宝鸡联盟路渭河特大桥索塔竖向预应力施工技术

对箱梁腹板施加竖向预应力的目的和原理,竖向预应力的施工技术与工艺以及在各种因素影响下产生的预应力损失等进行了讨论。

大跨度梁桥腹板竖向预应力施工技术研讨——对箱梁腹板施加竖向预应力的目的和原理，竖向预应力的施工技术与工艺以及在各种因素影响下产生的预应力损失等进行了讨论。

滏阳河大桥预应力施工技术——在具体的施工过程中，往往由于张拉及压浆会引发种种问题，若处理不当，就会出项工程质量问题。本文结合具体工程实例，阐述后张法预应力箱梁施工技术。

编号：lz04技术交底-连续梁-011 新建连云港至镇江铁路站前工程 lzzq-4标桥梁工程 竖向预应力施工三级技术交底 单位：中铁十九局集团连镇铁路工程项目经理部3分部 编制时间：2016年6月21日交底时间：2016年6月25日 技术交底记录 编号：lz04技术交底-连续梁-007 工程名称 新建连云港至镇江铁路站前 工程lzzq-4标段 交底班组桥涵27工班 交底项目 跨宝应匝道（48+80+80+48） m连续梁 工序名称竖向预应力施工 交底提要： 1、交底范围2、技术要求3、材料要求4、施工流程及施工程序5、施工内容6、 质量保证措施7、安全保证措施 交底内容： 1、交底范围 本交底适用于新建连云港至镇江铁路lzzq-4标宝应特大桥跨宝应匝道

新厂特大桥箱梁采用后张法预应力体系进行施工。从0号梁段的施工、制作与安装模板,绑扎钢筋,浇筑混凝土,张拉等技术要点进行分析,在该工程上对箱梁的预应力施工技术进行了部分改进,以此提高了工程质量,取得了很好的技术经济效果,为相关工程的应用提供了技术参考。

渭河特大桥63m大跨预应力简支箱梁施工技术——大跨度预应力简支箱梁是较为独特的桥梁结构，在国内桥梁结构较为少见。以西延铁路渭河特大桥63m预应力简支箱梁施工为例，详细讲述了箱梁分节预制、拼装、整体张拉施工技术。可供类似工程参考。

大跨度预应力简支箱梁是较为独特的桥梁结构,在国内桥梁结构较为少见。以西延铁路渭河特大桥63m预应力简支箱梁施工为例,详细讲述了箱梁分节预制、拼装、整体张拉施工技术,可供类似工程参考。

竖向预应力是防止预应力混凝土箱梁桥主拉应力开裂的有效手段。该文分析了竖向预应力施工质量的通病,提出了确保竖向预应力施工质量的控制措施,供广大工程技术人员参考。

近20年来，我国公路桥梁建设飞速发展，预应力混凝土结构在大中型跨径的桥梁中被广泛应用。本文分析了竖向预应力施工质量的通病，提出了确保竖向预应力施丁质量的控制措施，供广大工程技术人员参考。

本文在对某大桥预应力施工相关内容进行概述,提出了质量及安全保证措施,希望以此为大桥整体质量的提升提供一些具有价值的参考凭据.

近20年来,我国公路桥梁建设飞速发展,预应力混凝土结构在大中型跨径的桥梁中被广泛应用。该文分析了竖向预应力施工质量的通病,提出了确保竖向预应力施工质量的控制措施,供广大工程技术人员参考。

咖，由于管道上设的压浆管在安装过程、 畅通、是否被刮破有孔、接头是否松动和位置及坐标是否准确 ，

桥梁竖向预应力施工质量的控制措施分析

通过对竖向预应力粗钢筋的锚固工艺试验及预应力损失的检测,得到了保证有效预应力的可行方法,分析了竖向预应力钢筋应力损失的规律,可为类似桥梁预应力钢筋施工提供参考

结合青银高速济南黄河大桥跨大堤桥悬臂箱梁施工,阐述竖向预应力的张拉、孔道压浆的施工方法和控制方法,容易出现的问题以及采取的相应措施。

渭河特大桥主桥全长10km,号称西部第一长桥。结合西铜高速渭河特大桥刚构悬灌梁合龙段施工,总结混凝土刚构悬灌梁合龙段施工的特点。简要介绍了工程概况,重点分析了跨既有铁路连续刚构合龙段施工方法,包括配重方案、高程控制、临时锁定、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆等工序。施工原理较简单,成效明显,能够有效保障合龙段的工期和质量要求。

结合具体的现浇梁横向预应力施工实例,就现浇梁上中横梁横向预应力张拉机具的选择加工、波纹管安装、混凝土浇筑注意事项及后张法预应力施工工艺作了论述,从而达到安全、优质完成任务的目的。

46m高竖向预应力薄壁空心墩施工技术——预应力空心桥墩在公路工程中使用较少，本文详细介绍了46m薄壁空心墩的施工方法，尤其是竖向预应力垂直管避的安装，压浆等关键工序的控制，有效的保证了设计颓应力的实现，为同类工程的施工提供借鉴。

预应力空心桥墩在公路工程中使用较少,本文详细介绍了46m薄壁空心墩的施工方法,尤其是竖向预应力垂直管道的安装、压浆等关键工序的控制,有效的保证了设计预应力的实现,为同类工程的施工提供借鉴。

以新原高速公路小沟特大桥为例,介绍采用菱形挂篮施工的单箱单室悬臂箱梁预应力砼连续刚构桥的施工技术,特别是群锚施工工艺及质量控制,注意事项,张拉机具及其标验,预应力材料及其检测,施工过程中常见问题的原因分析与处理意见。

高铁作为人们出行的一种交通工具，具有舒适性、安全性等性质。随着出行的人们越来越多，传统的桥梁已经不能满足现有铁路的相关要求了。所以必须增强高铁桥梁的结构强度，来实现高铁发展的需求。预应力混凝土连续梁在高铁的使用中越来越频繁、施工的方法也多种多样，为了保障高铁的运行顺利、施工质量与安全，施工技术是这个过程中十分必要且最主要的部分。分析了高铁大桥连续梁预应力施工技术。

桥梁预应力施工技术及原理 摘要：预应力混凝土桥的问世时梁式桥梁的跨度飞速增长。在当前全世界的 桥梁中，有70%以上都采用了预应力结构。预应力混凝土技术在桥梁中的地位已 经非常的重要。本文就预应力施工工艺作简要说明。 预应力混凝土是一种缓解混凝土先天上对抗拉力不足的方法。这种方法可以 用来制作梁、地板以及常规钢筋混凝土难以建造的大垮距的桥梁。预应力混凝土 利用钢索（通常是高抗张力钢索或者是杆件）来提供两端的压力去抵抗和抵消由 弯距产生在混凝土部份拉力，而传统的钢筋混凝土则是把钢筋直接置入浇筑了的 混凝土之中。 预应力混凝土结构的特点：由于采用了高强度钢材和高强度混凝土，预应力 混凝土构件具有抗裂能力强、抗渗性能好、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳 性能好的特点，对节约钢材(可节约钢材40%～50%、混凝土20%～40%)、减小 结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂