北京地铁十号线花园东路站暗挖段长大管棚支护施工技术

阐述了某水工隧洞超长大管棚的施工，通过对监控量测结果进行分析，总结了超前预支护技术在通过软弱围岩时的作用，并对此施工方法作出了效果评价。

140米的超长管棚施工,在国内罕见,施工难度大,结合工程实际介绍超长管棚的施工技术。

通过工程实例,介绍水平导向钻机施工工艺及大管棚自动调整钻进方向施工技术要点。利用自动调向功能,实现管棚施工快速、准确。

隧道长管棚支护施工技术 【内容提要】本文根据某隧道进口段长管棚支护的施工实 践，介绍了如何有效控制地表下沉防止出现大面积塌方和快速安 全进洞的长管棚支护施工技术和控制长管棚方向的施工措施。 1概述 某隧道进口段全长3752m。隧道左线洞口位于平曲线上，曲 线半径为r=2500m，右线洞口也位于平曲线上，曲线半径为 r=2700；隧道左、右线洞身段线形均为直线接r=6000的平曲线 再接直线。隧道左线纵坡-1.871%的单向坡，右线纵坡为-1.864% 的单向坡。洞口浅埋段最薄覆盖层分别为2.418m、2.564m。地 质构造相当复杂，洞口上方多为土体，极易造成塌方和沉陷。为 保证安全顺利进洞，在洞口进口段采用长管棚超前支护。对长管 棚进行超前预注浆，加固地层，在隧道开挖面形成一薄壳，整体 受力，发挥拱环效应，防止坍方、地表下沉，从而保证隧道安全 顺利快速进洞。 2长

隧道中的超前大管棚支护施工——超前管棚支护是隧道施工中穿越软弱、破碎围岩的一种有效的加固施工方法。介绍超前大管棚支护在隧道施工中的施工工艺、施工程序及注意事项。详细说明管棚支护的作用原理和适用范围。

金沙洲隧道是武广客运专线新广州段重点控制工程,是铁道部四大难点。该段dk2194+552～dk2194+603段穿越广佛高速公路,存在较大的安全隐患。施工中采用超前长大管棚支护措施,顺利通过该区域。

介绍了张石公路化稍营—蔚县段高速公路蝴蝶谷隧道采用30m长大管棚超前支护的施工技术,在工艺参数、施工要点、质量控制方面作了重点介绍,以期为隧道浅埋偏压地段辅助施工提供一些指导。

详细介绍了北京地铁十号线万柳站的防水施工技术,包括车站底板、顶板和侧墙防水层的设计与施工,以供同类工程参考。

北京地铁五号线是北京市轨道交通网规划中一条重要的南北向主干线。本区间隧道要穿越北京名胜景区地坛公园、北二环护城河和地铁二号线,施工难度较大。在穿越北二环护城河时,为保证地面行车和地下管线的安全,采用了大管棚施工技术。管棚周围土体经过注浆固结,加固的土体与管棚形成联合加固体系,防止开挖时土体坍塌,从而达到防止地面下沉的目的,使得五号线地铁隧道安全地穿越北二环护城河。

长大管棚超前支护穿越软——流塑地层施工技术 中铁十八局集团洛湛铁路工程指挥部曹占良 【摘要】综合洛湛铁路永州至岑溪段清水隧道工程实例,简要分析和总结了软—流塑地层 长大管棚施工技术。 【关键词】长大管棚支护软—流塑地层施工技术 1大管棚概述 大管棚超前支护技术,是沿开挖轮廓周线钻设与隧道轴线平行的钻孔, 而后插入大直径(一般为φ108mm)的钢管,并向管内注浆固结管周边的围 岩,从而在预定范围内形成棚架的支护体系。先施作好超前管棚，在管棚 的超前支护下，采用上半断面法掘进，上部开挖后及时安设拱部钢拱架和 锚、网、喷等初期支护，钢架采用型钢拱架或格栅拱架，待完全作好拱部 支护后，开挖下部，下部左右两侧交错施工，待一侧的钢架和初期支护施 作完毕后，再开挖另一侧。清水隧道出口段软—流塑地层采用大管棚法施 工,取得良好效果。根据大管棚施工实践,对大管棚施工技术进行简

在黄土隧道工程施工中，洞口浅埋偏压段防止发生塌方、控制地表沉降等是施工中的重点和难点。而超前管棚施工是预防塌方和控制地表沉降最有效的措施，本文结合本隧道所采用的60m长大管棚的工程实例，对管棚的施工中的参数确定、工法选择、精度控制、双液浆注浆工法等方面作了具体阐述。

通过对北京地铁十号线国贸站站位、工程地质和水文及环境限制条件的介绍,侧重讨论了车站结构主体采用暗挖段施工的依据,以及采用洞桩法的施工步骤,并在介绍洞桩法施工技术的基础上,指出了洞桩法的施工特性和施工中应注意的问题。

通过对北京地铁十号线国贸站站位、工程地质和水文及环境限制条件的介绍,侧重讨论车站结构主体采用暗挖施工的依据,以及采用洞桩法的施工步骤。在介绍洞桩法施工技术的基础上,指出了洞桩法的施工特性和施工中应注意的问题。

文章针对隧道超前长管棚支护施工技术,概述了超前长管棚支护施工原理,并分别在施工准备、导向墙施工、钻孔以及注浆等几方面,论述了超前长管棚施工技术原理以及注意事项。

文章结合洛湛铁路yq9标清水隧道出口大管棚工程实例,并根据大管棚施工技术规范,简要分析和总结了长大管棚在ⅵ级围岩中的施工技术,为同类施工提供参考。

1 地铁隧道φ159长大管棚施工工法 第二工程有限公司华东地铁公司马天文 一、前言 随着我国经济的迅速发展，各大城市都准备修建地铁，在建筑物林立的城市市区进行地 铁开挖也将越来越多。如何在不影响地表建筑物安全的前提下进行地铁施工将是我们面临的 一个新课题。 在南京地铁南京站~红山动物园站区间隧道过红山饭店段施工中，针对地表沉降要求 高、隧道埋深浅的特点，运用38m长φ159大管棚做隧道超前预支护，保证了地表房屋和隧 道施工的安全并节约了资金。 二、工法特点 1、可以将地表沉降控制在允许范围内，确保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭设一简易平台。 3、设备体积小，机动性强，机械易操作；劳动强度低，机械化程度高。 4、噪音小，无论是钻孔还是注浆作业，所用机具躁声和振动力都较小。 5、可以确保隧道施工安全、不塌方。 三、适用范围 1、城市闹市区中地铁区间隧道的开挖。 2、

大管棚超前支护技术是保证施工过程中地层的安全稳定、控制施工引起地表沉降的常用措施。综合重庆沿江高速公路古树岩隧道洞口采用水平40m长大管棚超前支护加固技术施工工程实例，简要分析和总结浅埋暗挖隧道水平长大管棚超前支护施工技术。

文章介绍了桃坝隧道浅埋段的长大管棚施工方法,讲述了长大管棚的施工工艺和流程,从明洞边迎坡开挖与支护、施工机具选择、管棚参数、钢管制备等方面阐述了各项施工准备,重点从搭设平台及安装钻机、钻孔和注浆方面说明管棚施工过程控制,简述了一期管棚段开挖及二期管棚施工和管棚施工的作用及成效。

北京地铁某车站结构独特,设计超前支护为超长大管棚,施工方法采用非开挖技术。详细介绍了钻机选取方法,钻孔、回扩拖管、泥浆系统、导向系统和管棚注浆等施工工艺,有效的控制了地表下沉

介绍北京地铁黄庄站126m,(?)159mm超前大管棚一次性打设施工工艺流程、施工技术要点及精度控制原理。重点阐述非开挖铺管技术在超前大管棚施工的应用。

隧道工程在现代公路工程建设中十分普通,对于隧道中的软弱易坍塌围岩和沉降要求严格的地段的开挖,超前管棚技术在保证地层稳定方面,有着很突出的实用效果。本文以某高速公路隧道洞口开挖为例,简要分析管棚支护技术及其应用。

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