北京地铁1号线国贸站通风空调智能降耗控制系统

北京地铁1号线车站设施与客流关系分析

据悉,地铁1号线近期正抓紧对186辆非空调车加装空调,争取2011年暑期全部完成改造。为满足正常行车计划,满足2分15秒的最小行车间隔,北京地铁临时调配部分老车上线顶替。进行改造的非空调车俗称"闷罐车",目前仅1号线有31组,共计186辆在上岗。

北京地铁十号线知春路站通风空调设计——从设计标准、通风空调系统形式及气流组织、通风空调系统的噪声控制等方面详细阐述了北京地铁十号线知春路站的通风空调设计。

以北京地铁一号线侧墙安装结构为例,对内装侧墙安装结构出现的问题进行分析,提出解决方案,并对城轨车辆内装侧墙结构未来的发展趋势提出建议。

本文以北京地铁1号线制动电阻的设计过程为例,介绍了地铁车辆电制动的工作原理,分析了制动电阻参数选定的方法,同时对制动电阻在车辆上的安装提出了合理建议。

作为北京市城市轨道交通节能示范线,在北京地铁9号线实际工程建设中,对通风空调系统运行模式与自动控制优化、直接蒸发式空调系统、空气—水通风空调系统以及集成冷冻站等多项节能技术进行探索与示范应用。通过对这些技术的节能原理、应用方案以及使用效果的分析与介绍,为今后相关工程的建设提供技术借鉴与参考。

重庆地铁1号线，运营里程：38.7公里。运营速度：最高运行速度为100km/h。运营时间： 06：30：00—22：30：00。运行方式：大小交路1：1套跑。列车编组：6卡编组钢轮钢 轨b型车。车辆基地：赖家桥车厂、马家岩停车场。车站总数：24站。标识色：石榴红。 站点： 车站编号车站名称英文名称月台类型敷设方式转乘线路所在地 101朝天门chaotianmen分离式月 台 地面+架 空 渝中区 102小什字xiaoshizi岛式月台地下6号线渝中区 103较场口jiaochaoko岛式月台地下2号线渝中区 104七星岗qixinggang岛式月台地下10号线 （规划） 渝中区 105两路口liangluko岛式月台地下3号线渝中区 106鹅岭eling岛式月台地下渝

根据北京地铁用户需求,八通线cbtc系统改造完成后将与既有1号线贯通运营,原1号线四惠站联锁控制设备并入八通线联锁控制,原1号线四惠东站联锁控制设备并入八通线联锁控制。从倒切原理、倒切柜设计、倒切柜接入对贯通调试过程中联锁系统倒切方法进行研究,形成切实可行的倒切方案,为项目实施提供理论基础。

结合工程实例,依托徐州地铁1号线彭城广场站,分析了地铁换乘车站在公共区空调系统负荷计算中公共区人数如何确定,以及车站防烟楼梯间和封闭楼梯间的计算方法和泄压设置问题.

监控系统是地铁安防领域的核心系统,在安防工作中发挥着重要作用。本文对北京地铁1号线车载视频监控系统实际运行中经常出现的问题进行分析,根据结果对车载视频监控系统主机和网关进行优化改造,并通过运营考核试验来验证改造后系统的稳定及可靠性。

１ 之一。 万 ｉ 成都地铁1号线的节能降造综合技术 作者：罗世培，luoshipei 作者单位：中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 刊名：都市快轨交通 英文刊名：urbanrapidrailtransit 年，卷(期)：2011,24(4) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_dskgjt201104011.aspx

合价 其中：暂 估价 1190 28 34 分部分项工程量清单计价表 工程名称：沈阳地铁二号线通风空调与采暖系统（奥体中心站）第1页共25页 计量单 位 工程数量 金额（元） 综合单价 序号项目编码项目名称项目特征 030801008001镀锌钢管 1、安装部位：室内、外 2、输送介质：空调水 3、材质：镀锌钢管 4、型号、规格：dn80 5、连接方式：螺纹连接 6、套管形式、材质、规格：一般 穿墙套管dn125; 7、除锈、刷油、防腐、绝热及保 护层设计要求：离心玻璃管壳保 温，外缠玻璃丝布，防火涂料2遍 8、管道消毒、冲洗 m 车站设备管 理用房空调 水工程 030801008003镀锌钢管 1、安装部位：室内 2、输送介质：空调水 3、材质：镀锌钢管 4、型号、规格：dn50 5、连接方式：螺纹连接 6、套管形式、材质、规 m 03080

通过对北京地铁十号线国贸站站位、工程地质和水文及环境限制条件的介绍,侧重讨论了车站结构主体采用暗挖段施工的依据,以及采用洞桩法的施工步骤,并在介绍洞桩法施工技术的基础上,指出了洞桩法的施工特性和施工中应注意的问题。

通过对北京地铁十号线国贸站站位、工程地质和水文及环境限制条件的介绍,侧重讨论车站结构主体采用暗挖施工的依据,以及采用洞桩法的施工步骤。在介绍洞桩法施工技术的基础上,指出了洞桩法的施工特性和施工中应注意的问题。

近日，作为地铁专用空调领域仅有的几个专业厂家之一广东申菱空调设备有限公司传来重大喜讯，成功中标北京地铁6号线1、2期工程地铁专用空调项目，合同金额合计约2500万元。此次申菱中标的地铁专用空调机组将配套北京地铁6号线1、2期工程，包括一期工程的20个站点，2期工程的7个站点。

在地铁运营中,地铁站通风空调系统的能耗巨大。分析了地铁站通风空调系统各主要能耗组成部分和各部分的节能潜力,阐述了通风空调的大系统和水系统的运行原理,并提出了相应的节能控制措施。根据实测数据,提高蒸发温度及降低冷凝温度,能提高主机能效、节约电能；通过冷冻水泵、冷却水泵、空调箱风机及回排风机变频也可达到节约能耗的目的。

据北京晨报消息：昨天，记者从地铁运营公司获悉，2月24日，地铁1号线正线将择时进行列车最小运行间隔2min15s运行试验。如试行成功，地铁公司将于3月初在1号线正式启用新版平日列车运行图，早高峰期间实现列车最小运行间隔2min15s，晚高峰列车最小运行问隔保持2min30s不变。地铁1号线早高峰列车最小间隔缩短为2min15s后，高峰时段运力将提高11％。

北京地铁1号线古城洞口复式交分道岔是正线与古城车辆段出入线共同使用的咽喉道岔,已到大修年限,针对此次改造工程的特点和难点提出两套施工方案,经方案比选后,决定采用将整组道岔全线封闭,进行全段施工的方案。对施工前期、施工期间及施工结束后工程的施工组织与管理进行介绍,力争将改造施工对正常运营、车站秩序和安全工作的干扰影响降到最低点。

根据天津地铁1号线运营3年后的客流数据,对其变化规律和影响客流量的主要因素进行系统剖析。并对照国内城市轨道交通客流成长情况,研究分析了目前天津地铁1号线客流不足的原因,并提出改善措施和相关建议。

为提高广州地铁1号线电动列车空调部件二次大修质量,对空调系统主要故障原因进行分析。使用2004~2013年空调部件故障数据,建立bp神经网络仿真模型。该模型可预测2014-2018年的空调部件可靠性,并根据预测结果正确给出空调部件二次大修维护建议,提高空调部件维修质量,降低其故障发生率。

2010年3季度，特灵空调的tvr变容量多联空调系统凭借其优异的性能、灵活的组合方式、可靠的安全性，成功应用于北京地铁6号线。特灵空调为该条线路站厅层设备房和管理用房提供了完整的空调系统解决方案。tvr系统延续了特灵空调系统高可靠性的优势，大大增强了用户使用的安全性和系统的稳定性，且无电磁干扰，尤其适合对电磁干扰高度敏感的设备房等处所。

ats系统是地铁轨道交通运行控制系统atc的核心子系统,负责实现地铁列车运行的实时监控,保证列车运行安全正点,在当前的地铁轨道交通中发挥着至关重要的作用.目前天津地铁一号线使用的北京通号工会自主研发的ats系统.在进行ats系统维护管理时,通过系统的后台日志分析,实现信号报警和信息的集中管理,有利于提高信号安全性能,保障行车安全.