板梁桥面薄层沥青混凝土铺装的应用研究

从耦合振动理论的角度,对混凝土桥面薄层铺装在车辆随机动荷载作用下的动力响应规律进行研究。将汽车等效为两自由度五参数模型,将混凝土桥面薄层铺装等效为梁-板结构。考虑到桥面的路面不平度影响,建立车-桥面铺装耦合振动的仿真分析模型。基于状态空间法与模态叠加分析相结合的技术,给出耦合振动系统的动力响应求解新方法。进而研究车辆动荷载在混凝土桥面薄层铺装上作用的最不利位置和动力放大效应,并分析比较车速和桥面不平度对混凝土桥面薄层铺装车辆荷载动力响应的影响。结果表明,路面不平度是影响混凝土桥面薄层铺装车辆动荷载响应的主要因素。

沥再生是经济有效的路面表面处理技术,已经在国内外广泛的应用,并取得了良好的经济社会效益。结合辽宁省普通公路实际,对沥再生应用于桥面沥青混凝土铺装层养护技术进行了研究探讨,对其技术特点进行了简要论述。

针对桥面薄层沥青混合料铺装特点，采用15%粒径250μm的橡胶粉与sbs1-d型沥青拌制胶结料，提出沥青混合料技术要求，通过室内试验进行混合料设计及性能研究。结果表明：混合料﹣10℃小梁跨中弯曲应变＞5000με，动稳定指标＞9000次/mm，且黏结性与水稳定性良好。采用2.5cm的ar-utwl-10进行桥面铺装加铺改造，具有良好的使用效果。

针对高架桥面沥青铺装避免振动碾压的要求,研究了一种适合静碾压实的沥青混合料.从机理上分析了加入改性剂rst和聚酯纤维对sma沥青混合料施工和易性的改善作用.采用旋转压实法评价了实现压实所需要的压实功,并与传统sma进行对比.结果表明静碾sma-13实现压实可节省25%的压实功,更容易压实,且性能有所提高.通过对实体工程的现场压实度的监测,确定了钢轮和胶轮的静碾压实工艺及3遍钢轮加3遍胶轮的最佳静碾方法.

浇注式沥青混凝土具有优良的防水、抗老化性能、抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性,其在国外应用于桥面铺装已有多年的历史,取得了丰富的经验。本文从浇注式沥青混凝土的材料组成设计、粘结层强度、混合料特性与路用性能、浇注式沥青混合料的生产与摊铺等方面出发,全面系统地研究了大跨径钢桥面浇注式沥青混凝土铺装技术。

随着经济社会的发展,钢箱梁越来越广泛地应用于桥梁中.由于钢箱梁具有便于施工与工业化制造、自重轻、强度高、抗震度高等特点,在我国建造的桥梁中,钢箱梁已成为首选.然而,钢箱梁桥面铺装却是一项世界性难题,这就需要我们根据自身的情况,从实际出发,因地制宜地对该问题加以解决.本文对钢箱梁桥面沥青混凝土铺装技术的概况与突出特性、具体案例与技术难题、以及实施要求和前景展望几个方面进行了详细的阐述,以期为今后钢箱梁桥面沥青混凝土铺装技术的实施与推广提供参考.

钢箱梁是一种常用于大跨度桥梁施工的桥梁结构。它在中国的桥梁建设中有广泛的应用。然而,在实际施工过程中,钢箱梁桥的沥青混凝土路面施工一直是施工的重点和难点。本文简要介绍了钢箱梁桥面铺装的特点,以及几种常见的钢桥面铺装方案,如浇筑式沥青混凝土和环氧沥青混凝土,并着重分析了环氧沥青混凝土钢桥面铺装技术。

结合钢箱梁桥面沥青混凝土铺装出现的病害现象,分析钢箱梁桥面铺装的特点和技术要求;介绍广东省虎门大桥、汕头宕石大桥和肇庆马房大桥3座钢桥面沥青混凝土铺装的设计与施工,分析该3座大桥的铺装层病害和产生病害的原因,分析和解决在施工中面临的关键问题,讨论钢桥面沥青混凝土铺装的使用效果,对钢桥面沥青混凝土铺装的设计和施工具有工程实际意义。

随着我国经济实力和工程技术的大幅提升,桥梁作为交通运输的重要组成部分,也得到了突飞猛进的发展.特别是近十年,我国建成或在建的大跨径桥梁数量的迅速增长.国内外工程建设经验表明,大跨径钢箱梁技术,跟水泥混凝土桥梁、钢桁架桥梁相比,钢箱梁桥的铺装具有一定的技术难度,因此大跨径钢箱梁桥面铺装养护技术的研究,也受到国内外桥梁建设行业的高度重视.

从钢箱梁桥桥面铺装的特点入手,分别阐述了浇注式沥青混凝土、环氧沥青混凝土等几种常见的钢桥面铺装方案,并重点分析了环氧沥青混凝土钢桥面铺装技术。

钢箱梁是大跨径桥梁建筑施工中常用的一种桥梁结构形式,在我国桥梁施工中有着较为广泛的应用.但是在实际的施工过程中,钢箱梁桥面沥青混凝土铺装施工一直都是施工的重点以及难点.本文就此详细地分析探讨了钢箱梁桥面沥青混凝土铺装技术,以期促进我国钢箱梁桥面铺装技术的进一步提升.

通过对钢桥面铺装使用条件和目前钢桥面沥青混凝土铺装主要病害原因的分析,提出了钢桥面铺装界面抗剪的观点,进而提出了将特制防水卷材用于钢桥面铺装抗剪和防水的设计思路,并进行了初步的试验对比

应力应变水平是材料疲劳寿命的一个重要因素,为评估东北地区典型钢桥面铺装层的疲劳寿命,通过四点弯曲疲劳试验确定铺装层材料的疲劳寿命曲线,采用研发的层间剪切试验仪模拟铺装层层间剪切破坏,根据动力学分析获得的桥面铺装层应力应变水平,预测铺装层材料的疲劳寿命。

该文介绍了环氧沥青用于铺装工程的优势及常见钢桥面的铺装结构,分析了环氧沥青铺装混合料及铺装结构的性能,并与不同铺装混合料及铺装结构的性能进行了对比。研究结果表明:环氧沥青混凝土是一种优良的钢桥面铺装层。

钢桥面环氧沥青混凝土铺装层性能研究——该文介绍了环氧沥青用于铺装工程的优势及常见钢桥面的铺装结构，分析了环氧沥青铺装混合料及铺装结构的性能，并与不同铺装混合料及铺装结构的性能进行了对比。研究结果表明：环氧沥青混凝土是一种优良的钢桥面铺装层。

为改善浇注式沥青混凝土铺装层的隔热性能,该文分别研究了轻质陶粒、浅色碎石、隔热涂料等3种材料对浇注式沥青混凝土的隔热性的影响。结果表明,采用任何一种单一材料都难以既保证路用性能良好又能改善隔热性能的效果,而采用预拌沥青碎石加temp-coat隔热涂料复合形成的隔热结构层呈现良好的隔热性和路用性,在工程中具有推广应用的价值。

为了精确分析复杂应力对钢桥面铺装的影响,以辽宁沈阳外环后丁香大桥为研究对象,结合项目所在区域的气候特点、交通条件,考虑钢桥面铺装层的层位功能,选择适宜的铺装材料,同时利用abaqus有限元程序建立后丁香大桥四号桥全桥有限元模型,对钢桥面沥青混凝土铺装层的静力响应进行分析。结果表明：全桥最不利荷载位置纵桥向出现在1号桥墩处,横桥向出现在外侧腹板位置;轮胎荷载作用下,ra05层和sma13层拉应力及剪应力的最大值均出现在双轮组荷载对称作用纵向u肋边缘位置;ra05层最大横桥向剪应力出现在跨中,其余均出现在桥墩位置。

重交通高速公路水泥混凝土桥面采用薄层罩面,易产生车辙、推移、拥包、波浪等病害,目前,国内在此方面的研究较少。主要介绍广深高速公路东莞北大桥薄层沥青铺装层设计方案与施工控制,并对其使用效果进行初步评价。

随着我国的道路和桥梁工程的大量开展,我国的中小型桥梁的工程量在逐年增加。从施工工艺上来看,中小型的桥面施工技术和公路路面施工技术基本上是一致的。就桥面和路面共同的沥青混凝土的铺装技术进行浅析。

平胜大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装研究——环氧沥青混凝土是一种优良的钢桥面铺装材料，其路用性能比普通沥青混凝土优异得多，但其性能受设计、施工影响很大。文章从平胜大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装工程实践出发，对环氧沥青混凝土材料与施工工艺进行了全面探...

针对桥梁工程实践中对于钢桥面铺装习惯采用较厚结构,而铺装仍然出现大量早期损坏的问题,对钢桥面铺装设计控制指标进行了分析,提出采用特制环氧树脂混凝土的钢桥面薄层铺装结构。对特制环氧树脂混凝土进行了圆柱体单轴压缩试验、冻融劈裂试验、车辙试验和小梁弯曲试验、小梁弯曲疲劳试验,分析了采用特制环氧树脂混凝土铺筑钢桥面薄层铺装的可行性。采用直道足尺疲劳试验,分析了钢桥面特制环氧树脂混凝土薄层铺装的施工性能,并对其综合路用性能进行了评价。试验结果表明,钢桥面采用特制环氧树脂混凝土薄层铺装能够满足力学上的要求,路用性能能够达到工程要求。

随着我国经济的飞速发展和桥梁施工技术的不断提高，大跨径桥梁建设越来越多。大跨径桥梁的桥面铺装层，往往因为交通量大，没有替代的其他疏散道路而使得维护较为困难。为了提高桥面铺装层的质量，提高行车的安全性、舒适性、桥梁的耐久性及投资效益，公路建设者们不断探索新的施工方法，比如桥面铺装层采用改性沥sma、环氧沥青混凝土、沥青玛碲脂混合料、浇注式沥青混凝土等桥面铺装材料和技术。虽然它们具有较好的性能，但或者需要采用特殊设备，或者是有一定的施工难度，或者造价比较高，一时还难以大面积推广。我们参考国外的经验和内地的一些新做法，在桥面铺装层施工中采用纤维沥青混凝土材料，经过多次施工试验，性能良好。