北京市轨道交通亦庄线FAS、BAS系统实施经验

根据北京市轨道交通亦庄线采用的轨道结构牢固稳定、耐久、绝缘、防腐等特性,能够确保行车安全和乘坐的舒适性,轨道结构具有足够的强度、合适的刚度和弹性并符合减振降噪等要求,养护维修工作量少,系统阐述亦庄线轨道结构设计的特点和工程中的难点问题,重点介绍减振器布置优化、钢弹簧浮置板钢筋笼铺设形式、大号码道岔研究及道床形式优化等内容,为今后的设计提供借鉴。

北京市轨道交通亦庄线是连接北京市中心城区和亦庄新城的轨道交通线,全长23.23公里,位于城市东南复合交通走廊上,与北京地铁5号线、10号线以及京津城际铁路换乘,是服务于北京市东南部的重要交通线。2010年12月30日下午两点,亦庄线正式载客试运营,创造了从签订采购合同到投入运行16个月的中国式的奇迹,实现了综合监控系统(iscs)与运营同步开通,是目前国内地铁集成互联度最高的综合监控系统之一。

focus聚焦■轨道交通 automationpanorama2011.0640 中国实力 ——北京市轨道交通亦庄线综合监控系统项目 北京市轨道交通亦庄线是连接北京市中心城区和亦庄新城的轨道交通线，全长 23.23公里，位于城市东南复合交通走廊上，与北京地铁5号线、10号线以及京津城 际铁路换乘，是服务于北京市东南部的重要交通线。2010年12月30日下午两点，亦 庄线正式载客试运营，创造了从签订采购合同到投入运行16个月的中国式的奇迹， 实现了综合监控系统（iscs）与运营同步开通，是目前国内地铁集成互联度最高的 综合监控系统之一。 本刊记者宋慧欣 近年来，随着城市化的加速以及日益显现的城市交通拥堵问题，在我国掀起了城市 轨道交通建设热潮。统计数据显示，当前我国已经批复了29个城市的96条轨道交通线路， 共计2200公里。另外还有18个城市正在规划，

介绍了北京市轨道交通亦庄线传输系统业务需求,论述了rpr技术的特点、rpr技术在亦庄线传输系统中的应用,分析了rpr传输技术的优势及其应用的局限性。

在亦庄地铁线信号系统国产化项目实施的基础上,概述了计算机联锁系统的结构组成,重点阐述了cbtc信号系统中计算机联锁子系统的主要功能,除此之外,还简要分析了cbi子系统主要外部接口及其交互的信息内容。

通过对verification(验证)&validation(确认)过程、v&v策略、v&v活动和测试管理的具体描述和分析,探讨了轨道交通信号系统v&v活动的通用过程管理。

结合北京地铁亦庄线实际情况,列举并分析其传输系统组环拓扑结构、设备采购及配置、部分具体应用方案等方面的情况,并对比现有其他传输技术,得出现有系统可以满足亦庄线对传输平台要求的结论。

在北京市轨道交通亦庄线工程信号系统国产化研究最新成果基础之上,详细分析数据传输系统的结构组成,描述数据通信系统主要功能,重点对数据通信系统有线部分设计进行阐述,包括系统设计需求原则。同时,分析了应用专业通信系统提供的以太网通道为信号系统做骨干传输的工程应用案例,亦对此案例下特殊处理手段进行初步分析。

通过介绍ats系统信息安全需求、设备及网络结构,对信息安全风险进行了分析,同时结合北京市轨道交通亦庄线工程ats系统的软件设计和硬件平台特点,提出了ats系统的信息安全解决和实施方案。

介绍了杂散电流形成的原因,并结合北京轨道交通亦庄线的实际情况,设计了分布式杂散电流监测系统,该系统由参比电极、道床收集网测试端子、传感器、通信电缆、监测装置和排流柜组成。在每一个供电分区内设置一个子系统(包括传感器、监测装置和排流柜),将监测数据上传到scada系统,实现了全线的杂散电流监测数据的保存、检索、报表、曲线、分析、预测等功能。

基于通信的列车运行控制系统(cbtc)是由不同子系统构成的一套安全、高效、可靠的的信号系统。通过对地铁亦庄线cbtc系统中各子系统功能的剖析,以及各子系统间接口功能的阐述,系统地描述了完整cbtc系统的结构及特点。

长沙市轨道交通可持续发展的swot分析与战略选择 urbanrapidrailtransit　　　　 果不容乐观,所以需要争取从其他渠道获得建设资金, 以获得稳定的资金来源。 5　结论 城市轨道交通的可持续性研究是社会可持续发展 理论在微观领域的具体应用,对城市可持续交通系统、 城市可持续发展战略具有极为重要的意义。依据长沙 市实际情况,根据以上分析得出如下结论。 (1)城市轨道交通与社会发展互相制约、互相促 进。轨道交通对城市形象、城市交通状况、城市生活质 量、城市空间结构等产生影响,社会的和谐稳定决定城 市轨道交通项目的存在和发展,轨道交通发展的好坏 直接影响其对城市的贡献值。 (2)城市轨道交通改善长沙市的生态环境。轨道 交通的应用在改变长沙市空间结构的同时,减少交通 系统对环境的污染,为生态城市可持续发展提供保障。 (3)城市轨道交通提高了长沙

依托北京市轨道交通亦庄线轨道工程,对轨道安装阶段的工程管理进行模块化分解,分解为6个管理模块:人员管理模块,材料管理模块,机械设备管理模块,施工方法模块,工程环境管理模块,工程造价管理模块。对各模块管理的方法、程序及成果文件进行探讨,为轨道交通建设提出了新的管理思路。

将企业的信息和供应链中供应商的信息集成起来,委托外包给第三方专业的管理团队,由第三方来协调处理整个供应链的信息,并协同各自的商业运作,对材料的计划、采购、供应、结算、服务实行集成化管理。实现在合适的时间、合适的地点、将准确的信息传递给合适的人,加速业务的协同处理,提高各单位的整体运作整合,不断提高集成管理水平,切实发挥第三方集成商专业化的管理、优质的服务、强有力的保证作用和协调作用,这就迫切需要一种新型的运营模式来实现。材料集成管理服务作为专业化的第三方管理团队能够持续改进,正确处理与设计、监理、施工安装单位以及材料供应商等之间的相互关系,以\"代表业主,维护业主,服务业主\"的第三方集成管理运营模式在此形式下也就运应而生。以北京市轨道交通亦庄线为例,对轨道工程材料集成管理的目的、运营机制和成效进行阐述,为其他城市轨道交通的建设提供借鉴。

浅谈城市轨道交通BAS系统的发展

介绍现阶段bas系统的结构和构成，探讨bas系统的标准化设计、系统优化方法及系统评价方法，以摆脱其在发展过程中所面临的技术问题，实现可持续发展。

随着社会的迅猛发展，城市化进程加快。我国城市轨道交通在现阶段也面临着较大的挑战，当前在城市轨道交通中bas系统有着较快的发展。bas系统其是针对地铁设备与环境监控和管理的系统。当然地铁bas系统也会存在着很多较为普遍的问题。而结合实际的发展情况，只有通过各种创新的手段和方法，才会更大程度上满足用户的需求，从而使得bas系统的问题得到恰当准确的解决。在城市轨道交通中，不仅仅要保障用户能够在乘坐地铁中拥有舒适的坯境，还要提高系统的节能运行。要发挥bas系统中的监控能力及数据处理能力，从而使得地铁各个设备实现智能化管理。

随着社会的迅猛发展，城市化进程加快。我国城市轨道交通在现阶段也面临着较大的挑战，当前在城市轨道交通中bas系统有着较快的发展。bas系统其是针对地铁设备与环境监控和管理的系统。当然地铁bas系统也会存在着很多较为普遍的问题。而结合实际的发展情况，只有通过各种创新的手段和方法，才会更大程度上满足用户的需求，从而使得bas系统的问题得到恰当准确的解决。在城市轨道交通中，不仅仅要保障用户能够在乘坐地铁中拥有舒适的坯境，还要提高系统的节能运行。要发挥bas系统中的监控能力及数据处理能力，从而使得地铁各个设备实现智能化管理。

人类使用火的历史与同火灾作斗争的历史是相生相伴的，人们在用火的同时，不断总结火灾发生的规律，尽可能减少

随着社会经济的迅速发展,城市轨道交通得到了快递的发展,地铁成为人们出行的首要选择,本文首先分析了综合监控系统中bas和fas系统组成,同时阐述了综合监控系统中bas和fas设计方案,最后总结了全文,仅供参考。

阐述北京轨道交通大兴线轨道工程设计标准,充分体现了\"人文地铁、绿色地铁、科技地铁\"的三大设计理念。系统描述工程设计的设计程序,强调按程序设计的重要性。本工程包含有地下线、高架线及车辆段,针对其进行了钢轨、扣件、道岔、道床、各种减振轨道形式、车场检修轨道结构、轨道附属设备等设计。着重介绍各种扣件防腐处理技术,并将多元共渗防腐技术作为本工程的新技术、新工艺加以采用;此外,还介绍高等减振地段轨道结构设计方案,并采用梯形轨枕轨道结构作为新型轨道结构应用到本工程。最后,简述本工程采用的护轮设备、钢轨伸缩调节器、列车止挡设备等必要的安全设备,以确保运营安全。

通过对北京轨道交通亦庄线工程建设过程的调查分析,总结了北京城建集团有限公司采取bt模式开展工程总承包和资本运作的基本做法和经验,指出大型建筑施工企业采取bt模式承揽政府投资建设项目,有利于发挥自身的投融资优势,有利于推动设计—施工总承包,有利于对大宗建材的统一管控,有利于大型建筑企业实施综合管理。亦庄线工程建设取得了良好的社会效益和经济效益,值得建设业同行借鉴。