北京首都国际机场航图JEPPESEN航图

北京首都国际机场3号航站楼 3号航站楼简介 北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼•福 斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中 远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监 理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉 及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会 之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。t3主楼及其配套工程位于现 有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站 楼(t3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处

土木工程鉴赏报考 题目：北京首都国际机场3号（t3）航站楼 系别：电气工程及其自动化 班级：本电气自动化101班 姓名：邹志强 学号：2010020143104 指导老师：陈铃培 日期：2012年12月16日 北京首都国际机场3号（t3）航站楼 1 目录 一：工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二：该工程的独特与创新之处⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三：该工程的设计理念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 四：该工程遇到的问题及处理方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 五：该工程对于新技术及新工艺的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 六：我欣赏这个伟大建筑的原因⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 七：参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 广东技

北京首都国际机场3号航站楼 北京首都国际机场3号航站楼[1]主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼·福斯特建筑 事务所负责设计。航站楼是世界最大的单体航站楼。3号航站楼(t3)由主楼和国内候机廊、 国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系 统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，t3航站楼夜景 满足f类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目 前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。 人性化设计 在机场内转向是很多乘客经常碰到的问题，但是在3号航站楼内，您再也转不了向了。因为 航站楼的屋顶是由钢架结构组成，由于这些屋顶钢管都是正南正北走向的，所以只要您抬头 看看屋顶线，就知道哪边是北了。航站楼内的屋顶色彩也独

北京首都国际机场总平面图(含t3航站楼)

北京首都国际机场总平面图(含t3航站楼) (2)

航图是一门承载了大量的多样化航空专业信息、实践性较强的课程,针对该课程的特点,围绕工程能力培养的目标,对航图理论教学方法和实践教学实施方案进行探索,提出\"理论讲解实例化,实践环节项目化\"的教学模式,设计了国内、国际航线制作以及讲解服务等课程项目,在教学中以项目为中心,以问题为导向,引导学生自主学习,为学生积累工程实战经验打下基础,贯彻\"学以致用,突出能力培养\"的工程教育思想精髓。

首都机场三号航站楼t3a主楼 施工测量方案 编制 审核 审批 北京城建集团有限责任公司 首都机场三号航站楼工程总承包部 2004年6月17日 1 目录 一、编制依据：...........................................2 二、工程概况：...........................................2 三、精度要求：...........................................4 四、施工相对坐标系的建立：...............................6 五、平面控制：...........................................7 六、高程控制：....................................

精品文档 精品文档 北京首都国际机场t3新航站楼 一、工程概况 北京首都国际机场3号航站楼工程是我国规模最大的国际航空 港，工程总投资250亿元，是国家重点工程，同时也是2008奥运会 最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。 t3航站楼分为t3a、t3b和t3c三部分，其中t3b工程主楼建筑 面积约38.7万m2，平面布置呈“y”字形，为大面积、大跨度抽空 三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。南北方向长约 958m，东西方向宽约775m，其投影面积约为11万㎡，屋顶顶标为42m。 3号航站楼南北两座建筑（t3c和t3e）由于距离过长，两座楼 之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（apm）是一套 无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的 设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路 线单程长

针对北京首都国际机场t3航站楼超大空间的情况,指出消防水炮灭火系统是其消防系统理想设施,并简要介绍消防水炮系统工作原理、性能参数及在t3航站楼内的配置情况。

介绍了北京首都国际机场3号航站楼工程新型变形缝施工应用技术。新型变形缝具有构造合理、施工方便等特点,可以有效解决伸缩缝出现裂、漏、沉等质量通病。

2006年2月20日,虹信通信技术有限责任公司成功中标2008年奥运会标志性建筑——北京联通首都机场t3航站楼室内覆盖工程。北京首都国际机场号称\"中国第一国门\

近日，北京城建集团正式收到也门民航气象局的中标通知函，中标也门萨那国际机场新航站楼工程，工程中标价为1．15亿美元。工程范围包括土建、装饰、家具、楼内全部机电设备供货、安装、室外管网、道路和绿化。该工程建筑面积58500平方米，平面形状呈“t”字型，4层钢筋混凝土框架结构，基础为独立柱基，屋面为带天窗的波折型钢筋混凝土屋面；设计年吞吐量250万人次，远期达到400万人次；

北京首都国际机场t3航站楼空调负荷特性分析——以机场航站楼为研究对象,运用dest对全年逐时空调负荷进行了模拟计算,分析了建筑遮挡对围护结构负荷的影响、玻璃幕墙热工性能及全年空调负荷影响因素,为建筑围护结构优化和空调方案选择提供了更全面、准确的设计依...

以机场航站楼为研究对象,运用dest对全年逐时空调负荷进行了模拟计算,分析了建筑遮挡对围护结构负荷的影响、玻璃幕墙热工性能及全年空调负荷影响因素,为建筑围护结构优化和空调方案选择提供了更全面、准确的设计依据。

北京首都国际机场新航站楼t3b工程玻璃幕墙63083m2,幕墙系统支承结构采用三角鱼腹钢桁架,桁架由无缝钢管制成,通过对施工放线、钢构件制作以及玻璃安装等工序的控制,保证了施工质量。

近日，北京城建集团正式收到也门民航气象局的中标通知函，中标也门萨那国际机场新航站楼工程，工程中标价为1．15亿美元。工程范围包括土建、装饰、家具、楼内全部机电设备供货、安装、室外管网、道路和绿化。该工程建筑面积5．85万平方米，平

北京首都国际机场t3新航站楼 一、工程概况 北京首都国际机场3号航站楼工程是我国规模最大的国际航空 港，工程总投资250亿元，是国家重点工程，同时也是2008奥运会 最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。 t3航站楼分为t3a、t3b和t3c三部分，其中t3b工程主楼建筑 面积约38.7万m2，平面布置呈“y”字形，为大面积、大跨度抽空 三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。南北方向长约 958m，东西方向宽约775m，其投影面积约为11万㎡，屋顶顶标为42m。 3号航站楼南北两座建筑（t3c和t3e）由于距离过长，两座楼 之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（apm）是一套 无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的 设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路 线单程长2080米。分别设

北京首都国际机场总体照明设计详解 摘要：本案例从总体照明系统、公共天花板系统、一般性旅客流程、特定区域四 个部分，对北京首都国际机场进行照明设计360度全方位剖析，让您直呼过瘾！ 简介：北京首都国际机场，简称首都机场或北京机场，是中国地理位置最重要、 规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。它不但是中国首都 北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国 民用航空网络的辐射中心。北京首都国际机场是当前中国最繁忙的民用机场，也 是中国国际航空公司的基地机场。 北京首都国际机场总体照明设计pdf下载

随着近年来我国民用航空行业的不断发展,大量已建机场亟需升级、维修.本文基于笔者参建的东非某国际机场的成功建设经验,立足于施工方单位,对在不停航条件下进行飞行区改扩建施工进行阐述.

武汉国际机场2号航站楼

首都机场t3航站楼交通中心(gtc)平面为椭圆形,长宽近似为550m×350m,属于超大面积的建筑。根据工程的特点和遇到的问题,系统地介绍了工程的结构设计情况。重点介绍了超长结构的设计原则、计算方法、构造措施等方面的内容,并结合屋顶拱形钢结构的特点,介绍了屋顶钢结构的设计。

北京首都国际机场t3航站楼是北京2008年奥运会的重点工程,南北总长约3000m,东西宽750m,包括t3a,t3b航站楼和t3c国际候机厅,总建筑面积约100万m2。航站楼主体为钢筋混凝土框架结构,屋顶为曲面钢网架结构,支承屋顶悬臂结构的是锥形和梭形钢管柱。主要介绍在超大规模结构设计中遇到的关键技术问题,包括超长结构的混凝土收缩和温度变形、多点多维地震波输入分析、结构转换、超大面积屋顶的温度内力、新型节点的设计等问题。在试桩的基础上,桩基础采用桩底和桩侧后压浆技术提高承载力40%~50%。结构体系中大量采用清水混凝土技术。对超长混凝土结构设计从设计和施工两方面采取措施,分缝处采取了异形型钢混凝土柱。航站楼的主体钢网壳周边大量采用变截面圆形钢柱,给出了其在大震下的弹塑性分析结果和节点构造措施。