北京市轨道交通昌平线一期轨道结构设计

北京市轨道交通昌平线轨道工程工程量大、工期紧、施工难度大,项目部采取分段组织施工、分阶段实现节点目标的组织手段,有效地履行了合同约定。对昌平线轨道工程施工的安全管理、质量管理、工期管理、成本控制进行阐述、总结,交流城市轨道交通项目施工在组织和管理上的经验。

通过对轨道振动源、传播及控制措施、减振设计原则、减振现状及发展等的分析,确定北京市轨道交通大兴线轨道减振结构,一般减振地段采用弹性扣件轨道结构,并铺设区间无缝线路;中等减振地段采用轨道减振器扣件;高等减振地段采用梯形轨枕轨道结构;特殊减振地段采用金属弹簧浮置板整体道床轨道结构。并建议城市规划部门、建设单位以及设计单位各专业设计者通力协作、综合治理,以达到预期的减振降噪目标。

以北京市轨道交通昌平线施工为背景,介绍城市轨道交通一次性铺设跨区间无缝线路施工工艺和施工过程中的质量控制,主要是铺设无缝线路的关键工序,碎石道床横向阻力及支撑刚度施工方法,整体道床裂纹的控制及解决方案,钢轨焊接接头的质量控制及小半径曲线焊轨方案,无缝线路应力放散及锁定等施工方法,并分析在施工过程中影响施工质量的主要因素,结合城市轨道施工的特点,对施工过程中遇到的难点提出解决办法。

建设背景《北京城市总体规划(2004～2020年)》中明确了\"两轴-两带-多中心\"的城市空间结构。规划指出新城作为两个发展带上的重要节点,是承担疏解中心城人口和功能、集聚新的产业、带动区域发展的规模化城市地

北京轨道交通昌平线二期08标合同段仅为1个区间工程,位于北京市昌平区府学路上,隧道沿府学路由西向东敷设,起于中国石油大学止于水库路口,区间总长约1060m。该区间包含1座盾构始发井、1座区间风井兼变电所、2座临时施工竖井及约100m长明挖双渡线,区间风井及南侧竖井横通道处设置区间联络通道。隧道采用矿山法施工,其中标准断面采用台阶法施工,大断面采用双侧壁导洞法施工,其余区间附属结构及渡线段采用明挖法施工。明挖基坑围护结构采用φ800@1200围护桩+φ609钢管+挂φ6.5@150×150网片喷

上海轨道交通11号线北段一期工程轨道结构设计 (2)

根据北京市轨道交通亦庄线采用的轨道结构牢固稳定、耐久、绝缘、防腐等特性,能够确保行车安全和乘坐的舒适性,轨道结构具有足够的强度、合适的刚度和弹性并符合减振降噪等要求,养护维修工作量少,系统阐述亦庄线轨道结构设计的特点和工程中的难点问题,重点介绍减振器布置优化、钢弹簧浮置板钢筋笼铺设形式、大号码道岔研究及道床形式优化等内容,为今后的设计提供借鉴。

基于通信的列车运行控制系统(cbtc)是由不同子系统构成的一套安全、高效、可靠的的信号系统。通过对地铁亦庄线cbtc系统中各子系统功能的剖析,以及各子系统间接口功能的阐述,系统地描述了完整cbtc系统的结构及特点。

阐述北京轨道交通大兴线轨道工程设计标准,充分体现了\"人文地铁、绿色地铁、科技地铁\"的三大设计理念。系统描述工程设计的设计程序,强调按程序设计的重要性。本工程包含有地下线、高架线及车辆段,针对其进行了钢轨、扣件、道岔、道床、各种减振轨道形式、车场检修轨道结构、轨道附属设备等设计。着重介绍各种扣件防腐处理技术,并将多元共渗防腐技术作为本工程的新技术、新工艺加以采用;此外,还介绍高等减振地段轨道结构设计方案,并采用梯形轨枕轨道结构作为新型轨道结构应用到本工程。最后,简述本工程采用的护轮设备、钢轨伸缩调节器、列车止挡设备等必要的安全设备,以确保运营安全。

北京市轨道交通大兴线轨道设计综述

通过对北京市轨道交通昌平线的高架线梯形轨枕施工难点及控制措施进行总结,介绍梯形轨枕铺设采用机铺法施工,克服配枕、轨排组装、小半径曲线精调、车站铺设门吊限界超限、排水处理及接触轨混凝土底座预埋等多项技术难题。机铺法施工速度达75m/d。

北京市轨道交通亦庄线工程信号系统是国产化的cbtc线路,同时设计了基于计轴的后备系统。作为整个信号系统的调度指挥中心,智能列车调度和监督ats子系统既要满足既有的进路闭塞列车控制系统的控制特点,还要支持基于cbtc移动闭塞的列车控制系统,这对既有的ats子系统产生了较大的影响,通过对两种闭塞模式控制系统的具体分析和比较,探讨了在两种列车控制模式下以及在混跑模式下ats子系统的主要结构、功能和特点。

道岔是机车车辆从一股轨道转入另一股轨道必不可少的线路设备,而道岔又与曲线、接头并称为铁路轨道的\"三大薄弱环节\"。整体道床道岔更是轨道施工中的重点、难点,道岔的施工质量密切关系到乘客的生命安全、舒适性以及运营后的维修周期。结合北京地铁昌平线,就施工工艺、施工技术以及存在问题等方面来阐述整体道床道岔的施工质量控制。

高架桥无枕式整体道床施工是地铁高架轨道施工的一种特殊轨道结构形式,其设计标准高,施工控制难,质量要求高,对轨道几何尺寸要求极为精确,诸如以上特点无疑对工程施工技术、质量等的控制提出了更大的挑战。以北京市轨道交通昌平线高架桥无枕式无砟轨道整体道床施工为重点,首先给出了整个无枕式整体道床轨道施工流程,以及结合整体道床轨道主要几何尺寸的施工标准,然后针对高架桥无枕式整体道床轨道在施工前后常出现的质量问题进行了分析,并提出了相应的对策,以保证工程施工质量。

2006.4railwayknowledge 哈 尔 滨 市 轨 道 交 通 一 期 工 程 于春华 哈尔滨是东北地区重要的 物流集散地和沟通东北亚与欧 洲的重要交通枢纽，是东北地区 重要的国际经贸中心。哈尔滨是 一座美丽的城市，享有“东方莫 斯科”之美誉，人口已超过300 万。 哈尔滨市的交通是一个突 出问题，改善居民出行条件（尤 其冬季）是当前城市建设的迫切 要求。同时为了振兴哈尔滨老工 业基地，进一步优化城市的产业 布局，加速 城市边缘区 和近郊工业 区的发展， 建设城市轨 道交通是十 分必要的。 哈尔滨 市早在1973 年根据战略 需要，按照 早期地铁的 标准修建了 一条长10.1 公里的 “7381”地 下人防隧道 工程。经检 测隧道结 构、强度具 有相当安全 储备，结构 限界满足现行地铁规范要求，只 要经过改造完善，在短期内即可 形成一条运

1 昆明市轨道交通6号线一期工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：昆明轨道交通有限公司 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级国环评证甲字第2605号 2010年1月武汉 2 目录 1、工程概况 2、主要环境影响分析 3、拟采取的环保措施 4、初步评价结论 5、公众意见征集说明 3 1工程概况 1.1建设项目前期工作简介 1.1.1项目名称 本项目名称：昆明市轨道交通6号线一期工程。 1.1.2项目建设单位 建设单位：昆明市轨道交通有限公司。 1.1.3项目建设地点 昆明市轨道交通6号线一期工程位于官渡区，是连接昆明市主城区与 新建国际机场的轨道快线。线路起点为东部汽车客运站，沿机场高速公路 路侧，经两面寺村、金马村、瓦角村、大板桥村至昆明新国际机场，线路 全长约17.9km。共设东部客运站站、大板桥站、航空港

大连市快速轨道交通3号线一期工程

日前,由中国中铁承建的芜湖轨道交通2号线一期工程第一桩正式开钻。芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目分别为城市南北向、东西向骨干线,线路总长度约46.2km,共设车站36座,总投资约为146.33亿元。项目采用ppp(公私合营)模式建设,引进社会资本参与投资建设,是国家第三批政府和社会资本合作

1 昆明市轨道交通6号线一期工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：昆明轨道交通有限公司 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级国环评证甲字第2605号 2010年1月武汉 2 目录 1、工程概况 2、主要环境影响分析 3、拟采取的环保措施 4、初步评价结论 5、公众意见征集说明 3 1工程概况 1.1建设项目前期工作简介 1.1.1项目名称 本项目名称：昆明市轨道交通6号线一期工程。 1.1.2项目建设单位 建设单位：昆明市轨道交通有限公司。 1.1.3项目建设地点 昆明市轨道交通6号线一期工程位于官渡区，是连接昆明市主城区与 新建国际机场的轨道快线。线路起点为东部汽车客运站，沿机场高速公路 路侧，经两面寺村、金马村、瓦角村、大板桥村至昆明新国际机场，线路 全长约17.9km。共设东部客运站站、大板桥站、航空港

大连市快速轨道交通3号线一期工程是目前国内一次建设最长、工程耗时最短、行车速度最高、单公里投资最少、设备国产化率最高的城市轨道交通线路,于2002年底前建成投入试运营。一期工程为香炉礁—金石滩,线路连接大连老市区、新市区、风景旅游度假区,线路全长46.45km,其中地面线长30.33km,高架线长14.21km,

以北京轨道交通大兴线工程路基过渡段设置的u形结构为背景,介绍u形结构设计施工技术。u形结构是承受土压力、水压力、水浮力并阻止地表水或地下水浸入至路基的支挡结构物,对u形结构进行分析并介绍计算基本理论及设计施工方法等。

北京轨道交通大兴线工程高架桥共3.167km,项目所处区段位于高烈度区,且沿线控制点较多,设计条件复杂。结合高烈度地震区城市高架桥设计特点,介绍项目概况及主要技术标准,对高架桥孔跨布置和桥式方案的设计原则进行总结,提出了高架桥标准梁型快速施工的具体措施,对墩身截面尺寸与墩型选择的确定因素进行分析探讨,阐述本工程抗震设计遵循的原则,地震反应谱分析及钢筋混凝土桥墩延性设计方法,并提出设计中一些关键问题的处理措施。