不良地质隧道设计与施工常用处治措施

研究隧道不良地质段设计与施工措施进行分析,结合隧道不良地质段的特点进行讨论,希望能够对相关研究带来一定的参考价值。

我国西南地区存在大量的可溶岩，岩溶发育良好，但修建隧道时难免会遇到溶洞、暗河、突泥、突水等不良地质现象，对隧道的安全性极为不利。本文结合我公司在西南地区公路项目来解读在岩溶地区的隧道设计中应考虑的各种因素及一些常见的处理措施，并评价了其影响程度，以便更好地对隧道施工给予指导。

欲用隧道连接英法之历史，可追朔到１８０２年，经不懈努力，其中包括１８８０年已用比奥蒙特隧道掘进机开挖出２ｋｍ海底隧道，使海下连接的规划终成现实。本文就为使该项举世瞩目的工程在施工、安全、成本、工期方面获得成功而开发的设计与施工方法发表评述。

我国西南地区存在大量的可溶岩，岩溶发育良好，但修建隧道时难免会遇到溶洞、暗河、突泥、突水等不良地质现象，对隧道的安全性极为不利。本文结合我公司在西南地区公路项目来解读在岩溶地区的隧道设计中应考虑的各种因素及一些常见的处理措施，并评价了其影响程度，以便更好地对隧道施工给予指导。

文章介绍了鹅步岭隧道施工超前地质与预报监控量测方案,为类似地下工程提供参考。

鹅步岭隧道施工超前地质与不良地质处治方案——文章介绍了鹅步岭隧道施工超前地质与预报监控量测方案，为类似地下工程提供参考。

针对隧道设计中关于排水、不良地质及施工的要点问题做出了进一步探究,对隧道放防、排水设计的原则、溶洞地段、松散地段、滑坡地段对隧道施工的影响以及解决对策给出了指导与建议。

通过对覆土只有1.3～3.5m,地层为饱和、稍松、冲积砂层的车陂路暗挖隧道的结构设计,探讨在隧道埋深很浅,地层为饱水砂层时,如何进行支护设计,控制地表沉降及保证施工安全,并采用地层结构法及弹塑性理论对结构进行动态模拟分析,判断洞室稳定,确定合理的施工方法及施工步骤。

根据我国客运专线隧道规划的情况,分析了客运专线铁路隧道的主要技术特点,简要介绍了客运专线隧道建设的关键技术,并对客运专线隧道的设计和施工提出了几点意见,可供设计者和建设者参考。

神土隧道为双向四车道连拱隧道形式,由于其处于全风化—弱风化变质砂岩或花岗闪长岩内,工程地质条件差,特别是上陵端洞口段地形复杂,偏压严重,设计和施工难度均较大。文章主要介绍其洞口偏压段的处理、复合式连拱隧道的设计与施工工法,可供类似工程参考。

350客运专线隧道设计与施工

隧道的地质超前预报方法与不良地质施工措施 我们在隧道的施工过程中会遇到各种不良地质，为避免盲目性，使施工方案和技术措施更科学合理， 开展地质超前预报十分必要。地质超前预报对不良地质能做到早发现，早预防,从而采取恰当的处理措 施，减少和化解不良地质给施工带来的不利影响。 1地质超前预报方法 1.1超前导坑法 长隧道和特长隧道大都设有平行导坑。平导一般与线路平行，距线路20m～30m不等。施工过程中利用 平导先行的优势，认真收集和积累地质资料，并根据平导开挖过程中揭示的地质资料指导正洞施工，从而 使正洞的施工方案和技术手段都建立在科学合理的基础上。平导开挖断面小，即使出现不良地质也容易处 理，对施工影响不大。因此，超前导坑法在长隧道和特长隧道施工中被广泛采用。 1.2超前水平钻探法 采用隧道专用钻机进行超前水平钻探，来探明开挖前方的地质情况。超前水平钻探其实并非完全

朔州隧道是准池铁路最长的隧道,从本隧道的地质条件出发,结合工期等要求,论证了单双线隧道方案、隧道采用tbm掘进机方案及钻爆法方案;并对施工期遇到的进口黄土地层的大变形及侵限进行了原因分析及处理,对上硬下软地层及隧道水平岩层的防塌提出了处理及预防措施,以期给类似工程提供借鉴。

西气东输中卫黄河隧道是国家能源战略西北通道的咽喉工程,是西气东输备用通道和西气东输二线管道的主要通道,隧道内管道最大输气能力为470亿m3/年。文章介绍了西气东输中卫黄河隧道的工程地质、水文地质概况,以及设计原则和施工方法,总结出了油气管道水下隧道工程的设计和施工特点。

郑西客运专线是国内修建的第一条穿越黄土地层的高速铁路,结合郑西客运专线黄土隧道工程的成功经验,对大断面浅埋黄土隧道的支护参数、施工方法及地表沉降控制等设计和施工问题进行阐述,可为类似工程提供参考。

文章以大连市石门山隧道穿越超浅埋段的结构设计为例,采用2d-σ有限元分析软件对隧道围岩应力场及位移场进行分析研究,并结合现场施工检测结果,得出拱顶中心处地表沉降量是确定支护参数选取的关键因素,在隧道支护提供足够刚度的前提下,只要控制好拱顶地表下沉量,超浅埋大跨度暗挖隧道是可以实现的,同时也得出及时准确的施工监测是决定超浅埋大跨度隧道施工成败的关键因素。

介绍了隧道和地下工程施工中常用的地质超前预报方法,包括传统的预报方法和近几年逐渐采用的物探方法。对物探方法进行了取舍,仅介绍在施工中采用过并被实践证明行之有效的方法,摈弃了费用昂贵,探测效果不明显的物探手段。介绍了隧道施工中对各种不良地质的处理措施。

苇元隧道所处地质构造复杂、围岩破碎、稳定性差,且隧道全长处于浅埋段。较详细地介绍了施工处治对策的总体原则和基本方案,并对主要施工工序、工艺进行了叙述和总结。

109.8km的京珠高速公路粤境北段共有15座隧道,总长近14km,工程地质十分复杂,施工难度大.本文介绍有关隧道的设计原则和施工工艺,以及典型不良地质段的状况.

广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统中央广场站～市民广场站区间隧道下穿既有金穗路隧道,下穿段采用矿山法施工。本段隧道直接下穿既有隧道,两隧道之间竖向无土层;且既有隧道设有抗浮锚杆,新建隧道也需考虑本身抗浮。综合考虑,创造性采用矩形直墙隧道。详细介绍了矿山法矩形隧道下穿既有市政隧道的设计参数及关键施工技术。实践证明,施工过程对既有隧道扰动较小,取得良好的社会和经济效益。

在公路隧道施工中会经常遇到诸如塌方,岩爆,岩溶等地质灾害,给施工工程带来了很大的不便。本文主要分析了塌方和岩溶地质灾害的成因,并提出了一些预防与处治措施。

602005/12transpoworld transpoworld 现代公路 软土地基的定义及鉴别指标 对软土的定义特征与成因类型目前 还没有统一的标准。《公路工程名词术 语》(jtj002-87)对软土定义为：软土主 要是由天然含水量大、压缩性高、承载能 力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成 的土。在工程实践中,人们对软土的含义 已基本取得共识,对软土地基的鉴别通常 按照天然含水量、相对含水量、天然空隙 比、渗透系数、压缩系数和十字板剪切强 度等指标综合鉴定,如表1所列。 软粘土主要由粘土粒及粉粒组成， 常含有机质。 软土地基的主要特性 我国各地不同成因的软土都具有大 致相同的共性。其基本物理、力学特性 如下： 具有高含水量、低密度、低强 度、高压缩性、低透水性和中等灵敏度 的特点。 具有一定的结构性即具有触变性 和蠕变性。其絮凝状结构的主要作用是 增大了土骨架的刚度，因此其力学