北京市轨道交通昌平线整体道床道岔施工质量控制

介绍北京市轨道交通房山线阎村车辆段检查坑整体道床的施工工艺和施工质量控制。在工期紧,施工条件复杂,交叉作业频繁的情况下很好地保证检查坑整体道床的施工质量。检查坑架轨主要采用滚道线运输的方式,此方法既快又安全,有效地保障了工期;阐述施工的重难点控制:检查土建与轨道的施工接口,确保上下统一;检查基础预留钢筋,确保轨道安装正确就位;检查轨道施工范围内的预留预埋,确保不漏项;铺轨基标的保护,确保基标不被破坏且需要经常校核;通过对重难点采取有效控制措施,检查坑施工取得了良好的效果。

北京市轨道交通昌平线轨道工程工程量大、工期紧、施工难度大,项目部采取分段组织施工、分阶段实现节点目标的组织手段,有效地履行了合同约定。对昌平线轨道工程施工的安全管理、质量管理、工期管理、成本控制进行阐述、总结,交流城市轨道交通项目施工在组织和管理上的经验。

针对目前轨道交通工程进行分析，以重庆轻轨道岔道，分析了整体道床道岔施工技术的工艺控制内容，并提出了具体技术应用的方式方法。其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

以北京市轨道交通昌平线施工为背景,介绍城市轨道交通一次性铺设跨区间无缝线路施工工艺和施工过程中的质量控制,主要是铺设无缝线路的关键工序,碎石道床横向阻力及支撑刚度施工方法,整体道床裂纹的控制及解决方案,钢轨焊接接头的质量控制及小半径曲线焊轨方案,无缝线路应力放散及锁定等施工方法,并分析在施工过程中影响施工质量的主要因素,结合城市轨道施工的特点,对施工过程中遇到的难点提出解决办法。

北京市轨道交通昌平线具有建设周期短、设计速度高、建设要求高、对周边环境影响小等特点,轨道工程设计应尽量采用被工程证明是成熟、稳定的技术,并采用较先进的技术和标准,轨道减振设计应寻求突破,不能照搬以往的减振方案。为此,本线轨道设计采用了部分较先进的技术:曲线尖轨轨道减振器及伸缩调节器,地下线聚酯弹性体垫板,北京市轨道交通首次采用梯形轨枕在高架线上首次大批使用,跨京包铁路大跨连续梁的铺轨、以及采用抗波磨的研究成果避免钢轨波磨的措施等创新,优化了轨道工程设计,消除了以往地铁设计中的缺陷。

分析检查坑整体道床轨道施工的质量控制 【摘要】本文主要以西安地铁2号线北车站渭河车辆段检查坑 整体道床的施工进行质量控制研究。由于施工条件复杂、施工工期 短，交叉施工频繁，对检查坑整体道床施工造成较大的影响。检查 坑架轨采用滚通线运输的方法，这种方法既安全又高效，保证了施 工工期；施工中的难点和重点主要包括轨道与土建的施工接口的上 下统一、对轨道施工范围内的预埋预留的检查、轨道基础预留钢筋 检查以及轨道基标的保护，通过对施工中的重点和难点采取相应的 控制措施，有效的保证了施工质量。 【关键词】地铁；检查坑；整体道床；轨道施工 西安地铁2号线渭河车辆段整体道床全长五千米，包含检修库、 停车列检库、联合车库、材料棚、工程车库、洗车镟轮库等。主要 的轨道形式包括侧壁式、立柱式检查坑、库内外平过道、库内短枕 整体道床、工艺轨道等，检查坑全场三千米。受施工工期和场地拆 迁等因素的制约，该车辆

结合北京地铁10号线一期轨道工程的施工,就60kg/m钢轨9号单开道岔短枕式整体道床的施工方法、交叉渡线铺设工艺进行论述,包括60kg/m钢轨9号单开道岔钢轨整体性架设、道岔支撑架改进、滑床板及护轨垫板平整度控制、道岔调整、交叉渡线整体架设、分段施工等方面的施工经验和质量控制措施。

建设背景《北京城市总体规划(2004～2020年)》中明确了\"两轴-两带-多中心\"的城市空间结构。规划指出新城作为两个发展带上的重要节点,是承担疏解中心城人口和功能、集聚新的产业、带动区域发展的规模化城市地

当前我国铁路正处于高速发展时期，铁路现代化水平迅速提升，我国铁路由普通和提速向高速铁路迅速发展，随着国内经济的发展和西部地区经理战略的需要，高速铁路客运专线第一次在气候恶劣的戈壁滩上投建施工。根据兰新铁路第二双线实际经验。总结出戈壁滩地区施工无砟轨道混凝土整体道床质量控制措施。

道岔是从一条线路转向另一条线路时所用的设备。通过它可以起到连接两条及两条以上线路的作用。道岔结构复杂，零件较多，技术要求严格，因此在铁路轨道施工中道岔是轨道工程中相对薄弱的环节，其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性，介绍上海地铁8号线整体道床道岔施工技术，可供同类工程参考。

北京市轨道交通房山线阎村车辆段检查坑整体道床轨道施工 的质量控制 作者：史金存，shijincun 作者单位：中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰,442012 刊名：铁道标准设计 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2011(1) 参考文献(4条) 1.何钢;唐国民立柱式检查坑整体道床架轨法施工技术研究[期刊论文]-铁道标准设计2008(07) 2.井恒法.徐寿伟北京地铁5号线太平庄车辆段轨道施工的难点与质量控制2007(10) 3.井恒法;徐寿伟北京地铁5号线太平庄车辆段轨道施工的难点与质量控制[期刊论文]-铁道标准设计2007(10) 4.何刚.唐国民立柱式检查坑整体道床架轨法施工技术研究2008(7) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodica

文章分析了交通标志、标牌的作用与设置特点,指出交通标志施工中应注意的问题.

针对轨道交通中整体道床剥离脱空等问题,从地质条件、设计、施工、运营维保等方面综合分析整体道床剥离的原因,根据地质条件及道床剥离程度将整体道床剥离状态分成3类,结合道床剥离的特点对于不同类别的道床剥离状态有针对性的提出先检测再制定整治方案、后治理验证的成套控制技术,以解决道床剥离反复的问题,降低养护费用,为整体道床类似病害的整治提供借鉴。

研究目的:道岔是城市轨道交通必不可少的轨道设备,道岔的施工质量对城市轨道交通安全运营、减少维修工作量、延长大中修周期起着重要作用,因此,本文就城市轨道交通中地下线路及高架线路道岔整体道床施工,进行粗浅分析研究。研究方法:搜集已建成的城市轨道交通工程道岔整体道床施工的资料,调查维修养护情况,总结了一套道岔整体道床施工方法和施工质量控制措施。研究结果:着重对城市轨道交通铺设较多的单开道岔、单渡线以及交叉渡线等整体道床施工的有关问题,如基标测设、施工难点、施工程序、施工方案、施工质量控制、施工机具等,提出见解。研究结论:城市轨道交通工程是一项系统工程,“轨通”是城市轨道交通工程完工的重要标志之一,道岔整体道床工程又是轨道工程的关键。为此,轨道施工人员应抓住施工难点,采用合理的施工方案,使用先进的施工机具,严格执行各环节质量控制程序,确保施工质量与进度。并应统筹策划,做好前期准备、后期协调及各系统施工接口工作。

北京轨道交通昌平线二期08标合同段仅为1个区间工程,位于北京市昌平区府学路上,隧道沿府学路由西向东敷设,起于中国石油大学止于水库路口,区间总长约1060m。该区间包含1座盾构始发井、1座区间风井兼变电所、2座临时施工竖井及约100m长明挖双渡线,区间风井及南侧竖井横通道处设置区间联络通道。隧道采用矿山法施工,其中标准断面采用台阶法施工,大断面采用双侧壁导洞法施工,其余区间附属结构及渡线段采用明挖法施工。明挖基坑围护结构采用φ800@1200围护桩+φ609钢管+挂φ6.5@150×150网片喷

重庆轨道交通一号线一期轨道工程，在投入运营两年时间后，部分地段混凝土整体道床两侧出现水沟破碎、道床与隧

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1 北京轨道交通大兴线明挖车站工程施工质量控制细则 ⅰ基本要求 1、为了把北京市轨道交通大兴明挖车站工程施工质量搞好，统 一车站工程施工质量的控制标准，保证工程质量，制定本明挖车站工 程施工质量控制细则（不含装饰装修工程）。 2、本细则适用于北京轨道交通大兴线车站工程施工质量的检查 验收。本细则未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质 量的控制要求应另行制定补充标准。 3、承包单位作为工程施工质量控制的主体，应按设计和验收标 准对工程施工质量进行全过程控制；监理单位应对承包单位的施工过 程质量监督检查控制，保证实现质量目标。 4、车站工程施工质量的控制验收标准要符合设计，符合《轨道 交通车站工程施工质量验收标准》；当采用的标准与国家、行业及北 京市现行有关规范、标准不一致时，应按最严格标准执行；标准未含 部分执行国家、行业及北京市有关标准。 4．1工程采用的主要材料

本文简单介绍城市轨道交通通信系统的组成和施工质量控制的重要性,分析其施工阶段的每个具体阶段的工作内容,按照通信系统不同区域性质研究其施工质量的保证措施.

镍钴联合料仓工程施工的关键：a、轻钢结构混凝土基础顶部预埋螺栓定位及标高控制；b、整体道床标高控制及预留洞定位。其工程特点是：ⅰ、轻钢结构混凝土基础顶部预埋螺栓直径粗、埋置深、精度要求高不易固定，在浇捣混凝土时产生的侧压和振动荷载下极易位移，而造成不允许的偏位。ⅱ、整体道床预留洞口埋管不易固定，在浇筑混凝土时产生的侧压和振动荷载下极易位移。从以往的施工情况来看，轻钢结构混凝土基础和整体道床预留口埋管存在一些螺栓、埋管偏位的问题，纠正极其困难，给后续安装钢柱和铁轨带来极大麻烦，甚至留下工程隐患。在土建施工中，怎样保证埋设螺栓、埋管最终的位置、标高高度准确是一个较大的难题。

通过对北京市轨道交通昌平线的高架线梯形轨枕施工难点及控制措施进行总结,介绍梯形轨枕铺设采用机铺法施工,克服配枕、轨排组装、小半径曲线精调、车站铺设门吊限界超限、排水处理及接触轨混凝土底座预埋等多项技术难题。机铺法施工速度达75m/d。

道岔整体道床的施工是城市轨道交通施工的一大进步,就道岔整体道床的施工做简要论述,供现场施工时参考。