北京市轨道交通亦庄线DCS子系统有线网络设计

在亦庄地铁线信号系统国产化项目实施的基础上,概述了计算机联锁系统的结构组成,重点阐述了cbtc信号系统中计算机联锁子系统的主要功能,除此之外,还简要分析了cbi子系统主要外部接口及其交互的信息内容。

北京市轨道交通亦庄线是连接北京市中心城区和亦庄新城的轨道交通线,全长23.23公里,位于城市东南复合交通走廊上,与北京地铁5号线、10号线以及京津城际铁路换乘,是服务于北京市东南部的重要交通线。2010年12月30日下午两点,亦庄线正式载客试运营,创造了从签订采购合同到投入运行16个月的中国式的奇迹,实现了综合监控系统(iscs)与运营同步开通,是目前国内地铁集成互联度最高的综合监控系统之一。

地铁工程作为大运量的集体旅客运输系统,对消防安全及设备监控系统要求极高,北京市轨道交通亦庄线的fas、bas系统具有系统功能及可靠性要求高、施工环境复杂、与其他专业接口多、配合及综合调试难度大等特点。通过对安装及调试阶段的问题处理,为地铁弱电系统的深化设计、施工、调试提供了思路。

focus聚焦■轨道交通 automationpanorama2011.0640 中国实力 ——北京市轨道交通亦庄线综合监控系统项目 北京市轨道交通亦庄线是连接北京市中心城区和亦庄新城的轨道交通线，全长 23.23公里，位于城市东南复合交通走廊上，与北京地铁5号线、10号线以及京津城 际铁路换乘，是服务于北京市东南部的重要交通线。2010年12月30日下午两点，亦 庄线正式载客试运营，创造了从签订采购合同到投入运行16个月的中国式的奇迹， 实现了综合监控系统（iscs）与运营同步开通，是目前国内地铁集成互联度最高的 综合监控系统之一。 本刊记者宋慧欣 近年来，随着城市化的加速以及日益显现的城市交通拥堵问题，在我国掀起了城市 轨道交通建设热潮。统计数据显示，当前我国已经批复了29个城市的96条轨道交通线路， 共计2200公里。另外还有18个城市正在规划，

介绍了北京市轨道交通亦庄线传输系统业务需求,论述了rpr技术的特点、rpr技术在亦庄线传输系统中的应用,分析了rpr传输技术的优势及其应用的局限性。

北京市轨道交通亦庄线FAS_BAS系统实施经验

通过对verification(验证)&validation(确认)过程、v&v策略、v&v活动和测试管理的具体描述和分析,探讨了轨道交通信号系统v&v活动的通用过程管理。

结合北京地铁亦庄线实际情况,列举并分析其传输系统组环拓扑结构、设备采购及配置、部分具体应用方案等方面的情况,并对比现有其他传输技术,得出现有系统可以满足亦庄线对传输平台要求的结论。

介绍了杂散电流形成的原因,并结合北京轨道交通亦庄线的实际情况,设计了分布式杂散电流监测系统,该系统由参比电极、道床收集网测试端子、传感器、通信电缆、监测装置和排流柜组成。在每一个供电分区内设置一个子系统(包括传感器、监测装置和排流柜),将监测数据上传到scada系统,实现了全线的杂散电流监测数据的保存、检索、报表、曲线、分析、预测等功能。

基于通信的列车运行控制系统(cbtc)是由不同子系统构成的一套安全、高效、可靠的的信号系统。通过对地铁亦庄线cbtc系统中各子系统功能的剖析,以及各子系统间接口功能的阐述,系统地描述了完整cbtc系统的结构及特点。

通过介绍ats系统信息安全需求、设备及网络结构,对信息安全风险进行了分析,同时结合北京市轨道交通亦庄线工程ats系统的软件设计和硬件平台特点,提出了ats系统的信息安全解决和实施方案。

在总结北京市轨道交通历版线网规划的基础上,指出北京线网规划发展规律和经验,分析新形势下国家层面、京津冀协同发展、城市发展转型面临新的发展趋势,指出新形势下线网规划的新要求。对轨道交通现状问题进行评估,指出现状轨道交通需要进一步改善的方面。在目标导向和问题导向下,从上位规划和规划实施评估出发,结合国内外经验分析,分别研究轨道交通发展战略规划问题、线网功能层次与组织问题、中心地区既有线网提升问题、区域快线规划问题、副中心线网规划问题5个线网规划所面临的关键问题,为促进城市轨道交通与城市、综合交通之间的协调发展提供重要的参考依据。

长沙市轨道交通可持续发展的swot分析与战略选择 urbanrapidrailtransit　　　　 果不容乐观,所以需要争取从其他渠道获得建设资金, 以获得稳定的资金来源。 5　结论 城市轨道交通的可持续性研究是社会可持续发展 理论在微观领域的具体应用,对城市可持续交通系统、 城市可持续发展战略具有极为重要的意义。依据长沙 市实际情况,根据以上分析得出如下结论。 (1)城市轨道交通与社会发展互相制约、互相促 进。轨道交通对城市形象、城市交通状况、城市生活质 量、城市空间结构等产生影响,社会的和谐稳定决定城 市轨道交通项目的存在和发展,轨道交通发展的好坏 直接影响其对城市的贡献值。 (2)城市轨道交通改善长沙市的生态环境。轨道 交通的应用在改变长沙市空间结构的同时,减少交通 系统对环境的污染,为生态城市可持续发展提供保障。 (3)城市轨道交通提高了长沙

在总结北京市轨道交通历版线网规划的基础上,指出北京线网规划发展规律和经验,分析新形势下国家层面、京津冀协同发展、城市发展转型面临新的发展趋势,指出新形势下线网规划的新要求。对轨道交通现状问题进行评估,指出现状轨道交通需要进一步改善的方面。在目标导向和问题导向下,从上位规划和规划实施评估出发,结合国内外经验分析,分别研究轨道交通发展战略规划问题、线网功能层次与组织问题、中心地区既有线网提升问题、区域快线规划问题、副中心线网规划问题5个线网规划所面临的关键问题,为促进城市轨道交通与城市、综合交通之间的协调发展提供重要的参考依据。

依托北京市轨道交通亦庄线轨道工程,对轨道安装阶段的工程管理进行模块化分解,分解为6个管理模块:人员管理模块,材料管理模块,机械设备管理模块,施工方法模块,工程环境管理模块,工程造价管理模块。对各模块管理的方法、程序及成果文件进行探讨,为轨道交通建设提出了新的管理思路。

将企业的信息和供应链中供应商的信息集成起来,委托外包给第三方专业的管理团队,由第三方来协调处理整个供应链的信息,并协同各自的商业运作,对材料的计划、采购、供应、结算、服务实行集成化管理。实现在合适的时间、合适的地点、将准确的信息传递给合适的人,加速业务的协同处理,提高各单位的整体运作整合,不断提高集成管理水平,切实发挥第三方集成商专业化的管理、优质的服务、强有力的保证作用和协调作用,这就迫切需要一种新型的运营模式来实现。材料集成管理服务作为专业化的第三方管理团队能够持续改进,正确处理与设计、监理、施工安装单位以及材料供应商等之间的相互关系,以\"代表业主,维护业主,服务业主\"的第三方集成管理运营模式在此形式下也就运应而生。以北京市轨道交通亦庄线为例,对轨道工程材料集成管理的目的、运营机制和成效进行阐述,为其他城市轨道交通的建设提供借鉴。

阐述北京轨道交通大兴线轨道工程设计标准,充分体现了\"人文地铁、绿色地铁、科技地铁\"的三大设计理念。系统描述工程设计的设计程序,强调按程序设计的重要性。本工程包含有地下线、高架线及车辆段,针对其进行了钢轨、扣件、道岔、道床、各种减振轨道形式、车场检修轨道结构、轨道附属设备等设计。着重介绍各种扣件防腐处理技术,并将多元共渗防腐技术作为本工程的新技术、新工艺加以采用;此外,还介绍高等减振地段轨道结构设计方案,并采用梯形轨枕轨道结构作为新型轨道结构应用到本工程。最后,简述本工程采用的护轮设备、钢轨伸缩调节器、列车止挡设备等必要的安全设备,以确保运营安全。

北京市轨道交通大兴线轨道设计综述

门禁系统已在地铁线路中得到广泛应用,逐渐成为保障地铁正常运营必不可少的系统。由于各条地铁线路是分期建设的,不同线路的设备所选用的品牌也各有不同,存在着同一城市多个品牌的门禁系统在不同的线路中分别使用的情况,当多条线路开通运营时,将面临着各线必须分开授权的情况。本文结合门禁系统的特点,对地铁线网授权系统的需求、系统方案、系统功能、接口预留等进行探讨。

本文对门禁系统的特点进行阐述,在此基础上对地铁门禁授权系统的需求、功能、方案等进行分析和探讨,希望能够为我国今后轨道交通门禁线网授权系统的应用提供参考.

通过对北京轨道交通亦庄线工程建设过程的调查分析,总结了北京城建集团有限公司采取bt模式开展工程总承包和资本运作的基本做法和经验,指出大型建筑施工企业采取bt模式承揽政府投资建设项目,有利于发挥自身的投融资优势,有利于推动设计—施工总承包,有利于对大宗建材的统一管控,有利于大型建筑企业实施综合管理。亦庄线工程建设取得了良好的社会效益和经济效益,值得建设业同行借鉴。

无锡市轨道交通线网规划 摘要:从线网规划原则、轨道交通功能、层次和系统模式、市区轨道交通规划、地区轨道交通线网规划等 方面阐述了轨道交通线网规划,并对轨道交通线网的其他相关规划进行了简单介绍,为无锡市的城市总体规 划提供了理论依据。 关键词:线网规划,轨道交通,系统模式 根据无锡城市发展的需要,2004年5月,在无锡市规划局的支持下,日本中央复建工程咨询株式会社编制 完成了《无锡市轨道交通线网规划设计》。2005年10月,无锡市规划局委托铁道第四勘察设计院对无锡市 轨道交通线网规划进行深化研究,完成了《无锡市轨道交通线网规划深化研究报告(最终报告)》。2006年6 月,无锡市规划局、无锡市轨道交通规划建设办公室和铁道第四勘察设计院联合对以上两份报告进行了整合, 完成了《无锡市快速轨道交通线网规划》。现对无锡市快速轨道交通线网规划进行介绍。 1线网