北京地铁熊猫环岛联络线三联拱隧道施工技术

结合厦门环岛路(鳌山路-高殿二号路)工程隧道明洞下穿高崎联络联络ⅱ线实施方案,分别阐述了临近既有线明洞围护结构施工、铁轨架空加固、基坑开挖及主体结构施做、明洞结构内加固桩处理和沉降控制,该技术对在富水地层条件下明暗挖隧道穿越铁路既有线工程具有普遍的指导意义.

第20卷　第1期石家庄铁道学院学报vol.20　no.1 2007年3月journalofshijiazhuangrailwayinstitutemar.2007 地下铁道由区间隧道扩挖三联拱隧道施工技术 王鹏程 (中铁第十二局集团第二工程有限公司,山西太原　030032) 　　摘要:北京地下铁道某地下区间设计有一段大断面三联拱隧道,由于受开挖工作面的限制, 采取从区间隧道扩挖的施工方案。拟定了双侧壁导坑法结合crd工法施工的方案;采用flac 模拟该断面施工顺序,确定每步开挖工序产生的沉降值,制定了施工控制标准;介绍了该断面初 期支护参数、由区间标准断面转换到三连拱隧道的工法及工程效果。建立的分步控制沉降的施 工控制模式,有利于控制每一步序沉降值;三联拱隧道段沉降、变形稳定,满足施工控制值的要 求。 关键词

北京地下铁道某地下区间设计有一段大断面三联拱隧道,由于受开挖工作面的限制,采取从区间隧道扩挖的施工方案。拟定了双侧壁导坑法结合crd工法施工的方案;采用flac模拟该断面施工顺序,确定每步开挖工序产生的沉降值,制定了施工控制标准;介绍了该断面初期支护参数、由区间标准断面转换到三连拱隧道的工法及工程效果。建立的分步控制沉降的施工控制模式,有利于控制每一步序沉降值;三联拱隧道段沉降、变形稳定,满足施工控制值的要求。

联拱隧道具有断面跨度大、工序转换多、受力体系复杂等特点,在繁华城区施工其技术难度大,施工风险高。结合实际工程,对某"三联拱"大跨隧道施工进行了分析和技术总结,可供类似工程参考。

浅埋暗挖大跨三联拱隧道施工技术——联拱隧道具有断面跨度大、工序转换多、受力体系复杂等特点，在繁华城区施工其技术难度大，施工风险高。结合实际工程，对某“三联拱”大跨隧道施工进行了分析和技术总结，可供类似工程参考。

结合某地铁隧道区间停车线段施工实例,介绍了三连拱隧道施工步序,在不同施工阶段中隔墙的受力分析,然后针对三连拱隧道特殊的结构形式、地层围岩条件与施工方法提出施工过程控制技术关键点,供同类工程借鉴和参考。

《地铁设计规范》gb50157—2003规定盾构法区间隧道覆土厚度一般≥1.0d(隧道外廓直径),平行隧道净距一般≥1d,不能满足要求时应进行特别分析。北京地铁亦庄线宋家庄—肖村区间有200m区段最小覆土厚度4.1m(0.68d),最小隧道水平净距仅3.0m(0.5d)。通过对工程地质情况和周边环境进行分析,在工程经验基础上结合数值模拟,对地层和隧道结构的受力变形特征进行了研究,确定了盾构施工参数和掘进控制技术。信息化施工保障在未进行地层加固的情况下通过了此风险源。沉降监测结果揭示了北京地区小间距浅覆土盾构隧道沉降规律。

本文简要介绍了广州地铁番禺折返线双联拱隧道施工方法,通过计算分析了各种工况的结构受力情况,进而找出合理安全的施工方法。

地铁区间三联拱隧道施工工况分析研究——以北京地铁十号线某区间三联拱大断面隧道为例建立模型，采用有限元的方法模拟隧道施工过程，对施工沉降进行了超前预测，尤其对各个步序沉降比例进行了定量分析，并据此制定了合理的施工流程和减小沉降的技术措施。

以北京地铁十号线某区间三联拱大断面隧道为例建立模型,采用有限元的方法模拟隧道施工过程,对施工沉降进行了超前预测,尤其对各个步序沉降比例进行了定量分析,并据此制定了合理的施工流程和减小沉降的技术措施。

地铁暗挖车站“pba”洞桩法三联拱扣拱施工技术——介绍了沈阳地铁二号线沈阳北站站下穿北站路暗挖段“pba”洞桩法暗挖施工中的关键技术之一的扣拱施工，包括扣拱施工的难点、施工方法及施工注意事项，可为类似工程施工提供一定借鉴和参考。

随着我国城市化进程的不断加快,城市地铁交通越来越重要。但是,城市地铁交通沿线的建设十分复杂,人们对城市地铁交通安全,地铁隧道的施工质量的关注度越来越高。因此,论文以某市地铁隧道施工工程为例,对地铁隧道施工技术进行探析,详细地对超前支护技术、隧道开挖技术、初期支护技术以及二次衬砌技术进行阐述,以供参考。

铁逐渐成为城市交通运输的主力军；全国各地都掀起了地铁建造热潮。在地铁的建设过程中必然会涉及到隧道的挖掘与建造，因此，隧道建设的安全与否至关重要。本文列举了隧道建设的几种情况，并对每种情况进行了详细分析，提出合理的建设方案。

联拱隧道已广泛应用在我国山区高速公路上,然后中隔墙渗漏水问题,亦普通存在于已建联拱隧道中。文章通过论述杭州至千岛湖高速公路南峰、善岭两座6车道复合式曲中墙联拱隧道施工工艺和防排水措施,介绍了该工程成功防治中隔墙渗漏水的技术难点,可供修建类似隧道的设计与施工时参考。

连拱隧道在施工的过程中跨度十分大,同时多次开挖也扰动土体,这些问题都造成地表沉降同时也为我们的安全施工造成较大的隐患。文章以某地四联拱隧道的施工作为研究对象,对超大断面的四联拱隧道双侧壁加中导洞法的施工方案进行研究,主要阐述了这种施工方法的原理跟特点以及施工步骤、关键技术这些内容,这样对有相同问题的隧道施工提供借鉴。

新建大理至临沧铁路乐秋隧道进口端为三线大跨车站段,施工断面大、难度高,通过加强锁脚、钢筋混凝土托梁关键技术,有效控制围岩变形,将施工工法由crd调整为三台阶七步开挖,达到加快施工进度,缓解工期压力的目的。

北京地铁5号线和平西桥站—北土城东路站区间渡线区隧道为大跨度断面隧道,洞身穿越粉土层、粉细砂层,地下水丰富。隧道施工采用地表大口井降水,洞内采用超前管棚支护以及超短台阶法、crd法、双侧壁导洞法、中洞法等施工方法,并采用增加横洞解决隧道断面转换难题。

北京地铁6号线下穿既有4号线区间盾构隧道施工技术

双连拱隧道在结构上与单拱隧道有较大区别,近年来逐渐被应用于高等级公路中。如何在其施工过程中把握要点,吸取经验教训,逐渐熟悉并掌握其施工技术有着非常重要的意义。本文主要介绍了双连拱隧道设计与施工特点,并着重介绍了其施工方法。

针对连拱隧道埋深浅、长度短、偏压及跨度大的特点,进行了双连拱隧道施工方案比选,论述了三导洞施工技术在连拱隧道中的应用,并指出三导洞施工法的应用既保证了隧道顺利安全地完成,又确保了工程进度,赢得了社会效益。

丹海高速公路乔家双连拱隧道全长760m,是全线重点控制性工程之一。介绍了乔家隧道的关键施工技术,该隧道桥隧相连,进、出洞口均处于悬崖绝壁的半山腰,施工场地狭小,同时又是双连拱隧道,具有技术含量高、施工工艺复杂、工序转换频繁和施工难度大等特点。

在连拱车站隧道的施工中,引进超前地质预测预报系统,进行隧道超前地质预报和补勘,为保证隧道的施工安全和施工质量提供技术支持。文章介绍在超前地质预测预报的前提下,采取三导洞施工方法修建大断面铁路连拱车站隧道的施工方法。