。

地锚式悬索桥常用的主缆锚固系统从体系上可分为型钢锚固体系和预应力锚固体系,无论采用何种锚固系统,均需要通过施工定位支架来满足锚固装置精确空间定位的要求。由于主缆锚固系统体量和重量都非常大,传统的施工定位支架往往用钢量较大,同时存在较明显变形,影响锚固装置最终定位精度。以大岳高速洞庭湖大桥岳阳侧锚锭施工为工程背景,通过调整施工定位支架的安装工序,将传统的空间框架式施工定位支架简化为平面框架式施工定位支架,解决了型钢锚杆安装施工难度大的问题,并提高了最终定位精度,取得了良好的工程效果。

苏通长江大桥在国内首次采用钢锚箱结构,由于首节钢锚箱位于225.9m高空,通过精度分析,仅控制制造精度无法保证钢锚箱现场安装精度要求,通过在每次安装钢锚箱间设置调整垫片实现现场安装线形调整,经苏通长江大桥实践获得了很好的控制效果。该文主要研讨了钢锚箱总体控制系统、误差分析与线形调整技术。

近日，随着最后一个螺栓的对位锁定，位于贵州省境内的沪昆高铁北盘江特大桥钢筋主体顺利合龙。

贵州境内的沪昆铁路客运专线北盘江特大桥钢筋主体结构近日顺利合龙,为沪昆高铁全线如期建成通车奠定了基础。大桥全长721.25m,其中主桥445m的跨度,在目前世界同类型铁路拱桥中跨度最大。北盘江特大桥是沪昆客专控制性工程,是中国铁路重点桥梁工程之一,融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点。大桥的设计和建设,在结构型式、跨度、构造和施工工艺等方面均有较大创新,许多工程指标达到国内领先和世界先进水平。该工程于2010年10月1日开工,预计2015年完

缆索吊装系统主要用来完成钢桁梁及桥面板的空间运送和就位,是整个施工设施的关键部件之一,也是施工技术中难度较大的一个问题,因此,有必要对缆索吊装系统进行系统的分析与计算。

结合北盘江特大桥工程,从挂篮的拼装、预压、行走等几方面介绍了挂篮施工的安全控制要点,指出安全控制在施工过程中的重要性,它是施工人员安全和桥梁施工质量的保证。

主要以世界第一高桥毕都北盘江大桥索塔上横梁施工支架设计为例,叙述斜拉桥索塔上横梁施工方法。该支架距地面高度约170m,传统钢管支架搭设困难,且施工风险大、成本高。结合北盘江大桥上横梁工程实例,总结叙述斜拉桥主塔上横梁支架设计思路,希望为类似工程建设提供参考借鉴。

介绍了防腐涂装体系及其基本特点,并从钢丝热镀锌、主缆紧缆缠丝以及主缆防护涂装材料及工艺等几方面,论述了主缆的防腐施工。

大体积混凝土施工工序繁多。施工中面临的质量问题较多,控制难度较大。本文以特大桥承台大体积混凝土施工为例,阐述了大体积混凝土的施工要点。

北盘江大桥主桥为(192+636+192)m单跨双铰简支钢桁梁悬索桥,钢桁梁及桥面板采用缆索吊装系统施工。由于桥址地形陡峭、风环境复杂,一般缆索吊机不能满足施工需要,对缆吊系统的承重索计算、走线设计及跑车系统进行了优化。由于钢桁梁横向宽28m,远大于路基宽度,且缆吊系统承重索的净间距仅19.0m,故钢桁梁节段采取顺路线方向横式拼装,再利用具有运输和自动旋转功能的全液压旋转运梁平车运输到桥塔前旋转90°起吊。这些技术解决了因山区地形、场地受限而导致拼装困难和场地利用最大化的问题,对山区同类桥梁建设和修建1000m级以上钢桁梁悬索桥提供了经验。

四渡河特大桥是沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路的关键控制性工程之一,也是目前国内在建的难度最大的山区悬索桥之一。通过对该桥锚碇预应力锚固系统锚垫板几种方案的有限元分析,总结出影响大吨位锚垫板传力锚固效果的主要因素及其影响趋势,最终确定最优的设计方案。

介绍了广西沿海铁路三岸邕江双线特大桥主桥钢桁拱的施工过程中，边跨采用临时支墩辅助向中跨方向悬臂架设，上到主墩后采用吊索塔架辅助悬臂架设，最后中跨合龙时，采用边墩顶落钢梁（主墩不起顶）与吊索塔架调索相结合的综合合龙方法，保证了该桥顺利合龙，为类似架桥施工提供借鉴。

高架大跨度钢桥的制作和安装定位

钢支架安装记录附图1

大桥主塔劲性骨架定位测量和索导管精密定位测量_pdf

以国道主干线广州绕城公路西环南段北江特大桥为例,介绍了主墩0号块、1号块及边跨现浇段搭设钢管桩平台法和预埋钢板焊接牛腿托架法两者相结合的支架设计方法与施工技术。

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近年来随着我国综采机械化水平提高,各煤矿生产企业因不断加快的综采工作面安装速度和推进速度使其衔接也越来越紧张,也进一步提高对工作面的安装质量要求.综采工作面体积大,涉及较多的设备,由此一来实现快速、安全、节约人力物力成为提高综采工作面效益的重要因素.在安装定位过程中需要借助能辅助综采挖掘的高效设备,为工作面回采提供充分条件,进一步提高综采工作面液压支架定位安装质量.

在桥梁跨越地物的施工条件受到严格限制或者桥梁跨度为非标准跨度时,采用简支钢混结合梁进行调跨。对某客专特大桥钢混结合梁上翼缘板现浇角钢支架进行强度、刚度及稳定性检算的结果显示,角钢支架力学性能符合规范要求。为今后类似条件的施工临时结构检算提供参考。