包兰线惠银段增建二线工程站间安全信息传输实施方案研究

在增建二线施工中,由于受营业线车站制约,施工工效大打折扣。如何选择合理的铺架通道,将营业线车站影响降低到最低,是增建二线施工必然面对的难题。通过对宁西铁路增建二线最难、最复杂的铺架标-nxzq-2标铺架通道的深入研究,总结出铺架通道的选择、条件创造、运输组织等方面的经验,以兹大家借鉴。

据华龙网报道，渝怀铁路涪陵至梅江段增建二线工程剩余6个标段日前完成招标，陆续进入5年的工期建设阶段，预计在2020年前建成通车。渝怀铁路二线是国家中长期铁路网规划和国家铁路“十二五”发展规划的重要建设项目，承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任。日前完成招标并全部开工的涪陵至梅江段增建二线工程，项目正线全长约309km，全线设计有特大桥12座、隧道77座，还有大中型桥梁110余座，整个桥隧比约73．5％。

2007年8月地质装备 颈难题。日前,国家"十一五"科技项目中8个国土 资源项目已通过立项,国土资源部首批发布了14个 重大科技创新项目。 国家“十一五”科技计划中有关国土资源的3个 重大项目、5个重点项目总预算数亿元。这些项目 是,国家科技支撑计划重大项目1个,为《中西部大 型矿产基地综合勘查技术与示范》。国家科技支撑 计划重点项目5个,分别为《危机矿山接替资源勘查 技术与示范研究》、《重大地质灾害监测预警及应急 救灾技术研究》、《区域土地资源安全与调控关键技 术》、《信息技术在村镇建设中应用研究与示范》、《非 金属矿资源综合利用技术研究》。国家高技术研究 发展计划(863计划)重大项目2个,分别是《航空地 球物理勘察技术系统》、《天然气水合物勘探开发关 键技术》。其中,10多个部直属科研单位成为课题 承担单位。(选自:中国国土资

本文通过对增建第二线工程设计中的施工便线，车站改建的施工过渡方案的探讨，主要强调施工过渡设计方案的重要性和合理性。

从铁路增建二线工程施工实践议索赔——从铁路增建二线工程施工实践议索赔，pdf格式。　　结合实际工程，介绍了铁路工程变更补差模式，分析了工程索赔中的问题，并从四个方面提出了索赔的主要途　　径，使索赔取得明显效果，从而降低了合同段实际成本，实现了...

结合实际工程,介绍了铁路工程变更补差模式,分析了工程索赔中的问题,并从四个方面提出了索赔的主要途径,使索赔取得明显效果,从而降低了合同段实际成本,实现了项目的最佳经济效益。

南疆铁路吐库段增建二线挡风墙设计——南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟段经常遭受大风危害，曾多次造成列车重大行车事故。增建第二线时，总结、借鉴既有线的防风经验，确定了合理的防风方案，提出了挡风墙的设计依据及结构形式。

铁路增建二线工程施工,在二线施工过程中,由于天气、填料、压实度等因素影响。二线路基往往会出现线路不稳定情况,为了保证二线路基与既有路基紧密结合,保证行车安全,要将不稳定地段进行改良处理。

介绍广深铁路增建二线时，如何处理施工干扰运营和确倮行车安全，提出最佳设计与施工方案。

分析增建第二线的施工对既有线运营的影响，提出施工与运营两兼顾的措施。

介绍了西康铁路增建第二线可行性研究阶段的工程地质选线工作,对沿线复杂地质状况进行了论述,提出了工程地质选线原则,并列举了几个实例。

既有线改建过程中施工过渡方案是站场改建施工顺利开展和完成的关键。本文结合渝怀铁路增建二线黔江站改建工程情况,在分析既有铁路站场施工过渡原则的基础上,从站场专业的角度为黔江站改建施工制定出了一套合理的施工过渡方案,并对该方案进行了优化设计。

为合理选择呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案,考虑呼和浩特枢纽的客运功能、货运功能,与城市规划的结合、环境影响、地形地质条件、工程投资等因素,使研究方案技术经济合理,运输径路顺畅,综合社会效益优。呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案,结合呼和浩特枢纽的现状及整体布局,使其直接引入呼和浩特南站,货流方向顺直,建议以此方案开展进一步研究工作。

为合理选择呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案,考虑呼和浩特枢纽的客运功能、货运功能,与城市规划的结合、环境影响、地形地质条件、工程投资等因素,使研究方案技术经济合理,运输径路顺畅,综合社会效益优。呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案,结合呼和浩特枢纽的现状及整体布局,使其直接引入呼和浩特南站,货流方向顺直,建议以此方案开展进一步研究工作。

通过对渝怀铁路增建第二线全线重点工程圆梁山隧道方案在工程地质、施工工程风险、既有线运营安全等影响因素进行分析,先从总体上确定线路走向;再就线路在工程地质、线路长度、工程投资及工程风险等方面进行了全面比较,对项目范围内备选的各方案进行详尽的分析论证,综合各方案的优缺点,最终确定出安全、经济、合理的渝怀铁路增建第二线圆梁山隧道最优方案。

宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程 （郑州局管段）站前工程资格预审 答疑 各申请人：

个人整理精品文档，仅供个人学习使用 宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程 （河南省境内小林固始段）拟压覆省地勘基金项目 勘查成本

改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线施工图第五篇线路、轨道 第1页 目录 线路地理位置图 线路平纵断面示意图 第一章线路.......................................................................................1 一、初步设计审批意见的主要内容及执行情况..........................1 二、线路概况...................................................................................2 （一）既有线概况.......................................................................2 （二）增建第二线后陇

关角隧道位于青藏铁路西格段增建二线关角越岭区,地质条件复杂,岩性多变,断裂构造发育。在大面积工程地质、水文地质调绘的基础上,对主要越岭方案的隧道及引线段的地质条件进行了详细的分析与评价,并提出方案比选意见,为越岭隧道方案的选择提供了翔实的地质资料。

为保证行车及既有路基结构的安全、稳定性,路基设计应因地制宜,结合现场情况综合技术经济、安全比较,制定适宜的方案.文章以渝涪二线干扰地段路基设计为例,通过案例中可靠及合理措施,为工程设计提供有益的参考.

根据铁路既有线增建第二线工程施工干扰大、协调配合多、运输及安全压力大的特点,对南昆铁路南宁至百色段增建第二线铺架工程施工组织设计中出现的若干问题进行分析研究、探讨,并且提出了解决问题的基本思路,进而对铺架工程施工组织设计进行了探究。

既有线增建二线工程越来越来,其设计和施工相对较为复杂,通过对大郑线增建二线工程的设计,可以对增建二线桥或既有桥改造的设计和施工及对既有线的防护都有一个初步了解。