玻璃钢渔船发展历程及建造工艺技术

前言本标准为新编标准。本标准是根据《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范》和国内外的相关技术资料并结合我国玻璃钢渔船建造的实际情况进行编制的。本标准规定了玻璃钢渔船的建造质量要求和试验方法。本标准于2000年月日发布于2000年月日实施本标准由全国渔船标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位:上海玻璃钢研究所农业部渔船检验局

从“摸石过河”的探索，“开山架桥，铺就发展之路”，“21世纪，绝热材料高速发展的新起点”3个历史阶段，详细介绍了玻璃棉的发展历程，并通过对行业和产品发展过程的回顾，为行业今后的发展总结经验，指明方向。

我国玻璃钢与复合材料发展历程和展望

一、彩晶玻璃产品名称、由来及发展设想20世纪以前,我国平板玻璃投入市场或工业化应用的时候,有透明无色玻璃、半透明原彩玻璃、在线镀膜玻璃、离线镀膜玻璃、在线压花玻璃、离线喷砂及离线酸蚀刻玻璃。在平板玻璃出厂后,加工过程中需要涂层着色的半透明或不透明工艺技

27 附件： 渔业船舶技术状况检查项目书 （玻璃钢渔业船舶） 船名： 检查时间： 检查地点： 单位：（公章） 28 本项目书由渔业船舶修造单位对达到《农业部关于加强老旧渔业船舶管理的通知》 所规定的限制使用船龄的玻璃钢渔业船舶进行全面检查后出具。 应（船东）要求，我单位下列署名人员于年月日 至年月日在（船厂）对“（填船号）”渔船 的技术状况进行了检查，状况如下： 一、船舶参数： 总长：m公约船长：m 型宽：m型深：m 吃水：m总吨位： 建造完工日期：作业区域： 造船厂：船舶所有人： 二、检查情况 （一）船体挠度检测 1、检查内容： 船体挠度测量，并提交测量报告。 2、检查结果和处理意见： （二）板 1、船体外板 （1）一般要求： 1）玻璃钢渔业船舶船体外板的检查应当在坞内进行； 2）检查手段通常为目视和敲击的办法； 目视主

第1页共39页 目录 章号内容页码 01玻璃钢 1-1玻璃钢基础知识 1-2玻璃钢手糊成型工艺 1-3玻璃钢模具制作工艺 1-4玻璃钢模压成型工艺 1-5玻璃钢注射成型工艺 1-6玻璃钢主要产品类型 1-7玻璃钢行业标准 第2页共39页 第一章玻璃钢制作工艺 1-1玻璃钢基础知识 玻璃钢是什么 玻璃钢frp（fiberglassreinforcedplastics）亦称作grp（glassreinforcedplastics）或gfrp（glass fibrereinforcedplastics）学名玻璃纤维增强塑料。它是以玻璃纤维及其制品作为增强材料，以合成树 脂作基体材料，通过一定的成型工艺而制成的一种复合材料。复合材料的概念是指一种材料不能满足使 用要求，需要由两种或两种以上的材料复合在一起，组成另一种能满足人们

某高产油井,采用玻璃钢抽油杆新工艺生产采油,在作业队检泵时导致井内管柱落井,经多次打捞、井内仍剩ф22mm玻璃钢抽油杆33根,鱼顶被破坏。根据玻璃钢抽油杆本体脆性强、易被挤压碎、接箍较长钢性强的特性,常规打捞方法不适在此情况下使用,通过对前期事故处理情况的认真分析,使用母锥套铣筒进行套铣打捞,把玻璃钢抽油杆接箍套掉。套铣筒内带钢丝进行套铣打捞,在钻压和扭矩的作用下,捞出被套碎的玻璃钢抽油杆杆体。

中国浮法玻璃的发展 （一）“洛阳浮法”技术的诞生 “洛阳浮法”技术的研制，始于60年代初。当时，英国皮尔金顿兄弟玻璃公司刚刚发表了经过约十年研制， 发明并取得成功的国际上最新最先进的平板玻璃生产方法——浮法的问世。同时，国际上一些学术刊物、 杂志、论文和专利，都相继对有关浮法玻璃技术进行报道和简介。但是这些报道都侧重于商品的性能和功 能，而对浮法技术，不仅没有什么具体内容，相当多的都是不真实的，甚至进行误导。而且当时的中国是 处在以美国为首的世界发达国家的经济封锁的情况下，不要说参观工厂和购买技术是不可能的，就是想买 一点浮法玻璃的样品，都难以实现。因此，我国是在一无资料，二无情报，三无样品的情况下，根据物理 化学的公共原理，“白手起家”着手进行研制的。1960年开始时，曾由北京管庄建材科学研究院与上海耀 华玻璃厂协作，进行过浮法工艺的初步探索。后来在建材部主管领导的倡议和支持

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随着科技的发展,社会的进步,人民生活水平不断提高,low-e玻璃的概念逐渐被大家熟知与接受。low-e玻璃以其显著的低辐射、节能效果,被广泛应用在各高层建筑玻璃幕墙和高档住宅上。low-e玻璃产量的几何式增长,同时也带来了新的课题,如何改进low-e玻璃钢化工艺,提高成品率,提高生产效率,是一项非常重要课题,本文就此问题,做些许分析,仅供参考。

LowE玻璃钢化工艺技术浅析

百度文库 1 玻璃钢的应用及发展 现在的玻璃钢产品之所以会受大众如此的青睐是有原由的，玻璃钢有几大 特点，一、防晒，不管是在风吹雨打暴晒的情况下，它都不褪色不磨损，二、质 坚，这是玻璃钢的最大特点，现在普遍的都用上了玻璃钢就是因为这个特点，它 坚硬，质轻，外表靓丽，可轻易移动，这几大特点使它代替了沉重的金属，及 粗糙的水泥制品，三、它没有任何的盗用价值，这大大的减少了使用者的心理负 担，因为玻璃钢制品大部分都用于广告，及环保类的，如果用不锈钢产品，放在 公众场所，那小偷就蠢蠢欲动了 玻璃钢是一种高分子复合材料(英文:fiberglassreinforcdeplastics即采用这 种材料制作的垃圾收集容器为玻璃钢垃圾桶。玻璃钢材料最早应于国防、 航天、航空等领域，随着科学技术的进步，逐渐在民用产品市场中也得到 了广泛应用。采用玻璃钢材料制造垃圾桶，表面涂用耐紫外

玻璃钢手糊工艺 一、胶衣的喷涂和涂刷 （1）配置胶衣树脂时，要充分混合，特别是使用颜料糊时，若混 合不均匀，会使制品表面出现斑点和条纹，这不仅影响外观，而且还会降低它物 理性能。为此应尽可能采用机械搅拌进行混合，且最好用不产生漩涡的混合机， 以避免混进空气。 （2）胶衣可以用毛刷或专用喷枪来喷涂。喷涂时应补加5~7﹪的苯乙烯 以调节树脂的粘度及补充喷涂过程中挥发损失的苯乙烯。 （3）胶衣层的厚度应精确控制在0.3~o.5mm之间，通常以单位面积所用 的胶衣质量来控制，即胶衣的用量为350~550g/㎡,这样便能达到上述要求的厚 度。 胶衣层的厚度要适宜，不能太薄，但也不能太厚，如果胶衣太薄， 可能会固化不完全，并且胶衣背面的玻璃纤维容易显露出来，影响外观质量，起 不到美化和保护玻璃钢制品的作用；若胶衣过厚，则容易产生龟裂，不耐冲击力， 特别是经受不住从制品反面方向来的冲

70 第三篇玻璃钢渔业船舶 第1章一般规定 第1节通则 1.1.1本篇适用于船长小于35m并具有连续甲板结构的渔业船舶。 1.1.2本篇适用于用玻璃纤维增强材料和不饱和聚酯树脂以手工成型（含喷射成型）的渔业船 舶，但油船除外。 1.1.3如若能有充足的理论或实践依据说明其等效性，船舶的结构形式及构件尺寸即使不符合 本篇规定，验船部门也应给予考虑。 1.1.4船长小于12m的无甲板的渔业船舶，本篇规定可适当放宽，但应经验船部门同意。 1.1.5本篇未涉及的其它方面的安全技术条件，应符合《渔业船舶法定检验规则（2000）》及《钢 质海洋渔船建造规范（1998）》的规定。 第2节定义 1.2.1除另有明文规定外，本篇中所引用的下述名词术语，均应按本节规定的定义。 1.2.2树脂：一种具有不同的、高的相对分子量的固态、

-1- 玻璃钢性能简介及生产工艺 玻璃钢性能简介 玻璃钢（也称玻璃纤维增强塑料，国际公认的缩写符号为gfrp或frp）是 一种品种繁多，性能各别，用途广泛的复合材料。它是由合成树脂和玻璃纤维经 复合工艺，制作而成的一种功能型的新型材料。 玻璃钢材料，具有重量轻，比强度高，耐腐蚀，电绝缘性能好，传热慢，热 绝缘性好，耐瞬时超高温性能好，以及容易着色，能透过电磁波等特性。与常用 的金属材料相比，它还具有如下的特点： 由于玻璃钢产品，可以根据不同的使用环境及特殊的性能要求，自行设计复 合制作而成，因此只要选择适宜的原材料品种，基本上可以满足各种不同用途对 于产品使用时的性能要求。因此，玻璃钢材料是一种具有可设计性的材料品种。 玻璃钢产品，制作成型时的一次性，更是区别于金属材料的另一个显著的特 点。只要根据产品的设计，选择合适的原材料铺设方法和排列程序，就可以将玻 璃钢材

一.前言 1.概念：玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料，英文缩写grp，既glassreinforcedpl astic。 2.优点 2.1质轻高强，对减轻结构重量有较大潜力，特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。 2.2耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。 2.3介电性和微波穿透性好，适用于军用舰艇。 2.4能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。 2.5导热系数低，隔热性好。 2.6船体表面能达到镜面光滑，色彩多样，特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的 游艇。 2.7可设计性好，能按船舶结构各部位的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型实现 优化设计。 2.8整体性好，可以做到整个船体无接缝和缝隙。 2.9船

辽宁省大连市欲在普湾新区三十里堡建设獐子岛雅马哈(大连)玻璃钢船舶制造有限公司玻璃钢船艇项目,计划年产玻璃钢渔船30艘,玻璃钢养殖作业船300艘。逐步更新淘汰一批老旧、高耗能渔船,建造一批节能型、标准化玻璃钢和钢质渔船,让渔船节能技术与节能产品得到推广应用,使新船综合节能效率达15%以上。目前,我国现有各类渔船106万艘,大量渔船设备陈旧老化严重,船型混杂,技术状况差,渔船耗油占渔业耗油的80%,燃油费用占捕捞行为60%以上,柴油机动力装置的热

在对玻璃钢渔船舭龙骨连接形式调查研究的基础上,根据舭龙骨在水中所起到的阻尼作用,计算渔船舭龙骨板所受的应力;并根据4种玻璃钢骨架的剥离试验数据,计算出玻璃钢渔船舭龙骨的连接强度。将计算结果与试验结果相对比,选出了适合不同玻璃钢渔船的舭龙骨连接形式。

近年来，山东省乳山沿海兴起一股海水养殖的热潮，养殖区由2海里以内发展到4海里以外海域，养殖面积由原来440hm。发展到今天的28666hm^2，养殖渔船由过去的488艘发展到现在的819艘。

农业部渔业局于2009年6月2日在北京组织召开了《玻璃钢渔船木质阴模制作》、《海洋渔业船舶系泊航行及捕捞试验通则》、《渔船设施卫生基本条件》、《渔船布置图专用设备图形符号》4项标准审查会。来自科研、教学、企业、质检、标准化等方面的标委会委员、专业技术人员及标准主要起草人员共40位代表参加了会议。

我国造船工艺技术50年的发展历程回顾