北京首都机场T3A航站楼型钢混凝土结构节点构造技术

北京首都国际机场扩建工程 t3航站楼分布式能源站 燃气—蒸汽联合循环热电冷联产系统 综合技术解决方案 年月日 目录 1．综述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 2．项目名称。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 3．项目依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 4．项目概况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 5．设计原则。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 6．设计指标。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 7．需求侧分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 8．装机方案。。。。。。。。。。。。。。。。

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北京首都国际机场位于顺义区天竺镇东北,距离市中心25.4km,是我国目前规模最大的国际航空港。为了使北京首都国际机场率先成为东北亚最大的综合性枢纽机场,实现我国民航业由民航大国转变成民航强国的战略目标,同时满足2008年北京奥

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首都机场三号航站楼t3a主楼 施工测量方案 编制 审核 审批 北京城建集团有限责任公司 首都机场三号航站楼工程总承包部 2004年6月17日 1 目录 一、编制依据：...........................................2 二、工程概况：...........................................2 三、精度要求：...........................................4 四、施工相对坐标系的建立：...............................6 五、平面控制：...........................................7 六、高程控制：....................................

一、钢—混凝土组合结构概况 （一）钢—混凝土组合结构的一般概念 组合结构定义：组合结构的种类繁多，从广义上讲，组合结构是指两种或多 种不同材料组成一个结构或构件而共同工作的结构（composite structure）。钢—混凝土组合结构是继木结构、砌体结构、钢筋混凝土结构 和钢结构之后发展兴起的第五大类结构。从广义概念上看，钢筋混凝土结构 就是具有代表性的组合结构的一种。 组合结构分类：组合结构通常是指钢—混凝土组合结构，其中钢又分为钢筋 和型钢，混凝土可以是素混凝土也可以是钢筋混凝土。国内外常用的钢—混 凝土组合结构主要包括以下五大类：（1）压型钢板混凝土组合板；（2）钢— 混凝土组合梁；（3）钢骨混凝土结构（也称为型钢混凝土结构或劲性混凝土 结构）；（4）钢管混凝土结构；（5）外包钢混凝土结构。 （二）钢—混凝土组合结构的发展概况 钢—混凝土组合结

简要介绍了型钢混凝土结构的特点、设计方法、发展以及应用等,并简单展望了型钢混凝土结构在工民建及道桥中的发展前景,以期促进型钢混凝土结构在未来工程项目中的推广及应用。

型钢混凝土结构是建设部推广应用的十项新技术、新工艺之一，由于其优良的结构性能广泛地应用于大跨结构和地震区的高层建筑以及超高层建筑。本论文主要针对型钢混凝土组合结构的特点和施工技术展开分析讨论。

首都国际机场新航站楼工程 一、工程概况 北京首都国际机场新航站楼位于北京市郊顺义县天竺镇首都国际机场内，工程建筑面积 33．5万平方米，占地面积约10万平方米，建筑物平面呈"工"字型，南北长747米，南北 指廊东西宽343米，中央大厅东西宽121米，单层面积达9万平方米。 新航站楼的南、北、东侧共设有36个登机桥，可同时停靠36架飞机。楼内设自动步道、 自动扶梯、配有168个办票柜台、设有行李自动分检、安全检查、楼宇自动化控制、内部通 讯等先进的机场管理系统。 新航站楼的结构型式为板柱－－剪力墙结构体系，地下一层，地上三层，局部四层，屋 架顶最高处27．9m。地下室底板为650mm厚的平板筏式基础，地下室顶板厚300mm。地上1 －3层的顶板厚分别为250mm、180mm、150mm。基本柱网9×9m，为直径1m圆柱。地下室外 墙厚

型钢混凝土结构的施工 型钢混凝土结构亦称为劲性钢筋混凝土结构或包钢混 凝土结构，是在型钢结构的外面包裹一层混凝土外壳形成的 钢一混凝土组合结构。型钢混凝土结构与其他结构形式相 比，具有以下特点： 1)型钢混凝土构件比同样外形钢筋混凝土构件的承载能 力高出一倍以上，因而可以减小构件截面尺寸，增加使用面 积和降低层高。对于高层建筑而言，其经济效益显着。 2)型钢在浇筑混凝土之前已形成钢结构，且具有较大的 承载能力，能承受构件自重和施工荷载，因而无需设置支撑， 可将模板直接悬挂在型钢上，这样可以降低模板费用，加快 施工速度。由于无需临时立柱，也为进行设备安装提供了可 能。同时，浇筑的型钢混凝土不必等待混凝土达到一定强度 就可继续进行上层施工，可以缩短工期。 3)型钢混凝土结构与钢结构相比，耐火性能和耐久性能 优异，同时由于外包混凝土参与工作，和型钢结构共同受力， 因此还可节省钢材50％以

型钢混凝土结构施工存在的问题与对策探讨 【摘要】现如今经济的迅速发展，人们对生活品质的要求逐渐提 高，尤其是对建筑的要求更是千变万化，然而，对建筑行业来说，建 筑施工对人们生命安全的重要性不言而喻，因此在施工工艺中也不断 的涌现出新型材料以及技术。随着工艺的发展，比较热门的施工方法 是型钢混凝土结构施工，本文将在下文主要讲述和论述型钢混凝土的 组成特点、型钢混凝土结构施工所存在的问题以及相应的解决措施。 引言 俗话说，一个团队只有将所有成员的优点结合起来才能发挥出最 好的水平，对于型钢混凝土也是这样的道理，相关技术人员以及科研 人员将型钢适当埋入承重能力比较好的钢筋混凝土，进行试验与科 研，研发出了这么一项承重能力优良、强度与延性集于一身的型钢混 凝土结构施工方法，这不仅是一项型钢和钢筋混凝土独立的结构形 式，也是对施工工艺技术的巨大促进，型钢混凝土的优缺点对施工过 程必然

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 科技情报开发与经济ｓｃｉ－ｔｅｃｈｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ＆ｅｃｏｎｏｍｙ２００７年第１７卷第３３期 ａｎａｌｙｓｉｓｏｎｔｈｅｆｅａｔｕｒｅｓｏｆｍａｉｎｔｅｃｈｎｉｃａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｏｆｔｈｒｅｅ－ｐｈａｓｅａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｍｏｔｏｒ ｃａｏｘｉａｎｇ－ｐｉｎｇ ａｂｓｔｒａｃｔ：ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｏｐｅｒａｔｉｏｎｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｔｈｒｅｅ－ｐｈａｓｅａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｍｔｒ，ａｎｄｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｆｅａｔｕｒｅｓ ｏｆｍａｉｎｔｅｃｈｎｉｃａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｈｅｅ－ｐｈａｓｅａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｍｔｒ． ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｈｒｅｅ－ｐｈａｓｅａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｍｔｒ；ｐｅｒ

土木工程鉴赏报考 题目：北京首都国际机场3号（t3）航站楼 系别：电气工程及其自动化 班级：本电气自动化101班 姓名：邹志强 学号：2010020143104 指导老师：陈铃培 日期：2012年12月16日 北京首都国际机场3号（t3）航站楼 1 目录 一：工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二：该工程的独特与创新之处⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三：该工程的设计理念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 四：该工程遇到的问题及处理方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 五：该工程对于新技术及新工艺的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 六：我欣赏这个伟大建筑的原因⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 七：参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 广东技

北京首都机场3号航站楼t3a主楼工程e、f区 捷运通道顶板施工缝留置方案 编制： 审核： 审批： 北京城建亚泰建设工程有限公司机场项目部 二零零四年十二月五日 捷运通道顶板施工缝留置方案 1、编制依据 1.1现有施工图纸 1.2有关技术、施工操作规范 序 号 规范名称规范编号 1《建筑安装分项工程施工工艺规程》dbj/t01-26-2003 2《建筑施工手册》第四版 3《地下工程防水技术规范》gb50108-2001 1.3总指的施工总体部署 1.4现场施工情况 2、工程概况 捷运通道基础底板标高-15.65米，底板底标高-17.15米；两侧 指廊基础底板标高-6.3米，底板底标高-6.9米。根据总指总体施工 部署，按照先深后浅的施工方法，先进行捷运通道内的结构施工，捷 运通道内肥槽回填完成后，进行两侧指廊的结构施工。 目前捷

2011年11月22日，北京遭遇大风天气，首都机场t3航站楼d区屋顶局部被强风吹开．白黄色材料卷入风中．飘落在周边跑道和走廊上。这是自2010年12月10日t3航站楼屋顶被10级大风掀翻后，

第五章型钢混凝土结构(3)

第五章型钢混凝土结构(1)

第五章型钢混凝土结构(2)

机电设备安装工程 施工组织总设计 工程名称:首都国际机场新航站楼 编制单位:北京城建集团首都国际机场工程指挥部 编制人:薛泽惠 审核人:汪曼济 审批人:常振亮 编制日期:一九九七年二月二十五日 目录 一、编制依据1—1 二、工程概况1—13 三、主要工程数量13—16 四、施工组织17—24 五、主要施工方法25—33 ㈠管道工程

用型钢混凝土结构加固混凝土柱技术——对于砼强度极低的柱(仅1211mpa或更低),采用型钢砼(src)结构进行加固,达到了预期的目的。这是一次成功的尝试与实践。今后对抗震要求高的建筑物,如高层建筑、桥梁等src结构会有很大的应用前景。

型钢混凝土组合结构已广泛应用于超高层建筑中。型钢混凝土抗震性能好、刚度大,可明显减小柱截面尺寸,房屋的自重减轻,但如何保证型钢混凝土柱框架节点区钢筋的锚固是个难题。文章对型钢混凝土结构梁柱节点的深化设计与施工进行了探讨。