北京地铁6号线东四站洞桩法施工工艺

北京地铁6号线褡裢坡站工程降水施工 [摘要]我国近几年来城市建设发展迅速，特别是高层建筑的迅猛发展和地下空间 的开发利用，深基础的大量出现，使得降水工程大量增加，也显得越来越重要。 降水已经成为深基坑施工的重要环节，是安全施工的重要保障。本文是结合北京 地铁6号线褡裢坡站的降水工程，浅谈一下自己的看法。 [关键词]降水井；降水施工；深基坑降水 地铁车站深基坑的降水开挖不仅要保证基坑本身的安全与稳定，而且还要有 效地控制基坑周围地层移动以达到保护环境的目的，尤其是在地基土质较差的基 坑开挖施工时，经常引起基坑周围土体的较大变形，从而影响基坑周围的建筑物。 降水工作是基坑开挖的重点和难点，若降水不明显，则基坑土方施工将会受到很 大影响，甚至无法进行施工。北京地铁6号线褡裢坡站的降水施工方案设计很好 的将地下水位降落至基坑底以下，并在基坑开挖过程中仍不断抽水，使基坑开挖 始终

采用数值仿真的方法,对北京地铁6号线朝阳门站导洞暗挖施工的群洞效应及其对周围环境的影响进行了模拟分析。根据拟定的施工方案,从地表竖向变形、管线竖向变形、地层沉降竖向分布等方面,分析了先施工上导洞方案与先施工下导洞方案的优劣。研究结果表明采用先施工上导洞方案更为合理,并根据研究结果对采用先施工上导洞方案时相关要求和注意事项给出了具体的建议。

近日，作为地铁专用空调领域仅有的几个专业厂家之一广东申菱空调设备有限公司传来重大喜讯，成功中标北京地铁6号线1、2期工程地铁专用空调项目，合同金额合计约2500万元。此次申菱中标的地铁专用空调机组将配套北京地铁6号线1、2期工程，包括一期工程的20个站点，2期工程的7个站点。

目录 1工程项目概况3 2监理工作目标4 3监理工作

4月20日，北京地铁五号线东四车站中洞暗挖开始全面启动，将从垂直距离7米下方穿越上下五层的朝内菜市场。东四车站两端为三层三跨明挖结构，中间跨路口段为单层三拱两柱暗挖结构。

结构防水是地下铁道工程至关重要的一个施工环节,其质量好坏直接影响到地铁的运营使用效果。文章结合北京地铁五号线东四站的防水工程,阐述从结构混凝土自防水和初期支护与二次衬砌之间的防水夹层施工的技术要求和施工工艺。

岩土工程界　第8卷　第4期信息快递 北京地铁五号线东四车站施工 进入关键阶段 　　4月20日,北京地铁五号线东四车站中洞暗挖 开始全面启动,将从垂直距离7米下方穿越上下五 层的朝内菜市场。 东四车站两端为三层三跨明挖结构,中间跨路 口段为单层三拱两柱暗挖结构。车站总长199.5 米,暗挖段长为99.1米,明挖段长为100.4米;车站 总宽暗挖段为23.86米,明挖段为26.2米。车站的 主体结构暗挖段部分从菜市场下方穿过,拱顶距地 面为13米,距菜市场箱形基础约7米。车站的暗挖 段基本位于菜市场的正下方,长度方向全部穿越。 而朝内菜市场地上三层,地下两层,车站拱顶位于粉 细砂层,主体大部分又处于潜水层。要从如此近的 距离和复杂的地质条件下安全穿越承重巨大的菜市 场,施工风险相当大。 北京新国展9月开建 　　新的中国国际展览中

北京地铁6号线朝阳门站近接施工数值模拟

1 目录 1.编制依据.............................................................................................................1 2.施工简介...........................................................................................................1 2.1工程概况..................................................................................................1 2.2冬季施工范围.....................................

北京地铁6号线朝阳门站近接施工数值模拟——北京拟建地铁6号线，其中1号施工横通道近接地铁2号线朝阳门站东北出入口结构，为保证施工不影响2号线正常使用，需对此施工过程进行数值模拟。

北京拟建地铁6号线,其中1号施工横通道近接地铁2号线朝阳门站东北出入口结构,为保证施工不影响2号线正常使用,需对此施工过程进行数值模拟。

1 呼家楼车站洞桩法（pba法）施工方案 根据元月6日施工方案专家咨询会意见和元月12日研讨会议决定，我局承建的北 京地铁十号线呼家楼车站的施工方法由crd法变更为洞桩法，按照元月13日项目管理 部的要求，我部组织工程技术人员对洞桩法的施工工法和工艺进行了调研、论证，提出 如下施工建议： 一、总体施工方案 1、根据目前的现场环境条件拟定西南竖井工作3月15日先开工，同时配合业主抓 紧西北竖井场地的拆迁、围挡，确保3月底全面动工，降水施工提前进行。 2、施工竖井采取机械配合人工开挖，当施工到横通道位置时，作好加强环和横洞 的超前支护，为马头门施工创造条件。竖井挖至设计标高后，由下至上分段浇筑 内衬墙，然后开口进入横通道施工。 3、横通道或迂回风道采取crd法开挖，当进入主洞后，先开挖左导洞后，再挖 右导洞。 4、两侧导洞贯通后，由车站中部向两端施作工程桩

北京地铁6号线一期工程褡裢坡站风险源分析研究 作者：钟浩 作者单位：上海市城市建设设计研究院,上海,200125 刊名：科技创新导报 英文刊名：scienceandtechnologyinnovationherald 年，卷(期)：2010(22) 参考文献(3条) 1.db11/490-2007.地铁工程监控量测技术规程 2.北京地铁工程监控量测设计指南 3.北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系(试行) 本文读者也读过(10条) 1.蒋敏地下连续墙在地铁施工中的注意事项[期刊论文]-中国新技术新产品2010(11) 2.陈文波论隧道工程连续墙施工技术[期刊论文]-现代企业文化2010(14) 3.王洪泊.王宗杰.张仕强.曾广平.涂序彦.wanghong-bo.wangzong-jie.zhangshi-qiang.

结合北京地铁十号线光华路站中洞施工实例,介绍了洞桩法的施工工艺,进一步探讨洞桩法的施工关键和施工难点,提出了相应的解决措施,为其他大跨地铁施工提供重要的参考价值。

介绍了北京地铁5号线盾构试验段的工程概况,以及所采用盾构机和隧道衬砌管片的主要设计参数,对盾构施工的关键技术进行了论述,包括盾构始发、端头土体加固、衬砌壁后注浆、加压开舱、刀具检查更换、沉降控制等。

北京地铁四号线 北京地铁四号线长28.65千米，位于北京西部市区；南起丰台区的马家楼，穿越 宣武区和西城区，北至海淀区的龙背村，南北向运行；全程共有24个车站（其中23 个在地下），总投资约为153亿元。 1项目背景 城市轨道交通造价高昂，地下线每千米5亿元左右（地面线每千米2亿元左 右）。但是地下轨道交通运量大，速度快，不占地面，可以有效的缓解城市交通拥 挤，解决乘车难的问题，是各国大城市解决城市交通问题的主要途径，具有巨大的社 会经济效益。 城市轨道交通的竞争对象是公共汽车。由于无须建路，公共汽车的成本要低得 多。在此竞争之下，轨道交通的票价不可能定的太高。在如此高的投资和运营成本 下，地铁很难赚钱，现有地铁线的运营都是靠政府的补贴。基于这样的认识，2003年 10月，《北京市城市基础设施特许经营办法》正式颁布实施；2003年12月，北京市 政府转发了市

结合北京地铁四号线平安里站至新街口站区间工程为实例,阐述了换刀的施工方案及质量保证措施在地铁盾构隧道施工中的主要内容,并针对施工中遇到的一些具体问题提出了解决办法。

3月22日，北京在建的唯一一条将设置“大站快车”的地铁快线一地铁6号线一期，首台盾构机从十里堡站开始下井“钻洞”，标志着整条线路全面展开了地下隧道的盾构施工阶段。全线2012年建成试运营，将与9条地铁运营线路实现换乘，成为换乘最多的地铁线路。

据最新公布的《北京地铁6号线西延线工程环境影响评价第二次公示》，地铁6号线西延线工程施工期为3年零8个月，拟于2012年8月开工，2016年4月建成通车。此外，工程确定放弃了此前计划的今年内开工建设的磁悬浮形式。

2010年第3季度，特灵tvr变容量多联空调系统凭借优异的性能、灵活的组合方式、可靠的安全性成功进驻北京地铁6号线，为该条线路站厅层设备房和管理用房提供完整的空调系统解决方案。

特灵tvr变容量多联空调系统凭借优异的性能、灵活的组合方式、可靠的安全性成功进驻北京地铁6号线．为该条线路站厅层设备房和管理用房提供完整的空调系统解决方案。

4月20日，北京地铁五号线东四车站中洞暗挖开始全面启动，将从垂直距离7米下方穿越上下五层的朝内菜市场。东四车站两端为三层三跨明挖结构，中间跨路口段为单层三拱两柱暗挖结构。