北京轨道交通AFC系统工程规范化探讨及建设实践

在中央商务区区域规划城市轨道交通无法满足出行要求的背景下,提出建设北京轨道交通28号线。这种\"后建设补充发展\"的城市轨道交通具有线路条件较差、客流特殊、工程投资风险高的工程特点,其系统制式的选择应通过综合比选。对线路的功能定位、线路条件及客流需求进行分析,在跨坐式单轨系统、自动导向轨道系统、中低速磁悬浮系统、高地板铰接车、直线电机lb型车5种中运量系统中初选出自动导向轨道系统及直线电机lb型车系统。对该两种制式进行详细对比研究后认为,直线电机lb型车系统具有良好的线路适应性和系统包容性,建议28号线选用此制式。

北京轨道交通机场线信号系统 作者：许诚，徐瑞华，邢艳阳，xucheng，xuruihua，xingyanyang 作者单位：许诚,徐瑞华,xucheng,xuruihua(同济大学交通运输工程学院,200125,上海)，邢艳阳 ,xingyanyang(卡斯柯信号有限公司,200070,上海) 刊名： 城市轨道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2008,11(12) 被引用次数：2次 参考文献(3条) 1.吴汶麒国外铁路信号新技术2000 2.关振东信息化与铁路运输2004 3.杨浩铁路运输组织学2001 本文读者也读过(8条) 1.周庭梁.张兵建.zhoutingliang.zhangbingjian地铁的信号维护支持系统[期刊论文]-城市轨道交通研究 2010,1

北京轨道交通运营情况轨道交通运营现状2008年底,北京已投入运营的轨道交通线路有8条,即1号线、2号线、13号线、8通线、5号线、10号线一期、8号线一期、机场快轨。2009年,随着地铁4号线的建成通车,北京市轨

北京市轨道交通视频系统从建设至今已有近20年时间，正在逐步走向成熟完善，但目前仍存在探头覆盖率低、系统运行故障率高、维保落后等问题。针对这些问题，可以从完善和修订视频建设规范和技术标准，加大视频系统维护经费的投入，搭建顶层设计平台，实现系统联网，引进智能手段实现精细化管理等方面进行改进和完善。

针对国产陆地集群无线电(tetra)数字集群系统在北京轨道交通中的应用,围绕tetra数字集群系统已有功能,提出了3种适合于城市轨道交通使用需求的特殊功能:专用无线通信系统的全网录音功能、惯导组合gps接收模块利用tetra短数据业务实现车辆定位的功能和乘客紧急对讲功能。通过对这3种功能的深入分析,描述了实现这3种功能所需要解决的核心问题,并给出相应的解决方案。通过在示范线路的实际应用测试,验证了功能的可靠性和适用性。

介绍北京市近年来轨道交通建设中设备系统国产化完成情况,以及政府和建设管理单位建设示范工程,推进核心技术自主化的思路和具体实施情况,分析了推进工作的条件、方法和原则。

以北京轨道交通为研究对象,通过对沿线及车站周边用地、道路交通条件的分析,确定了车站的功能定位及主要客流类别,以及各种客流选择的主要的交通方式,从而确定车站的衔接重点,并结合客流预测结果对各种交通设施规模的估算也是交通衔接中的主要内容,提出了具体的交通接驳设计中应注意的几点问题。

首都经济贸易大学 硕士学位论文 北京轨道交通沿线商业资源开发研究 姓名：张岩 申请学位级别：硕士 专业：工商管理 指导教师：卢志明 20100201 首都经济贸易大学硕士学位论文《论文题目》北京轨道交通沿线商业资源开发研究 i 摘要 轨道交通已经成为北京市民重要的出行方式之一，目前，北京地铁运营线路有9条，总 里程达228公里，日均客运量达到近500万人次，轨道交通为解决北京城市交通问题发挥核 心作用。 同时，轨道交通作为公益性项目，虽然能为城市带来巨大的社会效益，节约了社会资源 和出行成本，提高了效率，但从运营情况来看，其经济效益却不容乐观，轨道交通建设的巨 大资金投入与捉襟见肘的运营收益使得从事这一行业的人们越来越重视地铁经营开发的重 要性。 论文明确了轨道交通沿线经营开发的类型，并就如何大力发展轨道交通沿线商业资源， 为地铁投资获得更多收益，创造和谐出行，实现轨道交通

为提高城市轨道交通成网条件下客流预测与运营管理水平,有必要对轨道交通客流特征进行研究.结合实地调研数据,利用海量的市政交通“一卡通”(ic卡)数据和移动通信定位数据对北京市轨道交通乘客属性特征、时空特征、接驳特征、票价调整影响特征等进行分析,最后对客流需求高增长的北京轨道交通客流特征进行总结.结果表明:北京轨道交通工作日主要服务于中低收入的中青年通勤族,77.25％的乘客轨道交通出行时间在10—60min之间;轨道交通线路高峰客流有明显的潮汐现象,受职住分离现象的影响,客流空间分布的不均衡性突出;现阶段轨道交通网络发展较为成熟,但仍有部分区域对轨道交通的需求较大;轨道交通站点接驳设施的便利性和完善性程度影响乘客对轨道站点交通方式的选择;在可接受范围内,票价调整对客流的影响在短期内较明显,经过渡期后客流量呈增加趋势.

随着近些年北京城镇化、机动化的快速发展,以城市交通拥堵为表象的＂大城市病＂日益严重。本文探讨了北京城市发展面临的主要问题,分析了轨道交通与城市发展之间的重要关系,从城市人口规模、空间结构调整、土地综合效益提升、交通出行结构优化、宜居城市建设五个方面,有针对性地提出了轨道交通与城市协调发展的具体对策建议。

线路敷设方式的选择是城市轨道交通建设过程中一个重要的问题.本文以北京市轨道交通新一轮轨道交通建设中,北京地铁17号线（北段、南段）、7号线东延三处线路敷设方式调整为例,总结分析出轨道交通敷设方式需要考虑的影响因素,以期对处理后续同类问题提供经验.

目前,北京、上海等大城市中心城区的轨道交通网络基本形成,市郊线的建设已全面展开。然而,轨道交通市区线与市郊线在技术特征、功能定位、运营模式等方面均有较大区别,两者之间衔接是否合理对整个城市线网的运营效果有很大影响。因此,本文在分析国外典型城市市郊线建设模式的基础上对北京轨道交通大兴线与北京中心城区轨道交通网的各种衔接模式进行了详细研究。

通过对北京轨道交通亦庄线工程建设过程的调查分析,总结了北京城建集团有限公司采取bt模式开展工程总承包和资本运作的基本做法和经验,指出大型建筑施工企业采取bt模式承揽政府投资建设项目,有利于发挥自身的投融资优势,有利于推动设计—施工总承包,有利于对大宗建材的统一管控,有利于大型建筑企业实施综合管理。亦庄线工程建设取得了良好的社会效益和经济效益,值得建设业同行借鉴。

北京轨道交通大兴线运营方案研究

轨道交通建设作为城市现代化的标志，被越来越多的大城市重视。2015年，北京市将实现“三环、四横、五纵、七放射”，总长561km的轨道交通网络，北京的城市规划建设者科学规划，科学施工，科学运营，努力做好北京轨道交通建设大文章。

北京是国际上轨道交通建设较早的城市之一,地铁1号线于1969年10月1日建成通车,地铁2号线也早在1984年9月就通车试运营。

轨道交通建设工程招标规范化管理的实践——针对轨道交通建设工程招标管理现状，系统阐述了招标规范化管理的重要意义。结合工作实际，介绍了规范化招标管理的实践运用及效果。最后就进一步规范招标管理提出了若干应注意的问题和建议。　　

针对轨道交通建设工程招标管理现状,系统阐述了招标规范化管理的重要意义。结合工作实际,介绍了规范化招标管理的实践运用及效果。最后就进一步规范招标管理提出了若干应注意的问题和建议。

轨道交通自动售检票系统(AFC)系统

轨道交通自动售检票系统AFC系统

文章结合重庆轨道交通运营现状和硬币消耗现状,从内部和外部2方面剖析硬币短缺原因,并提出切实、可行的应对措施,从根本上缓解重庆轨道交通长期存在的硬币压力。

随着城市化水平的不断加快,城市交通日益拥堵,地铁已经成为人们日常出行必不可少的交通工具.地铁自动售检票(afc)系统能够提供高效的服务,保证快速的分流和信息统计.文章主要分析了轨道交通afc系统的总体设计以及主要的硬件模块组成,提出以fpga作为主控单元的地铁自动售票系统的设计,为提高afc系统的发展提供一定的技术支持.