玻璃纤维筋方案

表b.0.1 施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称：哈尔滨市轨道交通2号线一期工程（试验段）火车站站编号： 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 致：广东重工建设监理有限公司（项目监理机构） 我方已完成盾构可切削混凝土玻璃纤维筋施工方案（专项）施工方案的编制和审批，请 予以审查。 附件：□施工组织设计 □专项施工方案 □施工方案 施工项目经理部（盖章） 项目经理（签字） 年月日 审查意见： 专业监理工程师（签字） 年月日 审核意见： 项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年月日 哈尔滨市轨道交通2号线一期工程（试验段） 盾构可切削混凝土玻璃纤维筋 施工方案 编制： 审核： 审批： 北京城建中南土木工程集团有限公司 哈尔滨市轨道交通2号线一期工程（试验段）火车站站项目部 2015年6月 目录 1工程概况

玻璃纤维筋应用技术

通过玻璃纤维筋在地铁盾构始发井围护结构中施工的应用,介绍了利用盾构机对围护结构直接进行切割,从而保证了盾构机顺利始发,实现了节约成本,缩短工期,提高工程经济效益的目的。

玻璃纤维筋应用技术——

本文通过对gfrp筋进行基本力学性能试验,测定了gfrp筋的极限抗拉强度、弹性模量、延伸率、应力-应变关系。

玻璃纤维筋(glassfiberreinforcedpolymerrebar,gfrp筋)是一种具有较好的抗拉、耐腐蚀和抗电、磁等性能的纤维复合材料,在特殊环境下可以用来代替普通钢筋。文中通过自行设计的实验装置,测试gfrp筋的破坏强度和弹性模量,并利用载荷距离加权局部分配法则和破坏柱元的概念,用统计破坏理论分析计算纤维筋棒的断裂强度,与试验结果对比基本一致

以成都地铁2号线成灌客运站为例，介绍了玻璃纤维筋砼在车站盾构井围护桩中的应用，阐述了玻璃纤维筋的性能特点及施工工艺，说明了玻璃纤维筋砼给地铁施工带来的效益，玻璃纤维筋砼在成都地铁施工中取得的成功将玻璃纤维筋以后在砼结构中的应用提供宝贵经验。

为充分利用盾构机性能,节约资源,降低盾构机刀盘的切割损耗,同时提高施工安全性,地连墙施工过程中,通常在盾构始发或接收井地连墙一定范围内采用玻璃纤维筋代替钢筋。本文以深圳地铁黄木岗站盾构区地连墙的施工为依托,介绍玻璃纤维筋钢筋笼的制作及安装施工技术。

一、玻璃纤维筋混凝土围护桩体或地下连续墙体的纵向受力 主筋应符合下列规定: 1玻璃纤维筋纵向主筋应沿桩周或墙身两侧均匀布置,净距不应小于60mm,且不 宜大于200mm: 2玻璃纤维筋纵向主筋直径不应小于18mm,且不应小于与其搭接的钢筋直径:3 桩周玻璃纤维筋纵向主筋的混凝土保护层厚度不宜小于50mm: 4墙身两侧玻璃纤维筋纵向主筋的混凝土保护层厚度不宜小于70mm: 5纵向钢筋与玻璃纤维筋搭接位置与盾构预留洞口的距离不应小于500mm. 二、玻璃纤维筋混凝土围护桩体或地下连续墙体的箍筋、水 平筋应符合下列规定: 1玻璃纤维筋与钢筋搭接范围围护桩体箍筋应采用螺旋式钢筋,直径不应小于 10mm: 2围护桩体中的玻璃纤维筋范围箍筋应采用封闭式玻璃纤维箍筋,直径不应小于 12mm,间距宜为200mm-~300mm:盾构接收端围护桩玻璃纤维箍筋间

玻璃纤维筋连接图

sg-011 技术交底 工程名称成都地铁土建二标段桐梓林站建设单位成都地铁公司 监理单位四川铁科建设监理公司施工单位中铁21局集团一公司 交底部位人工挖孔桩桩芯钢筋交底日期2006-11-10 交底人签字接受人签字 交底内容： 人工挖孔桩玻璃纤维筋 1、护壁玻璃纤维筋 南北两端共计16个直径为1.8m人工挖孔桩护壁钢筋除盾构处为玻璃纤维筋外，其余上下均 为普通钢筋。盾构处护壁竖向筋和单向箍筋均为玻璃纤维筋，盾构处施工节数为7节（每节为 0.99m长），每节竖向筋为28根，箍筋为φ12@200，箍筋具体标高见附件1，现场绑扎搭接，搭 接尺寸为0.16m，护壁保护层为20mm，数量及尺寸如下： 挖孔桩护壁 φ1800 wkz1a和 wkz4a 竖向筋φ12115028×7×8×2=313636061150

promotionofemployment,formareasonableandorderlypatternofincomedistribution,buildamorefairandsustainablesocialsecuritysystems,medicalandhealthsystemreform.theplenary,innovationofsocialgovernance,mustfocusonthemaintenanceoffundamentalinterestsoftheoverwhelmingmajorityofthepeople,maximizefactors,enhancesocialdevelopment,improvin

地铁明挖基坑玻璃纤维筋桩施工工法 青岛城建集团有限公司 秦志强王勇 1.前言 目前，修建城市地铁隧道的施工方法中，盾构法以其施工的高效性、安全性，受气候条 件的干扰小等特点受到广泛应用。与传统的城市地铁盾构竖井相比，在围护桩的盾构机进洞 位置采用玻璃纤维筋代替钢筋，这样大大减少了盾构机进洞的难度和成本。 2.工法特点 在城市地铁地下连续墙的盾构机进洞位置采用gfrp筋代替钢筋，在盾构机进洞时可以 直接切削围护墙掘进，从而避免了事前切断钢筋与凿除洞门的工作。这样不仅简化了施工工 艺、加快了施工进度、减少施工风险，又减少了围护墙前地层加固范围和降低地层与围护墙 间的止水要求，还节约了成本，取得一定的经济效益。 3.适用范围 该工法适用于区间采用盾构法，车站采用明挖法的地铁施工。 4.工艺原理 玻璃纤维筋钻孔灌注桩是在普通钻孔灌注桩的基础上用玻璃纤维筋替代钢筋。玻璃

玻璃纤维筋在地下连续墙中的应用_pdf

玻璃纤维筋在成都地铁工程的应用 (2)

技术交底书 单位：中铁十一局广州地铁十四号线支线工程土建7标项目部编号： 主送单位地下连续墙施工队第1页，共3页 工程名称知识城北站主体围护结构日期2014年7月5日 交底内容： 知识城北站盾构洞门处地下连续墙钢筋笼制作安装： 1、钢筋安装部分制作要求同标准段钢筋笼制作要求； 2、车站端墙盾构洞门地下连续墙槽段编号为b2、b4及b47、b49，因属 二期施工槽段，要严格控制b2、b4两侧的一期施工槽段a1、a3、a5与b47、b49 两侧的一期施工槽段a46、a48、a50钢筋笼的位置； 3、连续墙主筋保护层厚度:基坑外侧为70mm，基坑内侧为50mm； 4、连续墙盾构洞门7250mm×7620mm范围钢筋均采用玻璃纤维筋代替普通 钢筋，玻璃纤维筋强度不低于500mpa，且比相应部位普通钢筋直径大一级。 5、盾构洞门槽段采用5榀

玻璃纤维筋的力学性能研究_张省祥

随着城市地铁盾构施工的发展,在盾构传统始发过程中,由于需要人工凿除钢筋混凝土围护结构,在安全、经济、生态等方面造成了一系列问题.玻璃纤维筋替代钢筋,盾构可以对其直接切削,实现了盾构的无障碍始发.以北京地铁16号线某标段为工程依托,在玻璃纤维筋的设计方面采用室内试验的方法确定其力学参数.在现场施工方面,采用理论计算和施工经验结合的方法对关键节点进行了叙述.盾构直接切削玻璃纤维筋围护结构,实现了盾构的无障碍始发,取得了良好的经济效益和社会效益.

连续玻璃纤维筋具有较好的力学性能和抗侵蚀能力,用其代替钢筋可解决混凝土结构的耐久性问题。本文通过试验测试了连续玻璃纤维筋的基本力学性能指标。在此基础上,对其代替钢筋的可行性进行了分析。结果表明,通过适当的设计,连续玻璃纤维筋完全可用于预应力混凝土结构中,发挥其优良作用

盾构可切削混凝土玻璃纤维筋施工方案

大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装技术

玻璃纤维筋具有轻质、髙强、抗疲劳、耐腐蚀性、可设计、易加工等多种优点,可合理代替钢筋；近几十年玻璃纤维筋广泛应用于我国地下工程领域,并取得了丰富的成果。文章从材料、锚杆、地下连续墙及桩基础等方面阐述了我国gfrp筋的研究和应用,并对其应用前景提出几点看法。