北京华能大厦钢渣重混凝土施工

1 目录 1.编制依据...........................................................................................................................1 2.工程概况...........................................................................................................................1 3.施工部署.....................................................................................................................

钢渣在混凝土的中的应用 国外开展钢渣资源化利用研究较早，虽然整体利用率较高，但是应用于水泥 做胶凝材料的比例则比较低。比如美国在上世纪90年代仅有1%的水泥生产利用到 钢渣；资源再利用技术先进的日本仅有6%用于制造水泥；加拿大近年来加强了作 为水泥混合材的研究，但掺量只有10%~20%。钢渣在水泥中的应用，不管是从研 究角度还是应用，我国都是比较领先的。近30年来，我国在钢渣的活性以及其作 为胶凝材料的应用研究领域积累了丰富的经验。 国外专家x.q.wu、p.e.tsakiridis、luckmanmuhmood、s.kourounis等， 利用磨细钢渣作为掺和料成功制备了强度等级为42.5、32.5的水泥。按照标准， 测定了制备水泥的初凝和终凝时间、胶砂流动度、压蒸安定性，以及一定龄期的 抗压强度，并用x射线衍射法测定起水化产物，用tga测定非蒸发

钢渣在混凝土中的应用

钢渣混凝土地面专项施工方案 一、工程概况 本工程为上隽嘉园地下车库，地下一层，总建筑面积12349.8平方米，其中地上 面积42.4平方米，地下面积12307.4平方米。北面为嘉秀东路在建工程，南面为在 建工程，东临雅翔路，西至宝翔路。本工程主体结构已全部施工完毕，四周回填土 已回填完毕。2010年8月18日下午南翔镇区域遭遇特大暴风雨袭击，而嘉秀东路 等周边市政管网排水不通，造成本工程周边道路路面积水深度超过人行道，通过工 地入口倒流进入工地内，使得工地大范围积水，地下水位急速上涨，并导致地下车 库13~26轴区域承受地下水压力过大而上浮，地下车库相应部位墙、柱、梁、板受 损开裂，多处连通口钢框门处严重变形，以及与连通口上部相接的主楼阳台梁开裂。 事后，施工单位全力组织专人不间断对地下车库外围进行抽水，降低地下车库地下 水位，并及时对地下车库顶板进行分层回填土增加压重，

钢渣混凝土地面专项施工方案 一、工程概况 本工程为上隽嘉园地下车库，地下一层，总建筑面积12349.8平方米，其中地上 面积42.4平方米，地下面积12307.4平方米。北面为嘉秀东路在建工程，南面为在 建工程，东临雅翔路，西至宝翔路。本工程主体结构已全部施工完毕，四周回填土 已回填完毕。2010年8月18日下午南翔镇区域遭遇特大暴风雨袭击，而嘉秀东路 等周边市政管网排水不通，造成本工程周边道路路面积水深度超过人行道，通过工 地入口倒流进入工地内，使得工地大范围积水，地下水位急速上涨，并导致地下车 库13~26轴区域承受地下水压力过大而上浮，地下车库相应部位墙、柱、梁、板受 损开裂，多处连通口钢框门处严重变形，以及与连通口上部相接的主楼阳台梁开裂。 事后，施工单位全力组织专人不间断对地下车库外围进行抽水，降低地下车库地下 水位，并及时对地下车库顶板进行分层回填土增加压重，

钢渣矿渣复合粉在混凝土中的应用——通过磨制不同比表面积的钢渣与矿渣组成复合粉取代部分水泥进行了水泥体积安定性，相容性和强度实验，本文研究了钢渣细度和掺加量对混凝土力学性能和水泥安定性及与外加剂的相容性的影响。实验表明,用钢渣和矿渣组成的微粉...

钢渣作为配重混凝土集料的研究 张海霞，王龙志，谭文杰 （山东建泽混凝土有限公司，山东济南，250101） 摘要：本试验用钢渣代替石子作为粗集料配制钢渣混凝土，研究了该混凝土的工作性能、力学性能及耐久 性。通过试验及工程应用证明，钢渣混凝土容重在3000kg/m3以上，抗压强度、抗渗性及抗冻性均符合普 通混凝土的要求，可作为配重混凝土使用。该混凝土的节约了石子等不可再生资源，降低生产成全，变废 为宝，具有良好的经济与社会效益。 关键字：混凝土，配重，钢渣，容重 钢渣是炼钢过程中产生的废渣，数量约为钢产量的15%～20%，2009年我国的钢产量 为56800万吨，居世界第一位。由于钢铁生产技术的提高和发展，使大量钢渣弃置堆积，不 仅成为污染环境的一大公害，而且占用大量土地。为了适应钢铁工业发展和可持续发展的需 要，科研人员就开始关注钢渣的利用价值，注重于研究钢渣的综合利用

钢渣混凝土回填施工工艺 1．材料准备：钢渣混凝土必须是经过筛选的粒径0-50mm钢渣原料自然级配后加水泥等掺合料由机械拌 制后运至施工现场。钢渣混凝土容重不小于24kn/m3。 2．机械准备： 项目项目数量单位检验方法 1运输车25辆 2手推车30辆 3溜槽6个按需要量调整 4铁锹50把 5立、蛙式打夯机6台 6小型工程车4辆（现场用车） 3．作业条件 1）钢渣回填前，对填土位置以完工程办好隐检手续。 2）施工前应抄好水平标高，通过上返梁做好标志，以便控制回填厚度。 3）工艺流程：基坑清理→搭设溜槽（准备坡道、预留电梯井、孔洞）→钢渣砼运至工作面→预拌钢渣砼回 填→夯实、找平→容重试验、验收。 4）基坑清理：回填前基坑内的有机物质应清理干净。 5）搭设溜槽、准备坡道、预留电梯井、孔洞。 6）运输车按指定位置倒卸材料后再由人工摊平。

蓄冰空调用电技术是电力需求侧管理(dsm)的一项重要措施。通过对北京华商大厦蓄冰空调系统的调查分析,得到了系统日/年用电量、用电能耗、日/年削峰电量、单位面积制冷负荷、单位温升制冷负荷、项目投资回收期等多项技术经济指标及结论,为推广蓄冰空调用电技术和制订各项政策提供了参考依据。

标准审议文件之二 《用于水泥和混凝土中的钢渣粉》 国家标准制订说明 《用于水泥和混凝土中的钢渣粉》 国家标准编制组 二00五年九月 1 《用于水泥和混凝土中的钢渣粉》 国家标准制定说明 前言 钢渣是炼钢过程产生的以硅酸二钙、硅酸三钙为主要成分的熔融物，经冷却后所得 到的产品。因含有水硬胶凝性硅酸二钙和硅酸三钙被视为过烧硅酸盐水泥熟料。 钢渣作钢渣矿渣水泥在我国已有30年的历史。1992年国家发布了gb13590-92《钢 渣矿渣水泥》国家标准。历年来我国约生产了七千万吨钢渣矿渣水泥，用于工业与民用 建筑、机场跑道、道路、水利等工程建设中。 1974年十七冶金建设公司建设的六层科技大楼，其基础、梁、板、柱、墙体全部采 用钢渣矿渣水泥，滑模工艺施工。至今已有使用三十年，强度不断增长由原设计c20混 凝土，十年后强度为100mpa，表面良好。 上海市格致中学教室、上海市杨思水泥厂的

本文通过试验着重研究和分析钢渣粒径级配分布对钢渣混凝土力学性质的影响特点,以及最佳级配关系;同时探索钢渣粉、粉煤灰、水泥三者之间不同组成比例时,钢渣混凝土的力学属性和强度变化规律,以便求出最佳配比,从而为钢渣、粉煤灰的综合利用提供基础资料和科学依据。

将钢渣用作混凝土骨料要非常慎重 将工业废渣在混凝土中应用（用作掺和料或骨料），既能够减少 工业废渣对土地的占用和环境的污染，又可以降低混凝土的材料成 本，这符合“低碳”和“可持续”的理念。然而，如果因工业废渣在混凝 土中的应用导致混凝土的性能降低，尤其是耐久性能降低，从全寿命 周期来讲，就事与愿违了。 目前，矿渣和粉煤灰已成为在混凝土中使用非常成熟的矿物 掺和料，在很多情况下，通过掺入矿渣或粉煤灰能够实现混凝土更高 的性能要求。钢渣是炼钢过程中排放的工业废渣，排放量大、利用率 低。值得注意的是，矿渣、粉煤灰、钢渣均是在我国快速工业化的同 一阶段排放的工业废渣，且排放量均非常大，为什么到目前为止钢渣 的利用率远低于矿渣和粉煤灰呢？这绝对不是因为过多的研究投向 了矿渣和粉煤灰，而是钢渣自身存在着一些比较难以克服的问题，如 易磨性差；活性组分的活性低、非活性组分的含量大；影响安

钢渣在混凝土砌块中的应用

北京化工大学 硕士学位论文 用于混凝土中钢渣早强剂的研究 姓名：罗珣 申请学位级别：硕士 专业：材料科学与工程 指导教师：刘家祥 20100604

目前钢渣的综合利用已经成为一个热点问题,本文主要论述了钢渣在混凝土中的研究意义,具体阐述了钢渣混凝土的发展概况、研究现状及实际工程应用状况等问题,提出了复合掺合料配比及掺量问题、钢渣钝化问题、安定性不良问题、钢渣细度问题等在钢渣混凝土研究中亟待解决的问题,指明了钢渣混凝土的应用前景。

通过低碱度风淬钢渣制作成钢渣混凝土试件,采用两电极法测量了渗滤阀值。根据渗滤阀值制作了含有不锈钢片电极的钢渣混凝土窨井盖,模拟窨井盖在实际工况下的受力情况,测试了窨井盖从加载至破坏时电阻的变化情况以及在循环荷载和不同冲击荷载作用下电阻的变化情况。结果表明,在不同的受力状况下窨井盖的电阻变化是不同的,正常工作荷载下窨井盖的电阻率趋于一常数,破坏荷载下电阻率急剧上升,通过测量窨井盖电阻率的变化情况,可以感知窨井盖的破坏状况,便于及时更换,提高城市的管理水平。

钢渣混凝土是由钢渣、豆钢与水泥均匀拌制而成的。钢渣和豆钢的粒径一般为5-50mm,设计密度不小于35kg/m3,与水泥均匀拌和使其分散良好,减少孔隙,增加密实度。

钢渣处理和利用可以降低炼钢成本,又利于环境保护,钢渣应用于混凝土已成为其综合利用的热点研究方向之一。简要介绍了钢渣的复杂矿相、难于磨粉、安定性问题,重点针对引发钢渣安定性不良问题的原因及其当前存在的争议进行了详细阐述。分析了钢渣对混凝土材料工作性能、力学性能及耐久性能的影响及其作用机理。针对钢渣在混凝土应用中存在的主要问题,从理论研究和技术创新两个层面提出了相应地改进措施,并预测今后钢渣在混凝土中的应用前景广阔。

本文从节能减排的角度出发,用钢渣粉等量取代水泥制备混凝土,对混凝土性能的影响。

选用热容大的玄武岩、冶炼钢渣为集料,硅酸盐水泥作为蓄热材料的胶凝剂,添加矿渣粉和硅微粉提高了蓄热材料力学性能,掺入一定比例石墨粉改善了蓄热材料热学性能,所制备的蓄热混凝土在200~500℃高温阶段抗压、抗折强度综合性能表现突出,在温差300~500℃,其平均比热为2272j/(kg·k),每m3蓄热混凝土的理论蓄热量可达335.75kwh。

进行了钢渣橡胶混凝土受压性能的试验,主要研究了与普通混凝土强度等级相同条件下钢渣橡胶混凝土的立方体抗压强度、轴心抗压强度。试验结果表明:钢渣橡胶混凝土与普通混凝土的破坏形态基本一致,但表现出延性特性。钢渣橡胶混凝土的立方体抗压强度、轴心抗压强度随着橡胶颗粒取代率的增加而不断减小。

采用刀口法进行试验,研究分析不同水胶比和不同钢渣粉掺量对混凝土早期抗裂性的影响。结果表明,在水胶比小于等于0.40时,水胶比对混凝土抗裂性能的影响较为明显;在相同的水胶比下,掺钢渣粉的混凝土与对照组比较,前者由于掺加了钢渣粉,延长了混凝土的初裂时间,随着掺量的增加,混凝土的抗裂性越突出。